烟台市龙口公路建设养护中心 山东龙口 265701
摘要：作为公路工程建设中的重要组成部分，公路桥梁工程的安全问题一直都受到各界人士的广泛关注，公路桥梁建设中经常出现的裂缝、沉降、腐蚀等问题，极大破坏了公路桥梁结构的稳定性，急需找出针对性的解决措施，增强公路桥梁建设的合理性。
关键词：公路桥梁工程；病害；施工技术
引言
公路桥梁的病害问题在其建设使用中直接影响着桥梁的正常运作。所以如果没有及时进行完善的维护，非常有可能会造成危险。而对附近的居民的生活以及生命财产安全造成伤害。对此，这篇文章的内容就是为了阐述公路桥梁工程中出现的常见病害问题，并且研究了一些相关的处理技术。给其他从事公路桥梁工程的建设者做一下参考，来确保现在的公路桥梁工程的正常运行。
1公路桥梁工程中的常见病害
1.1裂缝问题
在公路桥梁施工中，桥面铺装层很容易出现裂缝，这主要是因为在公路桥梁施工中，由于温度及超荷载等因素的影响使得水泥混凝土桥面铺装层出现不同程度的损害，进而引发裂缝的生成。在公路桥梁施工中，桥面铺装主要采用水泥混凝土，基层主要采用半刚性材料，该材料在提高强度和承载能力方面有着显著效果，但是对于温度变化较大的区域来说，很容易导致结构内部应力失衡，进而产生裂缝。尤其是对于高速公路来说，温差变化较大，会使半刚性材料载荷能力下降，导致裂缝的生成。另外，路面和桥面在荷载压力增加的情况下，也很容易产生裂缝。尤其是在车辆行驶过程中，由于超载现象使得路面受到较大的挤压和磨损，出现凹陷，并随着时间的推移逐渐形成不同程度的裂缝，带来安全隐患。
1.2剥蚀
剥蚀主要集中在公路桥梁的外观形态上。通过大量的实地调查研究发现公路桥梁表面经常会出现酥松起皮、剥落、露石、蜂窝麻面等现象。公路桥梁构件表面一旦发生了剥落或剥离等破坏性的现象，会直接导致构件截面积减小，引发应力增大问题，并会继续扩大公路桥梁构件表面的剥蚀面积，造成安全隐患。
1.3混凝土内部的毛细管孔及气泡
混凝土中的毛细管孔始终存在，技术上无法避免只能够减少。如果技术处理不到位，混凝土内部的毛细管孔会使空气中的水、氧气、二氧化碳等物质更加方便且快速地进入混凝土内部，这样一来内部的钢筋就会遭到腐蚀锈蚀，同样会影响公路桥梁的耐用价值。
1.4钢筋锈蚀及混凝土碳化
钢筋锈蚀同样是公路桥梁不可避免的一种病害损坏。钢筋一般遇到水与空气等其他杂质之后都会发生锈蚀，引发钢筋体积扩大膨胀，一旦出现这一类问题会直接使混凝土承受较大应力，超过了混凝土的承受能力之后会迅速开裂。混凝土碳化则属于另外一种难以避免的病害，当超过了可控的范围就会严重破坏路桥的安全性。
2公路桥梁工程施工技术要点
2.1加强地基处理
桥头软基要进行加固，可以选择深层搅拌的方法。为了让这种方法的效果达到最优化，需要利用深层搅拌机械装置，选择浆料或水泥固化剂作为主要的材料。加固过程当中，要按照标准使用机械搅拌机，通过这样的方式使得搅拌机的叶片搅拌保证材料被均匀搅拌，还可以达到清除空气及水分的效果。充分搅拌可以令桥头软基转化成性能优良的复合地基，进而提高它的承载能力，沉降以及不均匀沉降的问题也会明显减少，继而达到控制公路边坡稳定性的目标，还可以让桥头跳车等问题得到控制。桥头软基还可以采用砂桩法，利用这种方法的时候要选择合适的环境，通常在杂填土、砂土等条件下可以采用砂桩法。
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2.2路基处理
台背回填是目前公路桥梁工程中解决路基问题的方法。台背回填的方法落实到实际施工中时，要注意控制施工程序，提高路基处理的质量，材料应该要选择具有高强度和强透水性的，而且要确保材料能够被快速压实。目前路基处理最常用的材料包括细砂、砾石两种。为了从根本上提高施工的质量，要注意斜坡或台阶的处理，严格控制每一层的回填厚度。利用这种方法来减少桥头跳车，减少竖向变形程度。还可以防止结构出现刚柔失衡，也能有效防止桥头突变问题。实践中工作人员要注意路基与桥台衔接的部分，由于这部分属于路基的关键部分。加强碾压是控制公路桥梁质量的关键。
2.3路面沉降处理技术
当路面下降的时候就应及时对其进行填补，加固某一处受损的地方，利用桥梁加固这个方法，可以有效的解决公路桥梁工程中路面沉降问题。桥梁加固，即指利用高强度粘贴材料覆盖在桥梁的外部，重新计算设计公路桥梁工程的结构体系与截面积之间的关系以提高混凝土结构的抗压性能，完善处理公路桥梁的受力状态，改变应力集中的局面。在各种原因作用影响下，公路桥梁路面沉降的程度大不相同，所以我们可以依据路面不均匀沉降的严重程度来重点采取不同的处理方法进行维护。当沉降高度比较低时，就可以采用平时经常采用的常规路面修补办法进行修复；而当沉降高度较大，程度严重时，要采取灌注，置换，压实等技术处理。灌注处理即为在基础设施内加注水泥砂浆，使其与混凝土和地下软土结合进行加固，来改善基础稳定性，提升路面承载能力。置换处理就是在常规处理方法不见成效的那些不良土质中，填充一些性能较好的矿石，碎石，来提高地基质量。压实处理则为在所施工区域内利用压路机对路面进行碾压，夯实基础，减小路面的坑洼和不均匀沉降，进一步让地基的紧密和承受能力得到提高。
2.4混凝土裂痕修补技术
我们最常用来对公路桥梁工程进行裂痕修补的技术有四种，分别是表面修补技术，填充技术，灌浆技术和涂抹技术。在实际操作中，跟维护路面沉降问题一样，四种技术的采取要依据裂痕的严重程度具体决定。一般以0.2cm作为研究线。当裂痕幅度小于0.2cm时，就可以选择表面修补技术跟涂抹技术，就是先对裂痕表面进行清理后，在其表面涂抹丙酮或者酒精，之后再涂抹环氧树脂浆液等过程。而当裂痕大于0.2cm时，就必须采用灌浆技术和填充技术，在此，灌浆技术必须要在低压或者低速的情况下才能使用，这样可以增强公路桥梁工程的稳定性，并且在一定程度上阻止裂痕的扩大。
2.5桥梁加固增强技术
桥梁加固增强技术就是对针对沉降情况出现的一种技术，在桥梁地基或者路面地基出现沉降和不均匀的现象的时候，就可以通过桥梁加固增强技术来完善。加强桥梁上方的结构，可以让公路桥梁的整体结构都变得具有稳定性。常见的加固方法还涵盖了增加横截面积和外部粘贴覆盖等，原理就是采用增大横截面积从而增加钢筋配比，起到了加固的效果，在加固完成后，需要使用专用的检测仪器对加固位置进行检测，确保加固部位的稳定性，这也是在施工过程中对施工质量有效提升的重要保证之一。
2.6防桥面铺装松散脱落技术
在这里，需要施工人员加强质量控制意识，不偷工减料，提高对铺装层的质量检测频率及验收标准。工作人员必须严格遵循公路桥梁工程的施工工艺流程，这样可以使公路铺装层的厚薄适宜，施工质量到位有保证，质量水平得到提高，满足要求，减少质量问题的出现。
结束语
在公路桥梁工程项目建设中，常常会出现一些工程病害问题影响公路桥梁的使用安全。为此，需要对病害类型及其产生原因进行细致分析和了解，从而选择有效的施工处理技术，合理改善公路桥梁中存在的问题，比如，路面裂缝、路基沉降、结构腐蚀等，以保证公路桥梁工程建设质量。同时还要对公路桥梁结构实施合理的养护作业，以改善结构的强度和牢固性，确保后期正常使用，以免影响车辆和人们的出行安全，有效推动我国交通运输行业的良好发展。
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论文作者:宋洋
论文发表刊物:《建筑模拟》2019年第5期
论文发表时间:2019/4/23
标签：公路论文; 桥梁论文; 技术论文; 病害论文; 路面论文; 桥梁工程论文; 混凝土论文; 《建筑模拟》2019年第5期论文;