内蒙古伊泰准东铁路有限责任公司 内蒙古鄂尔多斯市 010300
摘要：铁路是陆地交通的重要组成部分。近年来，随着国内经济发展和物流业的突起，我国加大铁路方面的投资，数量与质量要齐头并进。中国在铁路建设的标准上，对主体工程质量要求很严格，需要经得起运营与历史的考验。在遇到洪水和地震等自然灾害，铁路要能保证正常的运输。铁路工程在施工过程中存在高度的风险，威胁着施工人员和铁路工程的安全，甚至会造成严重的人员与工程事故。保证施工人员安全、保障铁路安全需要得到重视。
关键词：铁路施工；安全隐患；防护技术
引言：
建筑工程中的市场竞争力一直以来都是非常大的，尤其是铁路工程近几年的发展，想要在市场中占据一定的位置就要考虑从不同的方面提高工程的质量，在此基础之上还要保证施工的工期。当然，优质铁路的建设一定是少不了安全责任制作为保障的，并且施工制度制定的过程中应该根据企业和项目的实际情况进行改正，对于那些不适合企业发展的规定进行调整，这就体现了工程质量管理和安全制度的重要性。下面关于临近铁路既有线桥梁施工的安全防护技术及管理办法做出了以下几点建议。
1安全防护技术
1.1防止高空坠物
（1）设置防护棚架。棚架深度依据施工现场地质特点并结合地基承重力决定。采用双排单层贝雷梁，钢丝缆风绳以增强防护棚架的整体稳定性和抗风等水平荷载的能力。做好棚架防水处理，保证棚架顶部能够不滴水漏水。防护棚架的使用能够防止混凝土块、施工中各种器具物件等的坠落。
（2）挂篮封闭防护。挂篮主要由桁架系统、走行锚固系统、导向系统、底篮系统、挂篮模板系统、平台防护系统、吊挂系统及辅助部件等组成。挂篮封闭施工防护方案为：①挂篮底部封闭挂篮底部封闭平台四周采用3mm钢板，再进行焊接，这样钢板就能参与受力，而且也能将整个底模平台组合在一起。在挂篮封闭平台周围再建一个防护平台，其高约为2.8m，也是钢板封闭和全焊接钢板。防护平台不仅能防止施工过程中的用水向平台排放的优点而且还能阻挡向平台上坠重物，并且能够防止漏电漏水。挂篮通过精轧螺纹钢将施工平台挂在下方，平台的周围设置钢栏杆进行防护。②工作平台封闭将铺设在挂篮前端厚度为3mm的钢板与角钢固定以及将底模与下工作平台面连接，上下工作台外挂钢丝网，而且设置25cm的高踢脚板，以达到阻止物体坠落的目的。③已完成梁段封闭在线路的上方都会有预留孔及泄水孔，在施工过程中将已经完成的梁段悬臂板上的孔进行临时的封堵，泄水孔在线路的外侧，在施工过程中所形成的养护水和由于自然原因的雨水通过其排出。
（3）台车上工作的铺板，应钉铺扎实，工具随手入袋，禁止抛投传递。
1.2防止触电伤人
（1）安装放电绝缘板。铁路接触网电压很高，危险性极大，若有异物进入接触网，会造成严重事故。在防护棚架底端接触网上方位置安装防电绝缘板的措施进行防护。绝缘板的种类有很多，如：道岔安装装置用绝缘板、尖漏铁用绝缘板、尖端杆用绝缘板等。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆以下为绝缘板的要求：绝缘板的表面应光滑、无裂痕、无伤痕、无明显凹陷变形。绝缘板孔周边10mm的区域内应无气泡，其他部位的气泡不允许超过直径1~2mm的气泡5个以上，且不允许集中在直径20mm区域内，直径小于1mm的气泡不计数。绝缘板用紧固力矩扳手测试，螺栓为M18~M22的紧固力矩应不小于250N·m，螺栓M12~M16的紧固力矩应不小于200N·m，反复三次在螺栓孔周围应无裂纹、凹陷变形。绝缘板在承受本标准第4.7条的紧固力矩条件下，改性增强聚丙烯及聚酰胺（尼龙）1010冷却到-40℃，加热到60℃，增强聚丙烯及聚酰胺（尼龙）6冷却到-20℃，加热到60℃应无明显的变形及裂纹。
（2）绝缘化处理。若得到了铁路相关部门的同意，可对施工范围内的接触网及其回流线做绝缘化处理，因为不绝缘的话会触电短路的，伤害人身安全。
（3）模板台车上的照明务必使用安全的低电压，通过使用PVM来控制电压，同时在使用电路上安装漏电保护器，可以在工作台上铺一层橡胶垫，在导管上使用PVC缠绕，以防漏电。因为高电压容易伤及人身！
（4）在施工过程中，要保证施工人员的安全，所以要在施工所在的范围地下埋设管线，这样施工人员就不会遭遇电伤。
1.3防止机械伤人
临近既有线施工时，机械设备在任何时候均不得进入铁路建筑限界，每一台机械设备在施工过程中必须安排一名经过既有线施工安全培训合格的安全防护员现场跟车防护，停工期间机械设备必须开离既有线，并将设备钥匙交由专人统一保管。为防止机械设备意外侵入限界及无关人员随意上道，在靠既有线一侧设置隔离带。并选择较宽阔的地段作为机械设备转头或会车地点，以防止因地形过窄机械转头或交会时造成危险。
2施工安全防护管理．
2.1钻孔灌注桩施工防护
桩基施工靠近铁路一侧埋设的护筒最长为12m，埋设时，在施工地点来车方向一端100m处和施工点处各设置一名防护员，当远端100m处的防护员瞭望到有列车时，通知现场防护员停止吊车及振动锤均作业，待列车完全通过后恢复作业。桩孔钻进过程中，对桩机臂杆投影侵入铁路护栏的机械，采取向远离铁路一侧方向拉设缆风绳措施，防止桩机倾倒侵入铁路。揽风绳采用不少于2根且直径不小于16mm的钢丝绳，地锚采用槽钢直接打入地下不小于6m，或浇筑混凝土锚块，浇筑体积不得小于1m3。
在使用吊车吊放钢筋笼时，吊车站位须平行于既有线，作业现场设置两名防护员进行防护，一名防护员站在铁路护栏旁查看钢筋笼与接触网和护栏的位置关系，防止钢筋笼侵入铁路限界，一旦出现距离过近时立即指挥吊车转动大臂。同时，在来车方向一端100m处设置瞭望防护员，当视线内发现来车时立即通知现场防护员停止施工。在钢筋笼起吊安放之前，须在钢筋笼顶部和底部各设置一根缆风绳由两名工人牵拉，底部缆风绳主要起牵引作用，当吊车大臂往既有线方向转动时钢筋笼由于惯性摆动幅度过大可能会侵入限界，通过牵引绳控制钢筋笼的摆动。顶部缆风绳的作用主要是为了防止千斤绳等吊具出现问题或者吊点位置焊接不牢脱焊致使钢筋笼坠落并向既有线方向倾倒时通过人工外力使钢筋笼倒向既有线外侧。
2.2悬浇箱梁施工的安全防护
（1）加强高空作业安全防护，高空作业人员必须系安全带，所有临边部位均要按照国标要求设置高度不小于1.2m的围护栏杆并挂网防护；上下爬梯必须固定牢固，边侧设置扶手并挂网防护；所有作业人员佩戴安全帽。
（2）加强职工教育，严禁随意向桥下抛洒物体，施工用材料或设备在已浇筑梁上摆放位置距梁边不小于2m，不使用的设备、材料或其他废弃物及时清运到桥下场地。
（3）对施工中使用的塔吊、卷扬机等机械设备，定期、不定期地检查、维修保养，保证有足够的安全系数。所有动力、照明电路按照规定的线路进行铺设，定时检查，确保安全。
（4）每节段施工前后，现场技术人员检查挂篮位置、前后吊带、挂架、锚杆等关键受力部位的情况，并填写挂篮检查报告，发现问题及时解决。
（5）在挂篮使用过程中，定期详细检查焊缝和螺栓的质量，保证正常使用，一旦出现异常，立即停止施工，全面系统地检查，发现问题，立即整改。
结束语：
综上所述，铁路安全施工的防护为铁路工程建设和运输过程的顺利开展提供保障，为铁路工程整体有序进行和国民经济的快速发展起到重要的推动作用。只要坚持“以人为本”、“安全第一”的要求，我国铁路建设的质量将在未来得到提高，形成我国铁路运输网络的高质量的发展势头。
参考文献：
[1]邓小林.铁路工程施工中施工安全防护的方法分析[J].智能城市.2018(02)
[2]邓小林.铁路工程施工中施工安全防护的方法分析[J].智能城市.2016(02)
[3]孟庆龙,葛振军.施工安全防护在铁路施工中的应用[J].城市建设理论研究(电子版).2017(35)
论文作者:李永飞
论文发表刊物:《防护工程》2019年第4期
论文发表时间:2019/5/30
标签：挂篮论文; 防护论文; 铁路论文; 棚架论文; 钢筋论文; 安全防护论文; 过程中论文; 《防护工程》2019年第4期论文;