摘要：随着交通运输业的不断发展，人们的出行得到了便利。随着人们出行的日益增多，给交通带来了巨大的压力。本文主要探究公路路基存在问题，根据实际施工过程，对这一工程路基路面的施工工艺加以阐述，以供类似工程参考。
关键词：公路工程；路基路面；施工技术
1 路基路面中常见问题
1.1 路基完成后承载能力不高，耐久性低
待公路建设结束后，车辆正式通行后，车辆带来的荷载将会影响到路基和路面。一旦公路没有足够的承载力，将造成路面路基发生变形问题，对工程质量造成极大的影响工程质量，使得交通难以正常运行。若没有恰当的设计路基路面结构，及没有正确的应用施工工艺，将使得公路的承载能力大大降低。自然环境、外荷载均会对公路路基造成不利影响，并造成路面出现变形问题，严重情况下对公路的稳定性及交通的安全造成极大的影响。若相关部门没有加以有效处理，将使得公路的使用年限大大缩短，对公路的安全与稳定造成不利影响。所以，相关部门必须将路基路面的施工质量及其透水性加以提升，从而有效避免路面发生变形问题，确保企业的经济效益。
1.2 施工中路基路面平整度不合理
在施工过程中，若施工单位没有控制好路面的平整度，将使得车辆的行驶速度大大降低，使得车辆无法平稳的行驶在公路上，引发交通事故。
1.3 路基路面夯实效果较差
有的公路工程在完工后会发生较大面积的破损与裂缝，严重情况下发生显然的道路沉降，之所以发生这些现象，原因为：一是，施工单位太过注重施工进度，不重视路基与路面的压实质量；二是，施工单位没有严格把控材料质量，由于昼夜温差较大，使得材料发生热胀冷缩问题，这就导致路基与路面的承载能力不均匀。
1.4 路基路面发生不均匀沉降
在公路工程建设时，因为桥头填土存在差异，极易出现不均匀沉降，引发桥头跳车问题，这就使得车辆的行车速度降低，埋下较大的安全隐患。对于部分软土地基路段，由于施工单位没有采用合理的加固处理方式，使得公路运营期间因受到过往车辆产生的荷载作用而发生路基与路面下沉，进而使得行车的安全性与舒适性受到极大的影响。
2 公路工程施工中路基路面施工中的技术分析
2.1 路基表面处理
对水稳层要求：表面平整，无松散，无暴露、凸出的碎石。所有面层表面各种病害处理之后，首先用机动鼓风机进行全面、彻底的清理，清除表面的灰尘、杂物；然后用射水车将粘于路表及藏于裂缝、坑槽内的泥土等物，进一步清除干净。
2.2 测量放样
根据本工程的情况，单向路幅宽为6.9~10.4米，因此，摊铺时可分3~4次施工，从路中央往边缘依次进行。在开展摊铺工作之前，所选择的基本方向应为：中央分隔带，借助稀浆封层机，使其顺直的、真切的走向的控制线。
2.3 碎石垫层施工
在这一工程中，道路砂砾石垫层厚度是15cm，一次摊铺压实成型。所使用的砂砾材料为：天然级配的砂砾，这一材料的特点为：质地坚硬、没有风化、没有腐植质和淤泥等有害杂质，砂砾的压碎值超过35%，通过0.075mm筛孔颗粒含量需小于5%。施工单位派遣监理工程师对路基上垫层砂砾材料进行验收，确保其符合相关标准。在正式进行铺筑前，应清除干净路基面上的杂物及浮土，且洒水湿润。对于砂砾垫层，应选择采用机械摊铺及人工找平的施工手段。
2.4 钢砼基础施工
工程中钢筋双层网片结构主要选择12钢筋，纵横向间距为20cm；砼浇筑时应遵循先边角后中间及由下至上分层浇筑的施工原则。对于振捣密实作业应选择插入式振动器，对于面层则应选择小型平板式振捣器振实，选择木楔对表面进行槎平。在公路施工中，一旦遇到特殊情况时，选择人工对砼进行插捣。对于基础砼的浇筑，应先在基础模板及柱插筋上对标高控制点加以设置。
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2.5 沥青混凝土面层施工
沥青混凝土材料按设计级配标准生产供应。对于沥青混凝土路面摊铺施工，应选择专业施工单开展展摊铺施工工作。对于沥青混凝土的铺筑，应选择自动调平装置的摊铺机。
（1）在摊铺前应做好相应的准备工作，主要内容为：对自动找平仪及滑车装置、预热熨平板进行安装，确保夯锤可以正常振动，对夯锤振动频率进行调整，将一定量的油水混合物喷洒与料斗及相关部件上。
（2）控制好摊铺起步，具体内容为：结合摊铺平均厚度、松方系数，对熨平板下垫块厚度进行测定，使用前一天施工结束段的标尺读数对熨平板摊铺角度进行校正，使之处于最适宜的状态。摊铺机起步速度应确保为1m/分，当摊铺正常后，需使用3m/分速度向前开展摊铺作业。
（3）在正式进行摊铺时，应依据规定速度由放样线向前摊铺，摊铺机推进时必须重视同料车的配合，对进料速度加以有效把握，每隔10m就对摊铺厚度进行检查，相关人员必须做好收料与温度的检测工作。
（4）待完成摊铺后，相关人员必须对平整度、坡度、厚度加以实时检查，对于没有相关要求的个别，需人工加以合理的修正，严禁摊铺机后方使用人工对沥青混合料进行大量的摊铺，在修整过程中，不可在刚铺好的热沥青混凝土表面上行走或站立。所有的摊铺纵向搭接应为10cm，从而确保接缝紧密。
（5）在摊铺作业过程中，选择两台摊铺机排成梯形队不间断的进行操作，在极大程度上确保纵向接缝形成热接缝。对于纵缝的压实，应在摊铺机后方使用一台振动压路机以静态加以持续碾压，一直到接缝平顺且密实为止。
2.6 压实
沥青混凝土路面施工最后一道工序为碾压，这是确保施工质量的重要条件，一定要进行严格把控。在此次施工中，通过加开振动，选择30至50赫兹的震动频率，0.4至1mm之间的震幅，从而确保保证压实度为98%。在碾压开始时，压路机的前后滚轮应进行充分的喷水，当前后轮完全喷湿后，方可上摊铺层碾压。在不间断碾压中，当前后滚轮达到一定温度时，需对喷水的水量加以恰当控制，喷水量必须确保不粘轮。在碾压过程中，压路机严禁在摊铺层上调头、转向、左右移动位置，也不可突然刹车。
2.7 纵横接缝处理
该工程中路面质量直接受到纵向冷缝及起步横缝处理平整度好坏的影响，为确保这项重要工序的合理性，必须做到以下几点：（1）成立专职接缝收边小组；（2）采用具备丰富施工经验的施工人员开展纵向横向缝施工工作；（3）认真细致的进行接缝修整，使用细骨料对毛面加以充实，保证一次碾压成型后无需重复修补；（4）确保接缝具有良好的外观性。
2.8 排砌侧平石
对于侧石和平石，主要选择预制成品。在现场收料过程中，相关人员必须全面的检验成品质量，只有确保符合相关标准后，才可以投入使用。对于侧平石基础施工，相关人员必须结合设计图放线开挖基槽，对夯实槽底加以整平，摊铺碎石垫层，再对10Mpa水泥混凝土进行浇筑。在确保道路中心线没有任何错误后，对路面边界加以依次丈量，进行边线放样，确定边桩；依据路面设计纵坡、侧石纵坡相平行的原则，对侧石顶面标高值进行计算，对侧石标高加以明确。
对于相邻侧石接缝，必须平齐，缝宽为1cm，勾凹缝。在平石施工过程中，必须错缝对中相接平石与侧石，平石间缝宽为1cm，和侧石间的隙缝应小于等于1cm。对于侧平石灌缝，所使用额水泥砂浆抗压强度必须大于10MPa，确保灌缝的饱满嵌实。对接缝进行超过3天的湿治养护。混凝土基础必须稳固，调平时严禁局部填充，侧面铺筑顺直，无错缝，平石要求平直水平标高控制在2mm以内。
3 结束语
总而言之，公路工程的整体质量直接由路基路面施工质量所决定。所以，施工单位应遵循科学、恰当的施工原则，将施工技术加以提升，尽量避免质量问题及安全隐患的出现，使得公路的使用年限得以延长，确保公路工程获取最大化的经济效益。
参考文献：
[1]武志平.公路工程路基路面压实施工技术要点[J].建材与装饰，2019（21）：261-262.
[2]宋明刚.公路工程路基路面压实施工技术的运用措施研究[J].居舍，2019（21）：80.
[3]王炘.公路工程路基路面压实施工技术的应用[J].居舍，2019（18）：69.
论文作者:贺登海
论文发表刊物:《基层建设》2019年第18期
论文发表时间:2019/9/21
标签：路基论文; 路面论文; 公路论文; 砂砾论文; 沥青论文; 混凝土论文; 公路工程论文; 《基层建设》2019年第18期论文;