摘要：市政道路工程施工中橡胶沥青凭借其独特的性能优势，在使用范围上得到了不断的扩展。而在施工方法上，橡胶沥青与其它沥青相比也存在着差异。本文从具体的工程施工情况分析。
关键词：市政道路；橡胶沥青路面；施工技术
引言
橡胶沥青的制作材料主要来源于道路沥青、废旧轮胎橡胶粉等，其制成条件必须要在高温状态下均匀搅拌合成。由于沥青中存在许多低分子油类物质，在物理作用的影响下能够扩散至高分子橡胶颗粒的结构内，从而使得基质沥青的黏度不断变强，让橡胶沥青混合液自身性质发生巨大的变化，其弹性功能变得更加优越。橡胶沥青在市政道路建设中的作用主要是对沥青路面的性质加以改进，增长路面的运用时间，减少日常维护的成本，能缓解重载交通引起路面损害的有效方式，并且能实现废旧轮胎的二次利用，避免给生态环境造成不利影响，为发展循环经济构建节约型社会做出了较大的贡献。
1工程概况
某市大道工程的位置在城区以内，路面的总长度3.72km，道路为城市交通的主要干路，路面构造主要是运用水泥混凝土制成。因城市经济的发展，使得道路承受着更大的荷载，造成了水泥路面发生了不同程度的损坏，给道路自身的结构性能带来不利影响。针对当前水泥混凝土路面具体的损坏程度，此次设计的优化方案运用相关策略对路面行驶情况加以调整，且改造重点放在了路面的使用时间及其耐久性能上。
2施工中的相关技术
2.1原水泥混凝土板的施工
首先通过检测观察原路面存在的病害问题，并采取有效的措施进行处理，消除病害之后再进行相关施工。处理时要保证混凝土板的弯沉值低于0.14mm，相邻板块之间的弯沉差低于0.06mm。且作好路面的清理工作，维持整洁。
2.2防水粘结材料的施工流程
对路面清洁处理后，向其铺设一层乳化沥青粘层油，对于一些情况特殊的路面段，则需要涂刷二阶反应型防水粘结层，如：弯道、下坡等，这是为了巩固层间的粘结力，一般涂刷量在0.35～0.65kg/m2。涂刷方式多数为人工操作，用量大小在0.35～0.65kg/m2。在操作前期应该把二阶反应型防水粘结材料倒在容器里，对其持续5min的均匀搅拌，施工人员用滚筒将其均匀地涂布在水泥混凝土面上，涂料凝固后作相应的拉拔力检测，以保证性能要求。
2.3橡胶沥青应力吸收层的施工
在粘结层完全干燥之后则需要采取橡胶沥青应力吸收层的相关操作。其包括：（1）撒布，橡胶改性沥青洒布量在2～3kg/m2，温度为180℃，洒布时尽量做到均匀，最大偏误差控制在±0.20kg/m2。预拌碎石通常选择油石比0.30%～0.40％的普通沥青预裹，拌合温度在160℃。（2）撒铺碎石：完成橡胶沥青喷洒之后，需尽快进行碎石撒铺操作，撒铺量在15～22kg/m2，根据施工要求来规定撒铺标准，若局部碎石撒铺量存在不妥之处，则需及时补充。（3）使用轮胎压路机实施碾压，对路面清理干净，维持正常的交通，整个施工过程必须要维持畅通。
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2.4橡胶沥青混凝土的施工控制措施
2.4.1完善拌和站料场工作：（1）对沥青、集料在制作过程中的温度科学控制，尤其是在加工过程中必须对沥青混合料的出厂温度高标准控制。通常情况下，热混合料的存储温度减小范围不得超出成10℃。在生产中对混合料的温度情况如。（2）根据试拌情况来适当安排拌和时间，在搅拌时要保证全部的集料颗粒都融合在沥青结合料中，且保持整个搅拌过程做到均匀适度，一般总拌和的持续时间在90 s以上。（3）搅拌过程要采取相应的检查，主要是对混合料的均匀性和异常问题的检查，包括：花白、青烟、离析等问题。若出现异常情况需立刻采取措施处理，防止沥青质量受损。（4）拌和站应该定期对混合料的性能采取检测，通常需要进行马歇尔试验、抽提筛分试验等，对油石比、矿料级配、沥青性能等指标检测。每周对残留稳定情况定期检测，次数在1～2次。使用的橡胶沥青量和理论量误差在±0.4%。（5）在完成施工操作后，需要用打印出的材料数量对整个材料消耗加以控制。根据所有的仓用量、筛分数据来检查矿料情况，对操作级配和油石比进行科学计算，并将结果和设计标准比较，加强各方面数据的核对工作。
2.4.2沥青混合料的运输：（1）拌和楼对运料车进行卸料过程中，需要让运输车按照前后方向移动3次装料，这样可以有效降低粗集料的离析问题。（2）沥青混合料运输车的运量需要根据搅拌能力、速度等情况而定，参照工程规模摊铺机前方需要安排3～5辆运输车等待卸料。（3）选择的运输车必须要具备覆盖条件，如：篷布等，在卸料时要持续覆盖，待卸料完成后把篷布拿走，这样可以保证材料温度均衡、防止给环境带来污染。（4）若进行持续性的摊铺，则需要保证运料车与摊铺机之间的距离控制在15～30 cm间，决不允许撞击摊铺机。运输车在卸料时需挂空挡，接近摊铺机持续进行。
2.4.3沥青混合料的摊铺：（1）合理摊铺，保证摊铺的稳定性是改善路面平整度的最佳方式。摊铺机用于橡胶沥青混凝土时，需要把速度控制在有效范围，具体设置情况应该参照拌和楼的产量、施工机械等情况而定，且根据1～3 m/min加以调整，每天结束操作需进行检查。（2）规范整修，对机械摊铺的混合料没有压实之前，需禁止操作人员踩踏，且尽量不允许人工整修。（3）机器调整，摊铺机最好要调试到理想工作情况，尤其要把螺旋布料器两端的自动料位器调试好，且保证料门开度、链板送料器的速度与螺旋布料器转速一致。而熨平板的挡板前混合料的高度要控制在标准范围内，防止摊铺层发生离析问题。（4）厚度检测，对松铺厚完善检测工作，保证其符合施加范围的要求，一般松铺系数为1.2，且根据需要加以调整，摊前熨平板需预热处理以控制温度，摊铺机熨平板链接不得出现空隙。
2.4.4沥青混合料的压实成型：（1）沥青混合料的压实对于整个沥青面层质量影响极大，这就需要制定科学的压路机组合方法与碾压流程。要想使压实度和平整度达到标准，初压时应在摊铺结束后完成，且以适当的温度作为前提条件，碾压时尽量做到“紧跟、慢压、高频、低振”。（2）对橡胶沥青混凝土的施工方案，其碾压工艺最好选择3台以上的双钢轮振动压路机，压实操作流程按初压、复压、终压等阶段，具体情况：初压选择2台压路机，1次静压，3次振动碾压；复压选择2台压路机，3次振动碾；终压选择1台压路机，2次静压方式碾压以保证轮迹消除。（3）防止混合料在碾压过程中受到推挤而出现拥包，碾压过程需要把驱动轮朝向摊铺机；碾压方式和流程不能随意变动；压路机起动、中止应该逐渐减速，不得出现刹车制动操作。（4）初压需及时跟随摊铺机实施碾压，复压、终压应则分段进行，并摆设标志来帮助司机辨别。遇到特殊情况或要求时，碾压过程需要安排专业人员检查，防止出现漏压也不超压。
3结语
市政道路建设中，将二阶防水粘结层、橡胶沥青应力吸收层相互联系之后，除了可以改善层间的粘结作用外，还能对粘结层发挥防水效果，以增强防水粘结层的耐久性。橡胶沥青应力吸收层的橡胶沥青和预拌沥青碎石结构的胶结料用量大，造成了结构内部的综合能力加强。
参考文献
[1]陈仕周，赵可鹏.复合式路面加铺技术[D].方路面工程技术研究院，2008.
[2]市政工程道路沥青路面施工技术探讨[J].黄勇. 住宅与房地产.2016（21）
论文作者:袁文清
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第13期
论文发表时间:2017/10/9
标签：沥青论文; 橡胶论文; 路面论文; 卸料论文; 压路机论文; 情况论文; 混凝土论文; 《建筑学研究前沿》2017年第13期论文;