沈阳地铁工程咨询有限公司 辽宁沈阳 110166
摘要：高速公路建设过程中大规模改变地形地貌、扰乱土壤结构、破坏自然植被，极易引起水土流失等生态问题，为有效控制因高速公路建设造成的水土流失，快速恢复和重建水土保持设施，预防水土流失危害，在分析水土流失影响因素及其特点的基础上，提出了分区防护的具体措施。
关键词：高速公路；水土保持；措施
前言
高速公路作为一种现代化的道路交通基础设施，在国民经济建设中发挥着重要作用，由于高速公路建设过程中大规模的土地扰动，破坏了原有地形地貌，自然植被消失，带来水土流失等严重问题，因而良好的水土保持方案是高速公路建设过程中一项十分重要的工作。在分析驱动高速公路建设水土流失的主要因素的基础上，提出了高速公路修建过程中一系列有效的水土保持措施，对增强工程的耐久性、促进人与自然和谐发展有着重要的意义。本文仅以奈曼至营口高速公路福兴地（蒙辽界）至阜新段为研究对象，在分析水土流失影响因素及其特点的基础上，综合考虑主体工程中兼有水土保持功能的措施与新增水土保持措施的互补关系，确定了水土保持措施总体布局，并提出了分区防护的具体措施。研究结果有助于补充和完善辽宁高速公路水土保持措施体系，也可为该区同类工程建设提供科学参考。
1项目及项目区概况
奈曼至营口高速公路福兴地（蒙辽界）至阜新段位于辽宁省西北部阜新市阜蒙县境内，属新建建设类项目。路线起于福兴地镇西平安地西侧（蒙辽界），在阜新镇东跨过国道京沈线后通过阜新镇枢纽与阜盘高速公路和长深高速公路连接，路线全长55.815km。本工程采用双向四车道高速公路标准，设计速度100km/h，路基宽度26m。项目主要由路基工程、沿线设施、桥涵工程、弃渣场、施工便道、施工生产生活区等部分组成。
项目区途经辽宁西部低山丘陵区，整体地势中部高，两端低，西南高，东北低。项目区属温带大陆性季风气候，项目区多年平均气温7.1℃，≥10℃的积温为3298℃，年蒸发量为1150mm；年降水量502.9mm；无霜期144天左右，年平均风速3.4m/s，主导风向北风，大风日数71天；雨季时段6-9月；最大冻土深度178cm。项目区以棕壤、草甸土及黄土为主。项目区地处蒙古植物区系，植被类型包括油松栎林及其次生灌丛区，主要树种有刺槐、杨树等，林草生长状况良好，林草覆盖率约38%。项目区地处北方土石山区，土壤侵蚀类型以轻度水力侵蚀为主，容许土壤流失量指标为200 t/（km2•a）。
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2水土流失危害分析
工程建设过程中筑路、架桥、弃渣等建设活动彻底破坏了原地貌和植被，形成人工斜坡及挖损、堆填地貌，造成人为水土流失的发生和发展，对沿线生态环境产生不良影响，主要表现在：
（1）路基在填筑过程中，如管理不到位或采取的措施不当，路基填筑材料可能沿路基边坡滑落入附近农田，压覆农作物，破坏农田灌区，影响农业生产。
（2）跨河桥梁施工过程中，如管理不到位或采取的措施不当，工程弃渣或产生的建筑垃圾可能进入河道，随河流进入下游河道，导致河流含沙量增加，淤积下游河床和水库，影响行洪。
（3）施工过程中如管理不到位或采取的措施不当，工程临时堆土可能沿坡滑落，扰动征地范围外的地表，破坏植被，加重水土流失。
（4）公路工程建设过程中产生的弃渣，如管理不善，弃渣随处堆放以及挖、填方调运过程中的散落渣土，将直接为水土流失提供大量的土源，造成严重的水土流失。同时，弃渣的随意堆放又会导致新的占地行为，将会对该地区土地及植被造成破坏，无疑对拟建公路沿线的自然景观也会造成损坏。
3 水土保持措施总体布局及分区防治
根据工程单元及其施工、占地特点等将水土流失防治区划分为六个防治区，分别为：路基工程防治区、沿线设施防治区、桥涵工程防治区、弃渣场防治区、施工便道防治区、施工生产生活区防治区。
（1）路基工程防治区
施工前：进行表土剥离，将剥离的表土部分堆放于路基一侧，部分就近运至立交环内及弃渣场内防护，路基纵向便道一侧挖设临时排水沟；施工期间：修建边沟、截排水沟、急流槽、泄水槽、覆塑料薄膜等排水工程；施工结束后：进行边坡、中分带及护坡道覆土并进行绿化防护。
（2）沿线设施防治区
施工前：进行表土剥离，将剥离的表土在相应立交环内及服务区绿化占地范围内堆放，采用编织袋装土挡墙拦挡，并苫盖彩条布防护，路基纵向便道一侧挖设临时排水沟；施工期间：修建边沟、截排水沟、急流槽、泄水槽等排水工程；施工结束后：进行边坡、护坡道、立交环内、收费站及服务区覆土并进行绿化防护。
（3）桥涵工程防治区
施工期间：修建泥浆沉淀池，并对桥梁基础开挖土方及泥浆沉淀池挖方进行挡护；施工结束后：场地清理，对桥下占地进行土地整治，并进行植被恢复。
（4）弃渣场防治区
施工前：将路基工程防治区运输至本区的表土在平整区域临时堆放并防护；施工期间：在弃渣场下游布设挡渣墙及防冲防护；施工结束后：对弃渣后坡面进行土地整治、表土回覆，恢复植被。
（5）施工便道防治区
施工期间：修建临时排水沟，防止施工期便道地表水直接排入周边农田；施工结束后：对施工便道进行土地整治后复耕及恢复植被。
（6）施工生产生活区防治区
施工前：进行表土剥离，将剥离的表土集中堆放在相应生产区内，用装土编织袋拦挡，苫盖彩条布防护；施工期间：修建临时排水沟，防止施工期场区地表水直接排入周边农田；施工结束后：对施工生产生活区进行土地整治、覆土后复耕。
4 结语
公路建设期间的生态破坏与水土流失危害不容忽视。根据国家有关法规，水土保持已纳入公路建设的主体工程并成为公路建设的重要组成部分，因此，在高速公路建设期间应认真贯彻“预防为主、保护优先、全面规划、综合治理、因地制宜、突出重点、科学管理、注重效益”的水土保持工作方针，采取科学合理的水土流失预防和治理措施，使工程建设过程中的水土流失得到有效控制，及时恢复损坏和扰动区域的生态环境，将水土流失危害降至最低限度，促进高速公路建设向着健康的方向发展。
参考文献：
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[3] 崔纲，刘涛.新疆高速公路建设项目水土保持措施研究[J].交通运输研究，2016，2（2）：34-38.
论文作者:刘瑜
论文发表刊物:《基层建设》2018年第5期
论文发表时间:2018/5/21
标签：水土保持论文; 表土论文; 路基论文; 措施论文; 植被论文; 工程论文; 高速公路论文; 《基层建设》2018年第5期论文;