关于CASIO论文_姜延峰

中铁建大桥工程局集团第六工程有限公司 吉林长春 130000

摘要：现代的测量工程中有许许多多的测量方法都叫测量的组合，而每一种测量方法都能把测量工作完成，就算是同一个测量部位、同样的条件及其他的因素。为此，我们一定要用科学方法来解决测量工作中的测量问题。

关键词：隧道断面；超欠挖；测量

一、前言

隧道施工中各种工序衔接紧凑，平行作业，交叉施工的工序很多，且洞内作业面狭小，排风不畅，空气质量差，红外线测量仪器的反射信号太弱，往往无法进行测量放样工作。隧道断面测量是施工中必不可少的一项施工程序。在隧道开挖施工中非常重要，现代的测量工程中有许许多多的测量方法都叫测量的组合，而每一种测量方法都能把测量工作完成，就算是同一个测量部位、同样的条件及其他的因素。为此，我们一定要用科学方法来解决测量工作中的测量问题。测量隧道断面工作，按规范及监理要求，每3 m测一断面，工作量相当大，为给施工班组进行清欠处理提供准确的开挖断面和提高测量效率，使用免棱镜全站仪，配合CASIO 5800计算器进行测量，使用起来非常方便，操作简单，数据准确可靠。

二、CASIOfx-5800P计算器编程方法：

三、程序说明

本程序按本标段实际情况编制，适用于三心圆隧道，由于第三半径包含范围小及所处水沟范围内，未编入程序内，该程序配合全站仪使用，隧道断面测量时，将全站仪置在该断面里程点中线上，测出断面上任一点三维坐标，数据输入计算器，直接算出超欠挖数据，无需使用CAD成图计算.

字母符号说明：R1→半径1；R2→半径2；DO2→隧道中线至圆心O2的横向距离；HO1→隧道设计标高点至圆心O1的竖向距离；HO2→隧道设计标高点至圆心O2的竖向距离；B→半径R1与隧道中线的夹角；H→里程点隧道设计高程；XA→里程点隧道中线X坐标；YA→里程点隧道中线Y坐标；T→里程点切线方位角；X→里程点隧道断面上任一点X坐标；Y→里程点隧道断面上任一点Y坐标；Z→里程点隧道断面上任一点Z坐标

四、使用方法

1、执行程序SDCQW，按FILE键调出“SDCQW”文件，按EXE键屏幕显示“R1？”，依次输入基本数据：

R2：（若测开挖断面半径需加上二衬厚度、预留沉降量及初支厚度）；DO2：隧道中线至圆心O2的横向距离；HO1：隧道设计标高点至圆心O1的竖向距离；HO2：隧道设计标高点至圆心O2的竖向距离；B：半径R1与隧道中线的夹角；H：待测断面里程点隧道设计高程；XA：待测断面里程点隧道中线纵坐标；YA：待测断面里程点隧道中线横坐标；T：待测断面里程点线路中线切线方位角；2 输入全站仪采集数据；X：待测断面上任一点纵坐标；Y：待测断面上任一点横坐标；Z：待测断面上任一点高程

3 计算超欠数据

程序运行，依据输入高程Z自动判断该点在哪一半径范围内，在第一半径范围内，直接算出超欠数据“CQ＝”（“—“欠，“+”超），若测点在第二半径范围内，会出现“L？”（测点在隧道中线左侧？右侧？），在隧道中线左侧直接输入1，在右侧输入其它任何数字，计算超欠挖数据“CQ＝”

五、算例

R1→9.1；R2→5.55半径2；DO2→1.818；HO1→1.495；HO2→1.554；B→30°48′36″；H→366.002；XA→4477933.954；YA→504250.721；T→101°06′39.18″

全站仪采集数据1（第一半径范围内）

X→4477935.751；Y→504251.073；Z→373.372

全站仪采集数据2（隧道中线左测）

X→4477941.020；Y→504252.108；Z→368.920

全站仪采集数据2（隧道中线右测）

X→4477926.800；Y→504249.316；Z→368.385

六、总结

由于全站仪在测量工作中的推广和普及，该程序三维坐标法配合全站仪测隧道断面无需CAD处理测量数据，现场出结果，数据准确，节约时间，提高工作效率。此程序适合已知隧道开挖断面，隧道二衬台车校模，全站仪需立在里程断面中线点或正交偏距任一点上，如果因施工环境不能置仪器在上诉点上（任意点置仪器）或测未知里程断面，配合坐标正反算程序，反算里程，中桩坐标、方位角，同样适用。

论文作者:姜延峰

论文发表刊物:《基层建设》2019年第28期

论文发表时间:2020/2/3

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