摘要：在公路施工中，路基的质量直接关系到整条公路的质量，在路基施工的过程中一定要严格按照施工标准来施工，以确保路基质量。所以不论在施工过程中遇到什么样的难题，我们都要以施工标准为基础，在此基础上才能更好的保证路基及整条公路的质量，才能提高我国公路建设的水平。本文对公路工程路基施工的质量控制进行了探讨。
关键词：公路工程；路基施工；质量控制；措施
路基是公路施工中的基础，它决定了公路的整体性能与通车情况。具体工程实践中，项目负责人和施工人员要明确路基施工的重要性，立足于实际工程需求，采用正确的施工技术及方法，提高路基施工质量。一线人员要选用正确的施工技术，并将公路工程路基施工质量控制工作落实到位，提高车辆通行质量。
1 公路工程路基施工质量管理的意义与要求
路基是公路线形的主体，它贯穿公路全线，并与沿线的桥梁、隧道和涵洞等相连接。路基是路面的基础，它与路面共同承担汽车荷载的作用，路面靠路基来支撑。一条公路的使用品质，不仅与公路线形和路面质量有关，同时也与路基的质量有关。因此，路基施工时必须严把质量关。公路工程施工是一个综合性的复杂的生产过程，由于道路等级的不同的路面结构的差异对施工工艺和质量控制提出不同的要求与方法。近年来，在针对我国部分地区公路病害的调查中发现有许多公路病害的发生是由于路基强度不足引起的。路基强度是道路的根本，只有按照一定的施工工艺精心施工并采取合理的检测控制手段，才能保证施工的质量，只有把路基的施工质量控制好，才能给结构层、面层奠定良好的基础。
路基施工的质量要求包括：（1）具有足够的稳定性。为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳，发生不允许的变形或破坏，必须因地制宜地采取一定的措施来保证路基整体结构的稳定性。（2）具有足够的强度。为保证路基在外力作用下，不致产生超过容许范围的变形，要求路基应具有足够的强度。（3）具有足够的水温稳定性。路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低。特别是季节性冰冻地区，由于水温状况的变化，路基将发生周期性冻融作用，形成冻胀和翻浆，使路基强度急剧下降。应保证在最不利的水温状况下，强度不致显著降低，这就要求路基应具有一定的水温稳定性。
2公路工程路基施工质量控制的措施
2.1施工测量放样
路基施工测量放样是相当重要的一项工作，但是实际上施工单位常常容易忽略这项工作。在抽查路基质量的时候，常常会发现路基中线没有对直，路基不够宽，清淤工作没有做好，填筑土方边坡比并不满足相关的涉及规范。施工单位一定要结合设计资料，仔细认真的进行导线复测。比方说：做好水准基线、增设与路线高程的再次测量。要注意水准点一定要设在永久性建筑上，以便水准点不致被破坏，不发生下沉、不被侵蚀，而且两个水准点一定要一致。施工单位必须在开始对路基进行施工前，全面恢复中线并固定路线主要控制桩，复测纵断面高程和横断面宽度，计算填挖高程和土石方数量。
2.2 填方路基施工质量控制
一是加强测试含水量及压实度控制。检测控制填土的含水量，将它控制在最佳含水量±2％的范围内。如果工地实测的压实度小于规定的压实度时，测得的含水量又在最佳含水量±2％的范围内，则说明压实度不足，应增加碾压遍数，如果填土的含水量小于最佳含水量则应洒水使其接近最佳含水量再碾压；如果填土的含水量大于最佳含水量，则要将填土挖松、翻晒，接近最佳含水量时重新碾压成型以保证规定的压实度。二是注意现场压实质量的检测频率。在压实过程中，应该经常检查压实度是否符合要求，一般频率为8 点200m2，不足200m2 时至少检溯2点，必要时根据施工需要可增加检测点数，以防止压实不足处漏检。三是涵台背与路基交接处的填筑。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆这些部位的施工难度大，压实质量直接影响路基质量，易造成隐患，所以监理工程师一定要现场监督，一般处理方法是在1 米范围内用砂砾填筑，每层厚20cm用水撼实，再排干水分，用平板振捣器振，到够压路机宽度后，用压路机碾压，这样才能达到质量要求。
2.3 挖方路基施工质量控制
根据挖方路堑的不同类型，应采用不同的施工方法在开挖时应注意放样的准确性，如果边桩放样达不到设计宽度会造成二次开挖。在膨胀土地段开挖注意不要一次控制到路基标高，应留有一定的高度30cm～40cm，以免路基受雨水侵害后造成重新填挖更换而增加工程量。如果挖方路基是石方，在接近路基顶面标高时要注意检查石方粒径，选择合理的施爆参数，不要使路基项面产生较大的凸凹，以免降低路基的强度，影响路面质量。
2.4 控制碾压质量
控制碾压质量包括选用合适的压路机吨位、型号，压实遍数、压实方法和压实的均匀性等等。不同种类的压路机对不同土质的压实效果不同。同一种型号的压路机对不同土质的压实效果也不一样，砂砾土或粗细混合的基层料最易压实，粉性土最难压实，黏性土界于二者之间。对不同的土质，同一压路机碾压应采用不同的压实遍数。压实方法会影响到压实效果，先边后中，先静后振，控制碾压速度等，将能从压实方法上取得良好的压实效果。压实一定要均匀。
路基边部压实度低，则导致路基边坡出现纵向裂缝，甚至滑坡，危及路基、路面的安全。填土表面的平整性也是影响压实均匀性的因素之一，处理不当就会出现凸部超密或凹部欠密的不均匀现象，因此必须确保路基碾压前的填土表面平整性。
2.5路基的排水
路基排水包括两个方面，一方面是路基与周围水系的相互联系，不能因汛期的到来而使路基长时间受水侵蚀，应形成四通八达、排水流畅的完整排水系统，且与周围水系相协调；另一方面是公路本身的排水体系：如边沟、天沟、集流槽、分散排水、集中排水、纵坡、横坡等，使得公路本身的雨水能够及时排除，保持路基干燥。
2.6路基防护施工
2.6.1 坡面防护。坡面防护的目的是防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落以及与环境的协调。近年来，随着对环境保护的重视，高等级公路的边坡，多采用种草防护，边坡较高时，采用砌石框格种草防护。石砌圬工防护仍较普遍使用，混凝土预制块护坡多用在路堤边坡；连片的及带窗孔的护面墙，用于路堑边坡。破裂的或易于风化破碎的岩石路堑边坡采用锚杆挂铁丝网或高强塑料网格喷浆或喷射混凝土以及喷射纤维混凝土防护也有较好的效果。
2.6.2 冲刷防护。防护沿河路基边坡免受冲刷仍多采用直接防护。传统的砌石、抛石、铁丝石笼、挡土墙等有所改进，用高强土工格栅代替铁丝做石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡，很能适应土体不均匀沉降。
2.6.3 支挡防护。挡土墙用于支挡防护目前仍占主要。石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、墙高较低、地基较好的场合；钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙其受力比较合理，墙身圬工体积小，也已广泛应用于公路路基的防护。
综上所述，路基在公路工程中发挥着极为重要的作用，它制约着路面工程平整度、舒适性、安全性以及养护工程中养护资金的高低、养护难度的繁简。如果路基质量不过关，极有可能会对公路的使用情况，企业的效益造成极为不利的影响，因此，建设处高质量的路基是工程建设人员必须重视的问题。
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论文作者:王嘉彬,陈珂
论文发表刊物:《防护工程》2018年第34期
论文发表时间:2019/3/25
标签：路基论文; 压实论文; 含水量论文; 公路论文; 质量论文; 质量控制论文; 路面论文; 《防护工程》2018年第34期论文;