摘要：我国地域辽阔，在各地进行路基施工的过程中经常会出现盐渍土，由于盐分过高，会对公路的路基造成严重的损害。本文通过简述盐渍土在我国的分布，并简述了其对公路路基的危害，并详细讲述了新疆哈密山北项目包监理咨询部在盐渍土环境下如何控制工程质量的措施，以期为业界人士提供参考依据。
关键词：盐渍土地地区；路基施工；质量控制；
前言：盐渍土在我国的分布还是较为广泛的，尤其是近年来，我国众多地区的公路施工因为盐渍土的危害造成了众多工程质量问题，所以要提起高度的重视。本文通过对新疆哈密山北项目包地处巴里坤县东天山以北，盐渍土路段为例进行详细的论述，为提升公路工程路基施工的质量，在现场监理过程中，我们进行了严格的路基施工要求及质量控制。
1 盐渍土在我国的分布
在我国的众多省份，都有盐渍土的分布，比如新疆、青海、宁夏、甘肃等众多省份，尤其是新疆，由氯化钾、氯化镁、氯化钠等众多盐类组成，由于水位高、毛细作用的突出影响，该地区地基基地承载力极低，严重影响公路路基的施工。
2 公路工程中，盐渍土的形成及对路基的危害
在风化过程中，很少有容易溶解的盐被分离出来。水将可溶的盐溶于湖泊或水中进入地下水中。当地下水上升到地表或地表附近时，当可溶性盐的含量不小时，水被蒸发分离以聚集在地球表面或土壤层之下。易溶盐含量在大于等于0.5%，这种土壤被称为盐渍化土壤，即盐渍土。
新疆戈壁滩在水流的强烈冲击作用下，逐步完成了盐渍的积累，最终形成盐渍土。因为内陆盆地的地形因素、气候干燥、水分蒸发量打的因素影响下，使得盐渍土形成的过程更容易。其中盐渍土基质条件决定了盐渍土的形成机制。
盐渍土在遇淡水时易产生盐溶。填筑岩盐的路基在水的作用下容易形成孔洞现象，严重影响了路基的安全。岩盐路基的侵蚀降雨淋滤淋溶岩盐和盐层下部的低盐度压力水，岩盐层的盐侵蚀渗透到不规则的毛细管通过水分离顶板两种。当腐蚀贯穿整个岩盐层并将孔暴露于表面时，形成一个清晰的孔，没有贯穿整个岩盐层时，洞口埋藏在岩盐层中，形成岩盐暗穴。
针对在盐渍土环境下的公路工程，要提起高度的注意，若谨慎处理，就会造成公路路面变形、塌陷等病害。下文将作详细的探讨。
首先是路面淤浆：氯化盐渍土断面的塑性极限指标低，蒸发缓慢，路面潮湿，损坏严重。
其次是公路沉降：盐体在高温作用下逐渐蒸发，体积缩小，路基密度降低，路基和路面塌陷在车辆荷载作用下容易发生。
再次是公路盐胀：随着温度持续升高，盐体体积缩小呈现更加松散的路基，较多的坑槽出现。
最后是坡面水土流失和边沟污染：填筑路堤时，路基周边出现边沟。在较高的地下水水位下，底部形成白盐沟，腐蚀、破坏周边植被。由于盐碱累积盐的侵蚀，公路边坡的表面并不紧凑和松散，容易被风吹走，会污染空气。
3 盐渍土路基施工的质量控制
3.1 盐渍土公路施工前准备
3.1.1熟悉设计图纸
首先，施工前，动员技术员和管理人员以及监理单位进行勘察现场，认真检查设计图纸、施工方案，做好各个部门的图纸及时交底工作，并进行公路工程的预算和工程量的计算，计算工期时长，优化资源配置。其次，在施工之前要进行图纸审核即①审核图纸的基本内容是否与公路实际相符；②审核图纸信息是否全面清晰；③审核图纸中的公路结构设计是否能够满足实际需要。最后是交底内容要具体，每一项施工技术都要详细说明，如果施工人员存在理解盲点，要耐心解释，以免在施工中出现差错。
另外，监理单位要跟施工单位进行工程整体的施工质量、施工进度、工程造价预算进行详细的沟通，确保该工程的整体定位，使得施工队伍更加高效的完成项目。
3.2.2 机械准备
施工前，要多次检查设备正常运行，保证工程的良好进行，并严格检查施工设备（应检查机械设备的数量、性能、种类是满足盐渍土施工方案要求）。
3.2.3 地表清理
在公路工程的路基实时范围内，必须要对植被进行强效的清除工作，若出现坑槽的现象，要及时进行夯实操作，保证其平整度。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆清表宽度必须路基坡脚桩 1 米以外，经过压实操作之后，原地基的压实度应该大于等于90%。路基路面进行清理之后，要进行相应的检查，实现其平整的表面。并进行路基承载力的试验，查看结果是否满足施工要求。
3.2.4 试验准备
在路基施工之前，根据试验结果来精确土层取料的深度，并甄选出极具代表性的土样进行可溶性盐的试验。并设置专人进行施工现场的监管和控制，确保相关操作的准确性，防止超限回收的发生。根据相关的技术规范规定，以及JTG E40 —2007《公路土工试验规程》和施工图的要求，试验人员应针对路基填筑和路基原始地基进行检测，保证其符合施工要求。
4路基填筑
4.1在填筑路堤之前，选取100～200m作为试验路段，每2000m3，选取代表性土料并进行土工试验和图纸变化试验。测定土壤液限、天然含水量、塑限、塑性指数、含盐量、粒径等众多指标。根据强夯试验确定最大干密度和最佳土壤含水量，为水分含量与干密度的关系提供数据依据，并绘制关系曲线，使其更加直观。对填充的含盐量以及均匀性实时控制检测，路床以下每千m3做一组三个样品试验，若填充土壤达不到该标准数量时，就做一组试件的试验。
4.2隔断层的施工。路基中的盐胀作用会造成路基的损坏，故此施工过程中经常采用路基高度调低的措施并设置隔断层，将隔断层设置在路堤内一定深度中，以保证盐和水分向上运动的分离。严格按照设计图纸的规范要求，在盐渍土地段路肩下100～120 cm位置设置两布一膜复合土工布的隔断层，土工织物的施工。在施工中，要严格按照符合土工织物的技术规范进行设计，在平整下承层上全断面铺设。铺设土工织物时，应保持笔直，靠近底层。铺设工作布时，必须保证土工织物的搭接不小于30cm，高强度方向应沿垂直路堤轴线方向放置。为了避免长时间直接暴露在阳光下，应在铺设后立即填充。间隔时间在48小时以内。在土工织物材料上，宜采用前装载机或轻型推土机作第一层填土摊铺。
4.3保证路基稳定性及强度的关键是路基压实
盐渍土路具有分层压实和分层填筑，每层厚度应小于20cm。松散土的厚度应小于30cm。如果土质发生波动，及时进行施工检测。路基压实度是以强夯标准为基础的，在每个土点上进行了两次以上的平行试验。在现场试验中，路基压实度要求大于95%（重夯标准）低、中级高速公路应大于90%。碾压前，先使路基边缘进行多次夯实碾压，然后根据压实要求遍数碾压。滚子轨道的重叠宽度不应小于20cm。进行盐渍土的碾压时，严格控制含水量，滚动含水量小于最佳含水量1个百分点。
4.4路基养护
在路基养护工作环节，要合理安排日常的工作，比如定期排查排水设备运转情况，水流是否畅通，根据现有情况使得路基排水进行适当的调整和完善，为路基养护提供良好的保障先决条件。对于隐蔽在路基中的岩盐洞室，通过深入研究注浆加固技术，对于预防公路突发坍塌事故具有较好的效果。
4.5路基排水
公路施工中要切实助于排水系统的科学布置，其中造成公路地区病害的因素主要有地下水和地表水两个因素。由于地表水的作用，地表和路堤盐的积累较为严重。地表和路堤上盐分的堆积会严重影响公路路基的稳定性，使得公路工程的路面发生严重的变形和损坏，降低公路工程的整体质量，影响后期使用。故此，针对盐渍土地区的排水管道和地下排水区要采取必要的措施，防止其出现渗漏现象。在地下水位较高地段，应加大沟渠或排水沟两侧，降低路基下的地下水位。底部应在堤防外侧有2%至3%排水横坡，取土坑底面应不得低于地下水位 150mm。
结束语：
综上所述，盐渍土对公路工程施工会造成严重的后果，对整体的施工质量和进度造成负面的影响。通过在新疆哈密山北项目包施工过程中监理工作的开展，严格按照公路工程的施工设计方案以及相关的标准进行施工，严控填料摊铺厚度、含水量及碾压压实度，并做好基底清理、试验检测等工作，有效的保证了路基施工的质量，为盐泽土环境下的公路施工积累了较好的经验。
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论文作者:丁琪
论文发表刊物:《基层建设》2018年第25期
论文发表时间:2018/9/18
标签：盐渍论文; 路基论文; 公路论文; 岩盐论文; 质量控制论文; 土工论文; 新疆论文; 《基层建设》2018年第25期论文;