摘要：市政路桥表面经常会出现混凝土裂缝、破损，大面积脱落的现象，这严重影响了路桥运行功能的发挥，还给路桥上的过往车辆带来安全隐患，这主要是市政路桥工程大量使用普通混凝土作为建设原材料的原因。而钢纤维混凝土的出现，减轻了这一现象出现的机率，保证了路桥工程的施工质量与整体质量。所以市政路桥工程的相关负责人一定要做好钢纤维混凝土施工。
关键词：市政路桥工程；钢纤维；混凝土；施工技术；
钢纤维混凝土自问世以来就得到了建筑工程的广泛使用，因为这种新型混凝土使钢纤维和混凝土的优势得到叠加，使混凝土的抗压强度以及抗拉强度等性能得到强化。在制作钢纤维混凝土过程中，相关人员要保证钢材短纤维与混凝土能良好结合在一起。本文主要针对市政路桥工程中钢材纤维混凝土的施工进行分析。
一．钢纤维混凝土的操作系统
1、钢纤维混凝土的浇筑、振捣
钢纤维混凝土的浇筑与振捣和普通混凝土操作还是有差别的，毕竟前者操作主要目标是将短钢纤维与混凝土紧密结合，使这两者的整体性能更强一些，进而保证混凝土的性能能综合钢纤维的优势，从而得到强化[1]。这种复合型的混凝土因为加入了钢纤维，所以本身的流动速率会降低，这就会使浇筑的混凝土只积聚在模板中间，而边角的地方就会有缺漏，在振捣的过程中，也很难使其平整度满足施工要求，所以在施工中，施工人员要着重注意边角处的钢纤维混凝土量，使其能与其它部位的混凝土形成一个整体，并控制好浇筑、振动速度和力度。
2、钢纤维混凝土的拌合
对钢纤维混凝土进行搅拌，两种材料才能更加充分组合在一起，使每一处的混凝土钢纤维分布都均匀。在拌合过程中，要保证钢纤维在使用之前，不会处于凝固状态。所以还要控制搅拌量，使搅拌机中的钢纤维混凝土不会处于饱和状态。此外还要保证每一处的复合型混凝土都得到同样力度的搅拌，相关的研究人员要加大对钢纤维混凝土搅拌工艺，使钢纤维混凝土在搅拌过程中不至于出现凝结。搅拌的次数与时间也要在管控中。
3、钢纤维混凝土的搅拌时间与顺序
钢纤维混凝土在搅拌过程中，各种配料投入搅拌机的顺序与时间都会影响复合型混凝土的凝结时间。所以为了避免混凝土过早凝结，还要严格按照设计的材料投入顺序来。水泥要在砂石之后，钢纤维最后，放入和搅拌是同步进行的。此外，还要将各配料的量控制在标准范围内[2]。
4、钢纤维混凝土的分散装置
将钢纤维加入搅拌机的过程中，钢纤维很容易聚集在一处，得不到均匀分散，那混凝土的整体性能就得不到强化，所以还要采取分散措施，使每一处的混凝土中钢纤维的数量以及性能都很均匀。目前市政路桥工程常采用分散装置来进行钢纤维投入操作。在使用分散装置之前，先对其运行功率进行调整，使其满足施工要求。此外，还要对钢纤维的质量进行控制，并不是所有的钢纤维都能达到强化混凝土性能的效果，除了做好质量检查工作，还要使用自动筛选装置，使有利于混凝土性能优势增加的钢纤维通过筛选装置进入混凝土中。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
二．市政路桥工程中钢纤维混凝土的具体应用
1、铺设桥面
在以往使用普通混凝土时，一般为了保证桥面的抗压强度，直接以增加墙面厚度的方式来实现。但在实际使用中，日益增多、作用位置不均匀的不固定负荷还是促使桥面表面不能保持完整状态，出现小裂缝以及大部分脱落的现象，这对车辆的安全造成了威胁。钢材混凝土就不会出现这种问题，添加了钢纤维地混凝土刚度得到了提高，就不用采用增加厚度这种方式来实现。另外，虽然使用的混凝土少了，但因为性能的提高，所以其在使用中，很难出现裂缝这种破坏原来形态的现象，并且桥墩以及桥梁基础承重也相对减轻，如此桥梁的稳定性也会得到提高[3]。在铺筑钢纤维混凝土桥面之前，先以桥面的设计标高为依据，使桥面不会出现多余的浮浆混凝土。还要对铺设高度进行测量，使其标准规范一致。桥面主要为过往车辆服务，所以表面平整度是要达到一定要求的，可在施工后，进行抹平和磨平。
2、桥梁上部承受荷载的部位
桥梁上部结构在承受诸多负荷的过程中，结构很容易失稳，严重情况下，整个桥梁会坍塌，分析结构失稳的原因是结构承重能力差，所以可以将钢纤维混凝土多用在桥梁上部结构中，提高结构的整体性能，使其在使用中，一直保持原来的状态，如此，桥梁才能安全可靠。
3、加固桥梁墩台的结构布局
桥梁墩台要承受上部桥梁结构的自重以及过往车辆施加的荷载，所以在使用中，经常会出现裂缝，并且随着时间延长，裂缝会变大，墩台还会和上部桥梁结构发生分离，严重时会错位，这会使桥梁整体稳定性变差，墩台以及上部桥梁也不会牢固。所以还要借助钢纤维混凝土来改善这一现象，可以采取的方式是向出现裂缝或发生分离的地方喷射该复合型混凝土，但要注意喷射角度和厚度。另外，还要处理好旧混凝土。
4、在道路施工中的应用
道路也是各种车辆负荷的聚集地，长期使用，路面也会出现裂缝、磨损严重、表面高低不平等状况，所以也要使用钢纤维混凝土。不同的路面，钢纤维混凝土的铺设层数高度是有区别的。像复合式道路，铺设上下两层，双式路面只进行上半部分施工[4]。另外，道路的钢纤维的施工操作和市政桥梁工程一样。
三．市政路桥工程中钢纤维混凝土施工技术
主要有三种，其一是做好钢纤维混凝土的计算设计工作，不仅包括配合比，还有钢纤维本身的体积、类型、掺杂量、长径比等相关参数。钢纤维的这些参数决定了其能否与混凝土良好结合，所以还要对影响参数数值的因素进行排除，使配置的钢纤维各项指标都能符合标准。此外，还要注意路面积水以及地下水体都会影响钢纤维性能的发挥，所以还要做好排水措施。
其二是钢纤维的分散，钢纤维是钢材短纤维，其规模决定了其在混凝土中的数量必是极多的，而分布也必定是不均匀的，但要保证每部分的混凝土性能都得到提高，还要对分散方式进行调整，使其分不能均匀一些。钢纤维的分散主要借助分散机，可以调整其功率和力，使钢纤维不会聚成一团。
其三在钢纤维混凝土浇注过程中，这两者是作为一个整体，共同浇筑的，在浇筑完毕，要注意避免钢纤维出现在混凝土表面上。另外，采取分层浇筑、分层振捣的方式，要保证每一层的浇筑振捣操作是连贯的，要将这两种操作的厚度控制住，以保证操作质量。此外，在浇筑过程中，还要在恰当时机做好接缝处理工作，使施工不会受到钢纤维混凝土抗收缩性能影响。在操作完毕，还要进行平整，既保证市政路桥表面的密实度，有保证平整度符合行车安全标准。
结语
市政路桥工程中钢纤维混凝土的应用已是广泛，施工现场管理人员要做的就是保证钢纤维混凝土在道路或桥梁方面的施工技术得到完全落实，还要处理好一些小细节，使施工质量得到保证。
参考文献
[1]李迪祥.市政路桥工程中钢纤维混凝土施工技术探讨[J].民营科技,2017,(06):124.
[2]张霞.路桥工程中钢纤维混凝土施工技术应用研究[J].山西建筑,2017,43(03):160-161.
[3]古美娣.市政路桥工程中钢纤维混凝土的施工技术研究[J].门窗,2014,(04):454-455.
[4]刘顺林.路桥施工中钢纤维混凝土施工技术分析[J].交通标准化,2014,42(06):15-17.
论文作者:郑楚林
论文发表刊物:《防护工程》2017年第17期
论文发表时间:2017/11/24
标签：混凝土论文; 钢纤维论文; 中钢论文; 桥梁论文; 桥面论文; 性能论文; 工程论文; 《防护工程》2017年第17期论文;