关键词：物探技术；城市轨道交通；地质勘察；应用
一、物探技术在城市轨道交通勘察中的应用要求
首先要注重做好勘察资料的收集工作。在城市轨道交通勘察 的过程中，应充分重视起勘察基础资料的重要性，快速获取准确、 全面、详实的勘察资料应成为广大勘察技术人员的工作内容和作 业重点，从而有效提升勘察工作的质量和效率，确保城市轨道交 通建设安排有序。
其次确保室内试验。务必确保岩土样品测试送达及时，并严 格根据国家相应技术标准，在流程步骤以及结果上确保规范性、 科学性。同时，重视岩土勘察报告的质量管控，避免产生现场情 况与测试情况二者之间产生不同现象的问题，进而导致工程的施 工成本费用的增加。
此外遵循发展规律。在进行城市轨道交通勘察时，应当立足 于当地地质规律，实事求是，充分考虑和分析城市轨道交通的发 展需要、建造条件、国土利用、城市人口布局等要素，合理进行 的区域布局。
最后要突出勘察重点。由于城市轨道交通勘察工作具有高复 杂性，在实施过程中投资一般较大。有鉴于此，应突出重点，利 用上述的信息技术等高新科技手段实行全面的城市轨道交通勘察 工作，拓宽综合勘察技术的应用范围，努力提高城市轨道交通勘 察的精度、深度和广度。
二、物探技术的具体应用
2.1 地震勘探 地震勘探是物探各类勘察方法中最常用的方法之一，在石油矿产等领域应用广泛。在城轨项目勘察中，受场地条件以及安全 因素等限制，多采用浅层地震反射法来解决勘察过程中遇到的间 题。浅层地震反射法一般采用地震映像法。地震映像法主要利用 反射波能量的强弱以及相位的时空特性来推断目标物或地质体的 位置。目标物或地质体与周围介质的波阻抗差异越大行成的反射 界面越明显，波阻抗差异小形成的反射界面就会减弱，甚至消失。 也就是说波阻抗的差异大小是判断是否选择该方法的依据。在岩 溶发育的灰岩地区，利用该方法可以探测一些规模不大的小型溶 洞，可根据探测结果辅以地质钻孔验证提高探测精度。除此之外 该方法还适用于探测管径较大的地下管线。
2.2 井中电阻率法 利用电测深法测试土壤电阻率，需要一定的场地条件来进行实施，当测点位于开阔地带且接地条件良好的情况时，利用电测 深法可以快捷有效地测量土壤电阻率参数。当车站位于城市中心 特别是老城区时，由于场地条件的限制造成电测深法无法实施。 这种情况下可以采用井中电阻率法来进行土壤电阻率测试。测试 原理与电测深法类似，不同的是在测试时可观测每一米深度的电 阻率值，最终绘制钻孔深度一土壤电阻率曲线。各地层对应的电 阻率值，反映出孔内不同深度、不同地层岩性的电阻率变化。该 方法的优点是可以与现场地质钻探情况进行对比验证，测试结果 更加细致，不受城市内地面条件等因素制约，并且可以在同一钻 孔内做多项试验，变相节约了勘察成本。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆缺点是要求钻孔不能为 干孔，必须有井液才能进行测试。
2.3 电磁感应法 电磁感应法是城市轨道交通项目勘察地下管线的一种主要物探方法、电磁感应法是通过向发射线圈供以谐变电流从而在地下 建立谐变磁场，地下管线在谐变磁场的激发下形成的感生电流， 然后在地面通过接收线圈测定二次电流所产生的谐变磁场，来推 求地下管线的平面位置以及深度。电磁感应法的优点是快速、准确、 仪器操作简单，尤其在浅地表探测地下管线时，效率高、精度准。缺点是只能探测金属管线，且探测深度较浅，一般来说探测深度 不大于 5 米。
2.4 地质雷达法 该方法是利用目标物与周围介质的介电常数的差异作为物理条件，在非金属管线探侧方面应用广泛。地质雷达一般根据目标 管线的大小与深度来选择不同中心频率的天线。天线选择的是否 合理决定了探测的准确度，通常来说知率越低，分辨率越低，探 测深度越大 ; 频率越高，分辨率越高、探测深度越小。也就是说 地质雷达适合探测埋深大管径大或是埋深浅管径小的管线。影响 地质雷达对管道探测的因素主要有 :(1) 管道材质与周围回填物的 电导性差异。电导性差异越大，雷达反应也越明显，反之亦然。
（2）管道周围土体的含水率、湿度越高，土体对雷达波的吸收越 多，越不利于雷达的分辨，导致探测深度减小。同理，在地下水 位较浅的地区不建议使用地质雷达法进行对深埋目标体的探测。
三、城市轨道交通勘察物探技术的发展方向
物探在城市轨道交通勘察中探测构造 ( 断层、破碎带 )、探 测不良地质 ( 采空区、岩溶、坑洞等 )、测试岩土和环境参数等 方面取得了较好效果，在探测隐伏断层、岩溶洞穴，测试剪切波 速和探测地下管线等方面成为了主要手段，今后应进一步加大应 用，发挥更大的作用。但是，从城市轨道交通岩土工程勘察的目 的与任务中可以看到，城市轨道交通岩土工程勘察中大量勘察 工作之一是详细查明岩土层厚度及分布，勘探深度一般为地面下 50m 以内。因此，探测和划分地层厚度、分布是今后物探的主要 发展方向之一。探测和划分第四系地层可采用的方法主要有 : 横 波反射法、纵波反射法、瑞雷面波法等。探测基岩埋深及风化层 厚度可采用的方法主要有 : 瑞雷面波法、地震折射法 ( 包括折射 层析 )、电测深法等。由于现有物探方法技术本身有一定的条件性， 加之城市环境中受各种干扰较强和地表条件较差等不利影响，目 前物探方法在地层划分和定量精度两方面一般还达不到勘察精度 的要求。因此，研制适合城市地表条件，抗干扰强的仪器设备， 提高物探地层划分和定量精度，研究新的物探方法和技术是需要 解决的主要问题。
四、结束语
综上所述，要想在进行城市轨道交通建设时获取到精确的勘 探岩土的分布情况、性质等基础资料，就务必要求勘察作业人员 立足沿江城市实际，统筹研判，把 GPS 技术、横波反射技术等勘 察技术与已有的勘察技术有机结合起来，进而全面勘探地质岩土 性质，保证勘察数据信息的完整、精确，从而为推动沿江城市轨 道交通建设打下坚实的基础。
参考文献：
[1] 桂磊峰 . 城市轨道交通岩土工程勘察可持续发展探讨 [J]. 科技风 ,2016（42）.
[2] 张澍 , 李莎 . 物探技术在地铁项目勘察中的综合应用 [J]. 工程建设与设计 ,2017（08）.
论文作者:邹维
论文发表刊物:《大众科学》2017年10期
论文发表时间:2018/4/19
标签：物探论文; 轨道交通论文; 城市论文; 管线论文; 岩土论文; 地质论文; 方法论文; 《大众科学》2017年10期论文;