摘要：现阶段，我国的经济取得了飞速发展，国家对于各项基础的建设工作也越来越关注，这为交通行业的迅速发展奠定了良好的基础。由于在各个地区，具有不同的地理环境和自然条件，因此，在开展公路工程的过程中，面临着较大的阻碍作用。为此，需采用相应的隧道施工技术，开展隧道施工工程来确保公路桥梁工程的顺利开展。隧道工程是一项建设规模较大、耗时较长的复杂工程，具有非常繁杂的施工程序，而且需要用到较多先进的施工技术，因此，这对施工单位体提出了更高的要求。为了保障隧道工程的顺利进行，从而推动公路桥梁工程的建设和施工工作，需在先进科学技术的协助下，积极探索更多较为科学和合理的隧道施工技术。在隧道施工过程中，由于地质结构的影响作用，导致土体具有有限的抗剪能力，为了确保土体保持立体状态，需在喷锚支护施工技术的运用下，对其进行有效支护作用。
关键词：喷锚支护；施工技术；公路桥梁隧道；应用
引言
我国近年来公路建筑项目越来越多，公路建设的施工难度也不断的增加但是随着科学技术的不断发展，从而使得隧道施工能够更加科学的进行。喷锚支护技术能够确保一定高度下的土体处于直立的状态，使土体的支挡结构能够科学有效，合理分散图的应力。将其技术进行全面的提升，着重在施工过程中的土体应力分散及提高其坚固性。在实际公路工程施工中使用喷锚支护技术能够大幅度降低公路滑坡或者隧道坍塌等事故的发生。
一、应用喷锚支护技术的准备工作
1、确定所需材料的比例
施工材料对于工程的质量存在直接的影响，在确定材料比例的过程中，不仅需要考虑到设计方案中所要求的强度性能，同时还应该综合分析施工地区的地质条件与气候环境，这样才能更好的保证项目的实施达到规定的要求，避免在使用的过程中出现抗冻性较差的问题，提升交通运行的质量。从大量的实践经验分析可以发现，我国的桥梁隧道工程项目中，一立方米中需要加入的水量量在400～470之间，技术人员在研究低温早强喷射混凝土材料中，所确定的水与灰的比例确定在0.4～0.5之间。经过早强喷射混凝土的多数实验之后可以确定，材料中的各种组分比例为：1：2.35：1.61。
2、喷射原料的配合比
水泥、粗细骨料和外加剂是混凝土材料中的主要组成部分，所以任何一种原材料的等级、质量等方面对于混合料的材料产生直接的影响，具体的控制措施如下所示。
（1）粗细骨料，该材料一般是卵石混合物或者非碱性的碎石材料，其材料的洁净度需要达到要求。在材料选择中，需要保障其内部的含泥量在0.6%以下，压缩性指标需要处于5.1%-7.6%之间，坚固性要确定为5.1%，不能具备碱活性；工程技术人员需要严格按照规定的要求来选择合适的粗骨料材料，保证其纯净度，同时不能因为气候条件给材料的质量产生任何的影响，满足工程的技术标准要求。
（2）在施工材料准备的过程中，水泥材料需要选择使用强度为32.5的普通硅酸盐水泥，也可以使用含碱量比较低的硅酸盐水泥。但是在选择材料的过程中，需要严格控制含水量参数，需要保证其含水量为26.5%，开始凝固的时间应该确定为30，min，抗压强度、抗折强度需要达到规定的要求，以满足工程的使用需要。
（3）工程技术人员应该充分考虑到早强喷射混凝土结构性能，同时需要根据技术规范的要求来确定速凝剂与复合外加剂材料，保证外加剂的性能可以达到要求。速凝剂的主要作用就是可以增加混凝土材料的硬化速度，可以有效的降低回弹，这样可以更好的提升混凝土结构形式，保证工程的强度达标。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆多功能复合外加剂应用到混凝土材料之后，可以提升混凝土材料的早期强度，并且还能够降低冰点，能够满足在恶劣条件下的应用。
二、喷锚支护技术的施工过程
1、对开挖基面进行清理
对于那些已经完工的基面或者表面具有出渣现象时，可以量测它的净空变化情况，并且做好相应的测量标记，将那些相对不稳定的岩石及时清除，然后进行欠挖处理。在清理双开挖基面时，需尤其重视如果基面中出现了软弱地区，需运用人工操作进行处理。对于那些硬度较大的基面，在开挖时，可以使用补炮等工具，从而确保开挖的净空尺寸能够满足相关规范和要求。
2、混凝土的喷射工作
在喷射混凝土之前，需将岩壁表面的异物或者粉尘等及时清除，并且用水对其进行冲洗，在搅拌机的作用下，充分混合搅拌水泥、粗细骨料，促使奇保持均匀，然后依据一定的配比，添加符合要求的水量，确保其为混凝土总量的20%左右，按照一定的程序，对该混合物进行充分搅拌，并且在中间加入速凝剂，确保速凝剂的用量占据水泥总重的5%左右。在这项工程施工中，需要使用混凝土喷射机，它的压力大约为0.2MPa至0.4MPa，对混凝土进行第一次喷射时，为了降低洞内粉尘对混凝土的污染作用，需再用潮喷的方式进行。为了确保喷射工作的顺利、高效进行，可有效划分喷射面，将其划分为不同的段或者片，每段长度大约为5cm；喷射机器的喷头为螺旋形，与喷面之间保持有0.5～1.0cm的距离，并且确保喷射方向与岩面之间具有10°左右的夹角，喷射厚度保持为3cm。
3、备好相应材料及锚杆
在设置锚杆之前，需首先加工施工所需的材料，然后再切割成型状态型号为F22的螺纹钢筋。在对锚杆进行固定时，可以使用型号为8604的水泥锚固剂，并确保锚固强度为52～56MPa，对其固化大约5～10min左右。首先使用高压风清除孔内的杂物，在对开挖基面进行钻孔施工时，将锚固剂使用水进行湿润，然后将其放至2/3的孔深处，在手风枪的作用下，将锚杆放至孔内，然后将其紧紧固定，确保锚杆与锚固剂之间紧密接触。使用规格为100cm×200cm的钢筋网片，并使用焊接技术，将它与锚杆进行焊接。需充分结合喷面的形状，来铺设钢筋网，并且确保它们之间的距离一定的标准要求，即两者之间的缝隙需小于3m。除此之外，配套的材料还包含格栅，钢筋是进行锚固焊接施工操作的主要材料，它的型号为F25，一把有5根，使用钢板螺栓来连接格栅，并确保其尺寸大小为500cm，通过使用点焊的方式，将5根主筋经焊接作用连接起来，使用的连接筋的长度一般为110cm。
结束语
综上所述，喷锚支护施工技术对于当前我国的公路桥梁隧道项目的施工建设有着直接的影响，被大量的应用到当前的工程领域中。桥梁隧道工程施工项目，多数都处于山区地带中，其地形条件复杂、气候条件多变，并且各个地区之间存在着明显的差异，如果没有选择合适的施工技术，或者质量控制出现问题，就会导致工程的质量难以达标，造成严重的安全事故。因此，根据工程的实际需要，选择喷锚支护施工技术，切实提升工程的质量水平，积极促进我国交通事业的发展和进步，也能够改善人们的生活质量，促进社会全面发展。
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论文作者:赵林晔
论文发表刊物:《基层建设》2020年第1期
论文发表时间:2020/4/20
标签：材料论文; 隧道论文; 工程论文; 混凝土论文; 施工技术论文; 锚固论文; 过程中论文; 《基层建设》2020年第1期论文;