摘要：当前我国公路基础设施性能的不断优化，为其使用寿命的延长提供了坚实的保障。在公路工程施工中，为了确保其路基结构稳定性，则需要加强与之相关的加固处理工艺，且在有效的技术措施支持下，保证公路路基具有良好的使用特性。基于此，就公路工程施工中路基加固处理的工艺与技术措施展开论述，从而为开展公路工程相关研究工作提供参考。
关键词：公路工程；路基加固处理；工艺
交通体系是城市化建设的重要内容，公路作为交通体系的主要内容之一，在投入使用后，不仅会受到各种环境因素的侵蚀，还会受到车辆荷载的影响，长此以往，公路路基的强度和稳定性日趋降低，造成行车安全隐患，由此可见，通过科学地采用加固技术提升公路路基的整体性能，可以为公路工程后期的运营奠定良好的基础。
1公路工程施工概述
公路工程施工过程中，由于天然路基填料的结构不够坚固，导致公路工程运行的稳定性不能保证，如在软地基上的公路工程施工，由于路基填料过于松散，增加了公路运行过程中坍塌的风险，从而造成极大的生命财产安全隐患。因此在公路工程施工过程中，通过引用加固处理技术增加整体路基地面的承载强度非常重要，一般来说路基加固主要是利用人工边坡、天然边坡等人工压实技术促使整体公路的载荷强度得到保证，并降低温度变化对公路边坡稳定性的影响，提高公路工程整体的强度，延长公路使用年限，提高公路工程经济效益。
2公路施工中路基加固技术的施工要点
2.1注浆法
注浆法是公路施工中最快速有效的一种路基加固技术，目前，注浆法较常见的施工办法包括渗透注浆法、喷射注浆法、劈裂注浆法以及压密注浆法等。公路施工中应用注浆法要注意以下内容：（1）进行第一序孔的钻孔和注浆时，要利用钻孔机进行钻孔，同时下放套管；（2）进行第二次序孔的钻进时，要同时进行清孔处理，将钢筋笼放置到孔内，用水清底后，再插入混凝土导管，往导管内浇筑混凝土；（3）拔出导管，插桩顶钢筋，再压实，从而提高注浆质量；（4）做好浆液的流量控制，在注浆过程中，要确保浆液的均匀渗透，若存在暗穴，应减小浆液流量，同时缩短注浆时间；（5）注意压力控制，注浆工艺的进行必然导致混凝土颗粒的沉积，使浆液流动阻力增加，这时要提高压力，保证浆液的流动性。
2.2强夯法
路基加固施工时使用重锤（100~290kN）由施工区域的高处（8~18m）抛下，在此期间会形成较强的冲击能，地基在冲击能作用下会发生巨大震动，进而压缩土体，减少土壤层之间的孔隙，而且可以液化土体，生成排水通道，使得土层中的水份有效排放出去，从源头控制地基沉降发生，使得地基的强度、稳固性进一步提高，可以有效承载荷载力。施工时需要作业人员注意保持施工场地的平整性，施工前测量强夯点，将起重机夯锤运输至相应位置，施工时按照施工方案要求的路基加固要求、夯锤顶高程等数据明确夯锤作业频次后，再行强夯加固地基处理。加固施工结束后需要及时对夯坑进行填土处理并测量高程参数。
2.3托底灌浆技术
在某公路路段施工当中，发现基层位置处出现了多处裂缝，而为有效保障公路施工工程具有较高的施工质量，需要对公路路基进行加固处理。施工人员在充分结合各项现场勘探数据之后，决定沿着路基方向使用托底灌浆技术加固路基基岩。通过严格按照既定的同一布孔方案进行钻孔设计后，将钻孔深度设定为至少5m，按照试探性灌浆-间歇式灌浆-交替式灌浆-加压灌浆的顺序进行施工。首先在试探性灌浆当中，如果地基孔隙较小且在灌入量不断增多下，浆液也会随之上升时，统一采用水料比为0.55的标准浆进行灌浆。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆反之则采用水料比为0.5稠浆进行灌注。而如果孔隙直径相对较大，但随着灌入量的不断增多，稠浆并不会随之上升时，需要在完成一定量浆液的灌注之后，间歇一段时间等待其初步凝结，而后再继续灌注直至托底。鉴于该路基加固施工工程对施工时间有着明确限制，因此为了能够有效提高施工效率，缩短施工时间，施工人员采用了先进行浆液灌注而后再灌注砂砾，随后继续灌注浆液的方式直至托底。最后在对灌浆压力进行有效控制，使之能够始终保持在0.1到1MPa间的前提下，统一使用标准浆进行加压灌注，等到压力在半小时内可以保持较高稳定性且托底已经基本固结之后进行灌浆终孔。而经过此番加固处理之后，路基沉降量明显下降，基本可以控制在2mm左右，在使用声波测试法对加固效果进行检验后，发现其声波速度提升至了每秒4500km，这也意味着路基在托底灌浆技术的运用之下起到了良好的加固效果。
2.4垂直排水固结法
垂直排水固结法有砂井法、袋装砂井法和塑料排水板法等几种，目前工程中常用的是砂井排水法。砂井排水法是通过在软土地基中加设砂并竖向排水通道或铺设砂垫层，从而达到挤紧土粒和提高土基强度的目的。工程实际中，砂井直径一般为30~40cm，深度在30m以内（视不同土层要求），井距通常为2.0~3.0m，，砂井的设置方法是将带有桩靴的钢管沉入土中，形成桩孔，在拔出钢管的同时沉入砂子。砂井在平面上一般布置成正方形或三角形。砂井成孔有沉管法和水冲法两类。砂井用砂以中粗粒为宜，含泥量不大于3%，灌砂量（按重量计）应大于井管外径所形成体积的95%。
3公路施工中路基加固施工策略
3.1健全施工质量管理体系
公路路基加固是一项复杂的施工工艺，需要健全的施工质量管理体系做保障，对整个工程的施工进行全面的控制和管理。施工单位要优化配置各项资源，同时，加强施工人员的技术培训和安全教育，提升施工人员的整体施工水平。此外，施工单位要制定严格的岗位责任制度和工作奖惩制度，将具体的施工责任落实到个人，使各项施工操作得到有效的管理。对于施工材料，施工单位要加强质量检测，同时保障混合材料的搅拌质量。对于施工材料，施工单位要加强质量检测，例如，混凝土是重要的施工材料，在混凝土配置过程中，要严格控制水泥、砂石、外加剂等原料的比例，同时做好搅拌环节的质量控制，进而确保混凝土的性能满足施工要求。
3.2强化施工过程监管
在工程施工过程中，监督检查人员需要严格履行职责，将施工成果纳入核心工作中，完善成果交接工作。在工程施工环节，必须依据相关管理体系，不断规范工程施工行为，对工程施工成果进行反复验证，确保其科学性与准确性。在路基加固工作中，不同的路基选用的加固技术是不同的，应根据工程的实际情况，选用合适的路基加固技术，从而提高路基加固效果。
4结语
综上所述，有效的加固处理工艺及技术，能够保持公路工程良好的路基施工状况，使得路基的安全性能能够得到科学保障，最大限度地满足道路交通运输的多样化需求。因此，未来公路工程路基施工计划实施中，需要根据其施工区域的具体情况及行业技术规范要求，选用适用性良好的加固处理工艺与技术措施，给予路基性能优化必要的支持。长此以往，有利于增强公路工程路基施工加固处理效果，进而降低公路养护成本，提升公路路基的潜在应用价值。
参考文献：
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[3]王娟.公路工程施工中路基加固处理的工艺与技术[J].建筑知识，2016（14）：62-63.
论文作者:夏利明
论文发表刊物:《基层建设》2018年第29期
论文发表时间:2018/11/16
标签：路基论文; 公路论文; 工程施工论文; 浆液论文; 技术论文; 注浆论文; 公路工程论文; 《基层建设》2018年第29期论文;