摘要：道路路基挡土墙的设立对隧道洞口、道路桥梁、河流堤岸的施工及行车安全具有极为重要的保障功能，因而保证挡土墙的质量是道路施工过程中不可忽视的重要一环，其中设计和施工技术是影响挡土墙质量的两个重要方面。为此，在接下来的文章中，将围绕道路路基挡土墙防护设计与施工方法方面展开分析，希望能够给相关人士提供重要的参考价值。
关键词：道路路基；挡土墙；防护设计；施工方法
引言：道路施工中建设挡土墙能够充分发挥支撑路基填土或山坡土体的作用，防止土体发生变形失去稳定性，承受建筑物侧向土体的压力；也能有效避免路基土体因水流、承载发生变形的问题。挡土墙在结构、位置、材料上有着很大的差异，不同的道路施工会根据具体要求选择挡土墙设计，只有选择最合适的方式才能真正发挥出挡土墙的作用，所以在防护设计和施工方法上一定要选择最符合工程建设要求的方式。
一、路基挡土墙防护设计与施工的重要性
（一）促进交通事业的快速发展
路基挡土墙防护设计与施工技术是公路路基施工体系的核心组成部分，是影响公路工程路基是否稳定的关键因素。路基挡土墙设计和挡墙类型都要根据公路建设的设计要求和设计标准而定，并以此为设计依据，促进路基挡土墙防护设计的实现，进而为公路交通的有序、健康运行提供保障。
（二）健全路基挡土墙技术
健全路基挡土墙技术主要是针对工程现场施工情况进行合理调整和优化路基设计、路基挡土墙设计方案，以此提高公路工程整体质量和保障公路路基稳定性，达到缩减工程填土坡脚、减少填土面积、减少占地面积、保护施工周围建筑物等目的。因此，不断调整和完善挡土墙防护技术，有利于健全公路路基挡土墙施工技术。
二、道路路基挡土墙防护设计
（一）道路路基挡土墙防护设计原则
道路路基挡土墙对道路具有较大的保护作用，它会随着道路的建设而延伸到城市的各个地方。近年来随着经济的不断发展，道路修建方面的基础设施工程已经越来越受到重视，挡土墙在公路路基建设方面的应用也越来越广泛。但由于技术、经济等方面的限制，道路路基挡土墙的建设存在着片面考虑经济效益忽视环境效益的问题。因此在以后的道路路基挡土墙设计过程中，应该将环境效益纳入施工体系，促进经济效益、环境效益、道路安全等的全面发展。在拟定设计方案时，设计人员要注意结合国外先进技术，采用绿色、环保的方式对道路路基进行防护。总的看来，绿色安全、因地制宜、保障水土是道路路基挡土墙的设计的重要原则。
（二）道路路基挡土墙的适用范围
挡土墙的位置根据道路路基的具体情况具有不确定性，主要由施工环境以及施工情况决定。根据不同的施工情况，挡土墙大致可以分为路肩墙、路堑墙、路堤墙等几种不同的类型，这几种不同类型的挡土墙适用范围各异。路肩墙主要适用于在路基框架的路肩之上顶置挡土墙的情况；路堤墙是指路基填土墙上存在着能够对路堤边坡起到支撑作用的一定的高度的情况；路堑墙则是适用于路堤边坡需要稳定时的情况。
（三）道路路基挡土墙的类型
道路路基挡土墙的类型较多的从结构形式上进行划分主要有以下几种：第一，衡重式的道路路基挡土墙。这种类型的道路路基挡土墙要求道路墙体之间有衡重台的存在，然后通过墙身与衡重台的密切配合所产生的衡重力与自身重力之间发生相互作用来支撑路基墙体的稳定。第二，悬臂式的道路路基挡土墙。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆墙趾板、墙踵板、立壁共同组成悬臂式的道路路基挡土墙，它作为钢筋混凝土结构的重要组成部分，其墙身的稳定性主要是通过墙体自身重力与墙踵板上的填土重力相配合来保证的。第三，重力式的道路路基挡土墙。重力式的道路路基挡土墙所起到的稳定路基的效果主要是通过自身的重力来实现的，具有应用范围广泛、使用材料易得、施工程序简单等其它类型挡土墙所不具备的有点。但是这种挡土墙的设计方式较为传统，因为墙体重力较大的缘故，对道路地基的的承载力也有较大的要求。第四，半重力式的道路路基挡土墙。这种类型的道路路基挡土墙对墙背拉应力的需求量较大，因而需要将钢筋应用于主要由片石和浇混凝土浇注的墙体中。因为其具有的墙体越高、墙面重力越小的反比例特点，这就需要施工人员在具体的施工过程中不能因循守旧，摆脱传统施工经验，以半重力墙或低墙来保证路基墙体的稳定。第五，扶壁式的道路路基挡土墙。这种类型的道路路基挡土墙与悬臂式道路路基挡土墙有着极大的相似性，同样是组成钢筋混凝土结构的工程，这种挡土墙则主要适用于大型填方工程。第六，剁式的道路路基挡土墙。剁式又称框架式，主要用于对土体推理的抵抗，它的主要组成材料是钢筋混凝土预制杆，大多数情况下应用于缺乏石料的施工场地[1]。
三、挡土墙防护施工
（一）衡重式路肩挡土墙施工措施
第一，开挖基坑。在开挖基坑时采用人工和机械配合的方法进行开挖施工，开挖前先由测量人员使用全站仪将边线和中线、起点和终点放出，设定桩标，并经开挖深度和高程标注出来。开挖过程中先使用挖掘机开挖导设计标高以上30cm，然后采用人工开挖的方法进行施工，为了避免出现超挖的情况，要随时对基底的宽度和高度进行检查，保证其达到设计要求。在基底设置集水井和排水沟，避免基底被水浸泡。第二，处理基地。将基底处理到设计标高后，立即夯实基底，保证基底密度达到90%。为了进一步提升基底的摩擦力，可以使用碎石垫层铺设在底部，铺设厚度为20cm，然后利用打夯机夯到地基土中，对顶面高程进行精确测量后进行C10混凝土垫层的浇筑。第三，安装模板。挡土墙使用钢模板，对钢模板表面进行除锈和抛光后涂擦脱模剂，在钢模板外部使用方木作为外衬，并利用钢管对四周的墙壁进行支撑，内部增设拉杆进行加固。使用厚度为1.2cm的竹胶板作为墙身模板，并使用方木横向布置作为加劲肋。尤其墙体高度比较大，本工程设计使用吊车辅助安装。侧模使用直径16cm的螺栓进行定位，螺栓按照80cm的间隔距离进行布置，使用内径为20cm的PVC管进行螺栓穿孔。模板拼装好以后，将螺栓旋紧，为了避免漏浆，拼缝处使用海绵条进行粘贴[2]。
（二）扶壁式挡墙施工要点
其一，开挖基槽。采用机械和人工相配合的方法开挖基槽，开挖进度要和基础施工进度协调，以免长时间暴露。开挖过程中测量组要随时对基槽高程进行控制，确保不会出现超挖情况。其二，地基处理。经各参建方验槽合格后，对基底进行处理，用小型压路机和冲击夯协调配合碾压夯填密实。其三，浇筑混凝土垫层。在开挖好的凸榫槽和基底浇筑20cm厚C15混凝土垫层。其四，钢筋绑扎。钢筋绑扎按由下往上的顺序进行，先骨架，后细部；扶壁与墙身竖筋在基础中预置插筋；钢筋接头要错开，同一截面钢筋接头不应超过50%。钢筋品种、级别、规格和数量必须符合设计要求；钢筋绑扎和焊接牢固，位置准确。
结论
简而言之，在公路工程施工建设中应用路基挡土墙可以有效降低高填挖道路、多河堤道路等工程事故率，所以，在进行道路路基挡墙施工时要坚持绿色环保的基本原则，控制好挡土墙施工的各个工序，混凝土拆模后要保证颜色一致、表面平整光滑，保证混凝土挡墙施工质量可以达到要求[3]。
参考文献：
[1]游伏金．道路路基挡土墙防护设计与施工方法[J].城市道桥与防洪2017，29（02）：39-41.
[2]黄俊鹏．道路路基挡土墙防护设计与施工[J].四川建材，2018，42（4）：187-188.
[3]陈雷．路基挡土墙防护设计及施工研究[J].交通世界（工程技术），2016，27（05）：30-31.
论文作者:李燕召
论文发表刊物:《基层建设》2018年第35期
论文发表时间:2019/3/27
标签：挡土墙论文; 路基论文; 道路论文; 重力论文; 基底论文; 防护论文; 钢筋论文; 《基层建设》2018年第35期论文;