摘要：工程测量监理在地铁建设过程中发挥着指挥工程施工以及监控整个工程的作用，其是众多工作人员经过数年的研究和实践总而而成的一种工程测量专业的新内容。通过对测量监理工作进行细致的研究，可以更好的提升整个地铁工程建设质量，为我国的城市化建设提供更加有力的帮助。本文通过对地铁工程建设的特点进行分析，结合地铁工程测量中的主要内容和监理工作中的重要项目，对测量监理工程师的责任进行了阐述，并对目前测量监理工作存在的问题提出了一些解决方案。
关键词：地铁建设；监理；测量工作
引言：随着我国社会的不断进步和经济的不断发展，我国的城市化建设速度越来越快，城市建设工程的数量以及规模都在不断的扩大。在这样的情况下，为了更好的保证工程质量，除了依靠施工单位进行自检之外，工程监理的作用同样是不可忽视的。在地铁建设的过程中，测量监理是整个工程质量控制的重要环节，其测量结果是否准确将会直接影响到整个工程的施工质量。因此，对于地铁建设中的测量监理工作进行研究和探索，对我国的城市轨道交通建设有着非常重要的意义。
一、地铁工程建设的特点
（一）投入资金多 建设工期紧
在我国城市化建设的过程中，地铁建设是非常重要的一个环节。通常情况下，地铁建设将会以近期和未来的客流量作为规划依据进行分期建设。在这个过程中，地铁建设所需要的投资是非常巨大的，同时，在我国城市化建设不断加快的过程中，地铁建设的工期也面临着严峻的考验。
（二）管理难度大
地铁作为城市轨道交通中非常重要的一部分，其运行路线基本上会贯穿城市的大部分主要地点。在这样的情况下，地铁建设的线路相对来说都较长，为了更好的满足建设工期的需求，相关部门通常会将地铁线路分为几个标段来进行发包。因此在地铁建设过程中的施工单位和施工场地均比较分散，使得管理变得更加困难。
（三）测量内容繁多
地铁建设自身包含的内容是非常广泛的，例如站台工程、给排水工程、土建工程乃至轨道工程等项目都是地铁建设过程中不可或缺的部分。在这样的情况下，地铁建设涉及的专业非常多，需要进行测量的内容也非常复杂，使得地铁工程对于监理人员的专业能力以及综合能力提出了更高的要求。
（四）影响范围较广
由于地铁建设将会穿过城市的大部分主要地点，因此地铁建设过程中和建设完成的使用时间内，其周围的建筑、车流以及人流量都会处于较为秘籍的情况。因此一但出现地铁建设质量不合格的问题，将会对城市造成较大范围的影响。
二、地下铁道工程测量主要内容
（一）地铁工程测量的主要内容
作为地铁建设中非常重要的一个环节，地铁测量工作的核心目的在于为地铁建设提供相应的比例、地形图等资料，从而帮助设计人员进行更加科学的设计和规划。因此可以将地铁建设测量的主要内容分为如下几点：
首先是地铁首级控制测量，其中包含GPS控制网的测量以及其定期检测，同时还包含精密导线测量以及其定期检测，最后是精密水准网测量以及其定期检测。
其次是对线路带状地形图的测量，包含1/500 线路带状数字化地形图测绘，车站及关键部位 1/200 大样图测绘。线路方向纵横断面测量。
在此基础上，还需要进行专项调查与测绘、变形监测、贯通测量以及线路中线调整测量。只有精确的进行上述测量工作，才可以为地铁建设的设计和实际施工提供可靠的数据参考，从而更好的保障地铁建设的质量。
（二）地铁实行监理测量的必要性
地铁建设过程中，影响地铁建设质量的因素除了施工技术、施工设备等因素外，非常重要的一个因素就是施工过程中的精确性。而要提升施工过程中的精确性，首先需要测量工作为地铁建设提供精确的测量数据。因此在进行地铁建设的过程中，对工程测量实行监理制度是非常有必要的。只有监理更好的对测量工作的准确性和科学性进行确认，才可以更好的提升地铁建设的质量。
三、测量监理工作的重要项目
要更好的完成测量监理工作，监理工程师首先需要对地铁建设的设计图进行充分的了解和掌握，在这个基础上才可以更好的对整个地铁建设过程中进行监理。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在进行监理的过程中，内业资料的审核、现场旁站监理以及现场复测校核是其中最为重要的几个项目。
首先对于内业资料审核来讲，通过严格的审核可以更好的确认施工方的工程资料是否可以达到地铁建设的规范要求，为地铁建设的开展打下良好的基础。而现场旁站监理则需要监理工程师对施工的数据以及情况进行认真的记录和计算，从而第一时间发现并指出施工过程中存在的错误，从而减少返工的情况和返工的工作量。最后的复测校核则是监理工程师确认施工方测量结果的最主要手段，监理工程师应该注意使用与施工方不同的测量仪器和测量方法来进行校核，最大程度保证测量数据的准确性。
四、测量监理工程师的任务
（一）施工准备阶段
（1）帮助业主共同对承包商提供的地铁沿线控制点和水准高程点的复测数据进行审核。
（2）对施工单位提交的施工测量方案进行审核。
（3）督促施工单位按批准的施工测量方案建立施工测量控制网及测绘原始地形方格网图，并进行复测验收。督促施工方作好控制点的埋设、保护工作。
（4）督促监控测量单位编写监控测量方案，审查监控量测方案，检查监控量测所配备的仪器和人员素质能否满足工程要求。
（二）施工阶段
（1）督促施工单位进行线路带状专项调查与测绘，包括地下管线调查与测绘、地下建筑物测绘、跨越线路的建筑物测绘以及水域地形测量。
（2）督促施工单位及时提交施工测量放线报验单，并依据报验单组织对施工测量放线的验收工作。车站基础开挖工程和主体工程的每个结构的测量放线，均要求提供“施工测量放线报验单”。
（3）对区间隧道中线、高程和车站结构的轴线、标高进行验收，且须检查结构的竖向偏差。车站基础土方开挖完后，应督促施工方及时测绘地形图（或方格网图），并进行必要的复测，保证开挖深度达到设计要求。
（4）督促并检查施工方是否按测量方案作好控制点，其精度是否符合规范要求。中线控制是整个车站主体工程和隧道工程的控制点，必须进行复测检查，并督促施工方提供控制点定位结果，进行验收。在施工过程中，督促并检查施工方对控制点的保护。
（5）督促并检查监测观测人员及时按设计、施工规范及监控量测方案要求埋设变形观测点，按设计及规范要求的观测周期及时观测，发现异常则及时通知有关部门。
（三）竣工验收阶段
（1）督促施工单位作好竣工验收阶段的测量，如与线路有关的线路轨道竣工测量、线路结构（区间线路、车站结构）竣工测量、沿线路设备竣工测量以及地下管线竣工测量等，并绘制竣工图。在竣工图上正确反应竣工建筑物的位置、高程以及现状、材质等内容。
（2）督促并检查有关单位整理完善测量资料，包括施工测量资料、监控量测资料和竣工测量完成后提交的资料。
五、测量监理工作存在的问题及建议
随着我国社会的不断发展，我国各地建设地铁的城市越来越多，在建设的过程中监理工程师也发挥着越来越不可替代的作用。但是在进行地铁建设测量监理的过程中，依然存在一些需要我们解决的问题。一方面由于部分监理机构对于测量监理的重视程度不足，使得其并没有配置相应的测量仪器和专业人员，阻碍了测量监理工作的正常开展。另一方面，测量监理与施工方的配合也存在诸多问题，经常出现监理无法与施工方顺利对接的情况。
结语：随着我国经济的迅速发展，我国城市化进城逐渐加快。作为我国城市重要的快速交通工具之一，地铁在我国越来越多的城市开始兴建。在地铁建设数量和规模不断扩大的过程中，对于监理工程师也提出了更高的要求。监理工程师只有不断的提升自身专业能力，掌握监理标准和规范，才可以跟好的完成建立工作，为我国的地铁建设质量提供更好的保障。
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论文作者:邝锦文
论文发表刊物:《基层建设》2018年第35期
论文发表时间:2019/1/4
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