宁波市城建设计研究院有限公司 315012
摘要：随着我国经济的不断发展，我国的城市交通基础也在不断进行完善。基于我国现代城市化的快速发展，在市政道路工程建设中也时常会出现软土地基的情况，其会直接影响市政路桥工程建设的质量、安全性以及稳定性等多个方面。下文结合多年的工作经验，主要阐述了市政道路施工中常见的软土地基的特征以及针对于软土地基的常见施工技术，能够有效提高市政道路工程的施工质量，提升软土地基的施工水平。
关键词：市政道路；软土地基；处理技术
1引言
在现代市政道路工程施工中，软土指的是水下沉积的饱和黏性土。其具有孔隙较大、含水量高、压缩性强、承载能力弱的特点。软土路基在市政道路工程中非常常见，而且它直接关系到整个工程的质量好坏，要想提高道路路基的稳定性和承载能力，就必须要加强对软土路基的处理。基于软土地基的天然性质，如果在施工过程中不对软土地基加以处理，容易发生路基稳定性变差或者路基沉陷的问题，从而影响车辆的正常通行，严重的会造成生命危险及经济损失，因此在市政建设施工中要针对软土地基的工程项目进行技术处理。
2软土地基的基本特性
因为软土地基自身的特殊性，导致其存在着安全隐患与危害因素，会对路桥设施造成巨大的损失，因为我国地域广阔，各个地区的土地和气候都不相同，导致软土地基的情况也不相同，具体的状况应根据当地实际情况而定。但是其主要的危害有这几种：1）在处理软土地基的过程中，未能按照要求填充物料，物料不符合该土层的要求，从而导致路堤稳定性变差；2）未能对路桥施工地区的软土地基进行详细的勘察与研究，象征性的考察一番，从而设计出软土地基的处理方法；3）在进行软土地基处理的过程中破坏了地基中的硬壳层，导致路堤的稳定性变差。
软土地基含水量高，土层中存在的缝隙比较大，软土地基的压缩性高，软土地基相对其他种类的地基而言，自身的地质较弱，在受到外界压力时，压缩的高度较大；除此之外，软土地基的变化能力也相对较强，土层的扰动性也比较大。在进行路桥施工的过程中，一旦遇到软土地基，就必须要遵循技术处理与自然沉降两大原则。
3土地基处理及应用时的影响因素
3.1地基状况
土质条件的影响。不同土体性质需要采用不同的处理方法。主要成份为粘性土时：施工过程中，采用的软土地基处理方法需要最大程度减少对地基的扰动。因此在这种土体中一般采用压实法。主要成份为砂性土时：砂性土受到扰动后，土体强度被严重降低，因此应该采用振动压实法或挤实砂桩法对可能出现液化的砂性土进行有效处理；地基构成情况。若软土层较厚，则应该联合利用其他方式来对表层处理法进行配合。若软土层较浅，则可对土体进行简单的表层处理。而开挖换填法在重要构造物基础中可能得到广泛应用。
3.2道路等级要求
根据道路等级确定。若设计要求的道路等级较低，则可先对简易道路路面进行铺设，待地基沉降结束后，再进行常规路面的铺设，从而有效节省建设资金。而道路等级较高时，道路对路面的平整度也就越高，因此应该采用一种更为有效的软土地基处理措施。根据道路形状确定。若道路路堤较宽且高度较低，这时道路很容易出现局部破坏，这时就需要使用换填法。采用压重法时，路堤的稳定性不足且设计难度较大，且路堤设计是宽度越大，其深度的粘土层越容易出现沉降。
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3.3 道路施工周围环境
在对软土地基进行处理时，应该合理选择施工方法，因为施工势必会对周遭环境造成不同程度的影响。另外，在施工中，若路堤高度较高且地基软弱度较高，周围地基可能会出现较大的沉降或隆起。因此在施工前应该多方面考虑，从而对总沉降量进行减少，并对剪切变形量进行合理控制。
4 市政道路施工中软土地基的处理方法
在进行软土处理时，常见的施工技术主要有表层排水、铺垫材料和使用添加剂 3 种，主要应用于软土地基的表面排水、加固加密和施工处理环节，其施工技术要点分析如下。
4.1地基的平整和排水
首先是软土地基表面的清理和平整，其主要目标是清理路基表面的杂草、垃圾和淤泥，并对路基表面进行平整，为下一步的工作打好基础。然后是路基的表面排水。地基表面的排水工作主要有表层排水和铺垫材料两种常用的方法，其施工方法具体如下：1）设置排水沟渠，应用抽水设施将软土表层过多的水分排出，尽量减小地基土体的含水量，保证含水量满足施工要求；在开挖沟渠的过程中，要注意观察施工现场的具体地形，并根据地形特点使用不同的方法开挖排水沟渠，保证排水效果的最优化。2）使用透水性较好的材料对地基进行铺垫，从而挤压出软土表层多余的水分以达到排水的目的。铺垫材料要根据具体情况而定，一般是使用土工布（化纤无纺布），这种方法可以实现排水效果的最优化，同时还能起到支撑路基、提高路基承载力的作用。3）软土地基的排水工作还可以采取添加剂法，主要是利用固体添加物的吸水和渗水特性减少路基表面过多的含水量，同时还能有效地增强其表面的承载力，可以给公路建设辅助机械的移动和相关工作提供便利。
4.2 地基的固化处理
软土表层的排水工作完成后，最重要的是地基的固化。公路路基的固化一般有 3 种方法，即加桩体固化、垫层灌装固化和换填土固化。
1）加桩体是指在软土地基中直接添加进碎石块、石灰水泥或固化剂，然后通过强压夯实路基，达到固化的目的。2）垫层灌装一般是指用砂砾作为软土的垫层，其厚度一般为 0.8m±0.4m，利用砂砾良好的承重和排水特点，达到固化软土层的目的。在施工过程中，垫层灌装最关键的问题是施工机械，要根据软土层的承重力选择机械，确定砂砾灌装的厚度；另外，由于软土流动性较大，在进行垫层灌装固化程序时，要确保砂砾灌装垫层铺设的均匀程度，防止路基承受不同压力后发生路面的倾斜甚至塌陷。3）换填土固化主要应用在软土范围较小、软土层较浅的情况下，具体施工程序为：挖除软土层，并替换填入符合施工要求的土层，以固化路基，提高地基的承重力，并确保地面不会发生沉降，保证填土的稳定性。这个方法的优势是免除了软土处理的复杂程序，并保证路基的抗压强度，其弊端主要是替换填入用土的运输成本较大。
4.3 地基的填筑施工
在市政道路施工中最后的填筑施工过程中，由于道路工程在稳定性和抗压强度方面的要求较高，所以要进行路基强化处理。强化处理主要是使用专门的机械进行夯实强化。其技术原理主要是利用重力作用，通过机械对道路的路基进行强压和夯实，以减少路基软土之间的空隙，排除多余的空气和水分，提高软土路基层的密度和抗压能力，以达到加强路基强度、保证路桥承载能力的最终目标。此外还需要考虑到自然环境因素，如温度和湿度，对路基结构的影响。只有把各因素充分考虑在内，结合当地的实际，制定出合适的施工方案，才能有效施工，保证路基的稳定性。
5结束语
对于软土地基的处理是一个较为浩大的工程，这个过程对于国家路桥建造有着重要的意义，如果不将软土地基处理好，最终对人民生命财产的威胁将是不可忽视的，同时也会严重影响我国的治安工作。因此，必须高度重视路桥施工技术在软土地基处理中的应用，为路桥建设打好基础，建设出高品质、高性能、合理、安全的路桥设施。为我国经济发展提供安全保障，构建安全、和谐的运输环境。
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论文作者:王良松
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第16期
论文发表时间:2018/11/9
标签：土地论文; 路基论文; 地基论文; 土层论文; 市政道路论文; 路堤论文; 道路论文; 《建筑学研究前沿》2018年第16期论文;