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摘要：城市现代化进程的加快，对道路质量的要求不断提高，在市政道路市场竞争不断加剧的情况下，市政道路施工中的施工技术成为竞争中取胜的关键。本文以上海城市外环线浦东段工程环东二大道10标道路工程为例，对市政工程施工技术中存在的问题进行了简单的分析。
关键词：市政道路；施工技术；问题
1 工程概况
外环线是上海市三条环线（内环线、外环线和郊区环线）的中间一条城市环线，全长98km。外环线（浦东段）二期工程包括环东一大道、环东二大道两段，浦东国际机场南干线工程和已部分实施的环东二大道立交也纳入本工程，本工程在浦东新区范围内。本标段属环东二大道，全长880m，起点桩号K25+120，终点桩号K26+000。其中道路工程范围为：K25+120～K25+158.735（北侧桥坡），K25+618.735～K26+000（南侧桥坡及道路）。
道路结构形式为：
机动车道：
抗滑沥青混凝土（LK－15－1）：4cm；
中粒式沥青混凝土（LH－25）：5cm；
粗粒式沥青混凝土（LH－35）：6cm；
砂粒式沥青混凝土（LH－05）：1cm；
粉煤灰三渣：45cm；
水泥石灰土：30cm。
地面标准横段面布置为：28m（绿化带）+3m（路肩）+16m（机动车道）+6m(中央分隔带)+16m（机动车道）+3m（路肩）+3m（护坡）。
2 市政道路工程施工中常见的技术问题
2.1 市政道路工程路面施工中存在的技术问题
在市政道路建设工程中，路面施工是非常重要的，路面施工分摊铺和碾压两个部分。这两部分的施工对整个工程的质量有着重要的影响。如果施工时不加以重视，会造成严重的隐患。
2.2市政道路工程路基施工中存在的技术问题
现有的规范中没有对路面的压实和碾压有明确、有效的规范，这将导致在路基施工时碾压的程度难以达到道路投入使用时的实际需求，容易造成安全隐患。在路面施工时，必须保证沟槽的回填工作有效地进行，否则，会对路基的稳固程度造成很大的影响，从而影响整体工程质量。
2.3市政道路工程施工时对周边环境的检查及施工技术缺陷问题
市政道路工程施工涉及的市政设施很多，如在车行道中设置很多的雨水井，这需要对施工环境进行调查，如果没有合理的设置雨水井的位置，就会使路基和路面产生积水。
3 市政道路工程施工技术存在问题的解决措施
3.1 市政道路工程施工中施工工序的安排
在市政道路工程施工过程中，必须按照施工组织设计和施工规范的要求进行施工，如路基的填土施工工序为路堤基底处理-选择填料-确定填方-路基压实。路基施工完成后，组织相关人员进行验收，验收合格后，方可进行下一步施工。
3.2市政道路工程施工时对路基填方质量的控制
在回填沟槽时，一定要将沟槽中的积水清除干净并保证槽内干燥，同时，需要确保回填土的含水量符合施工要求。填充后采用分层夯实的方式，进行压实施工，这种方式可以保证路基的稳定性，从而保障工程质量。
3.3市政道路工程施工时对周边环境的检查和监督
施工人员在进行雨水井施工时，应做好检查工作，特别是一些需要回填的特殊部位，需要采用砌筑的方式进行填充处理，在分层回填时，每层的厚度不能小于100mm。在进行井背缝隙填充时，可以使用水稳料，确保填充压实到位，整个施工过程需要相关人员进行监督、审查，避免出现不合格情况。
3.4具体施工技术
上海城市外环线浦东段工程环东二大道10标道路工程设计的施工技术较多，根据施工特点，拟分为四部分：第一部分为河浜暗塘处理，第二部分为哇泥泾管涵施工，第三部分为桥后台路堤填土及预压，第四部分为一般路堤施工，本文对一般路堤施工进行介绍。
（1）施工准备
在施工前，项目技术人员需要在现场进行测量放样，同时，对施工现场进行清理，做好施工准备工作。
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（2）施工流程
①清除耕植土及移树
本标段路基大部分为农地，其中要穿越新前路，因此必须清除耕植土及移栽道路两旁的树木。根据设计要求清表深度为20cm，施工时采用推土机结合人工整平的方法。清表土原则上不外运，可短驳至绿化带位置用做绿化土。原道路两侧的树木移栽后要将坑用黄土填平夯实，确保密实度。
②路基填筑
本标段地处低洼均为填方工程。根据设计要求K25+688.735～K25+930为素土路堤，K25+930～K26+000为二灰路堤。现将其施工要求分述如下：
a.路堤填筑
素土路堤填筑施工所需机械为推土机一台、振动式压路机一台（BM-213）。采用施工方法为水平分层法。在具体施工时，每层的最大摊铺厚度必须小于30cm，压实宽度尽量大于设计宽度要求，以便后期削坡。摊铺时，应使用含水量符合设计和相关规定要求的素土，可以摊洒、洒水的方式控制含水量。按照试验和监理工程师的要求确定压实的遍数。多个作业段进行填方施工时，如果每个作业段与相邻的作业段施工不在同一时间进行，需要先施工的作业段接1：1坡度分层留台阶；如在同一时间进行施工时，只需分层相互交叠衔接施工，并且保证搭接长度台阶的宽度大于1m。采用照逐段分层的方式进行填筑，先低洼后一般。从路中填至路边，使路面在水平上有一定的路拱和纵坡。
在雨季施工时，应按照随挖、随运、随铺、随压的方式施工。每层填土表面应筑成3%的横坡以利于排水，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实，并盖上塑料布。平时要注意检查排水设施，确保排水通畅。
对低洼地段、高填地段或地质不良的土质路基原则上应避开雨季施工，除非得到监理工程师的批准。
b.二灰路堤填筑
根据设计要求，本工程二灰的配比要求为：石灰与粉煤灰重量比为4：96。
二灰填筑，除须做好前述的路堤填筑的工作以外，还有如下特殊要求：
填注二灰前，先用素土分层填筑起拱层。
二灰施工也需采用分层摊铺和碾压的方式进行施工，先将两侧的边坡护土铺筑好，然后在进行路堤中间的铺筑。铺筑边坡护土的宽度应比设计要求的宽度大些，路堤施工时石灰、粉煤灰与边坡防护粘土，做到及时摊铺一起碾压。在二灰摊铺施工前，需要将石灰粉煤灰含水量控制最佳含水量的+10%范围内，碾压含水量以“手捏成团，落地能散”为度。
摊铺时，二灰厚度控制在25cm以内，压实度控制在20cm以内，纵横向施工搭接要做成台阶。
二灰碾压采用6～8t和12～15t压路机组合碾压。碾压时碾压轮横向错半轮，压路机行走速度为1.5～2KH/h。一般碾压遍数为二轮压路机初压时静压两遍，检测整平后，由12～15t钢轮压路机静压五遍直至压实度符合设计和规范要求。
碾压过程中，二灰的表面要始终保持湿润。炎热气候，如表层水蒸发过快，应及时被补洒少量水。碾压过程中，如有“弹簧”松散、起皮的现象，应及时翻开重新拌合或填新的混合料，以达质量要求。
整平过程中掌握“宁高勿低，宁铲勿补”的原则。在各施工段端头4～5m范围内，压路机应沿路面横坡由低向高做横向碾压，以防止纵向碾压时，使二灰向端头方向滑移，形成裂缝或松散现象。
每段二灰碾压完成后，应立即进行养生，二灰最终强度的形成需要经过一定时间。养生采用潮湿的帆布覆盖或用洒水车洒水养护。整个养生期间应始终保持二灰混合料表面潮湿，湿治养生期为7天。二灰摊铺完进入养生期后，将封闭交通，除洒水车外，其他车辆不得通行。
③路基排水
路基排水是路基施工质量的关键，为降低路基土含水量，提高路基密实度，保证路基在干燥状态下施工作业，必须加强路基排水。在路槽施工前。必须先进行路基纵向排水明沟及横向盲沟。
土路基中设纵、横向盲沟以降低地下水位。横向盲沟采用5～40mm碎石盲沟每隔17.5m设一道，两端与纵向盲沟连接，盲沟断面为0.4m×0.4m，纵向盲沟设３道；中央分隔带１道、两侧道路侧石外各设一道。盲沟断面为0.4m×0.6m，纵向盲沟必须有排水点。
④填土边坡施工
路堤边坡施工必须按照设计和相关规定的要求进行。在进行路堤边坡放样的工作时，施工技术人员需要按照设计图纸要求和线路中桩，对边坡的位置等进行确定，将路基的大致轮廓确定好，必须做到放样准确。同时，施工技术人员还需要将坡度式样做好，方便全面施工。施工人员在进行修筑路基的施工时，需要在边坡部位留大于30cm的余量，方便后期削坡。每施工一段距离，进行一次抄平打线工作，及时发现问题及时改正。
4 结束语
综上所述，社会的进步与发展对市政道路提出了新的要求，市政道路施工技术水平需要不断的提高，但因市政道路本身的施工工序就很复杂，这就为具体的施工增加了难点。本文就以实际工程项目为例，对市政道路工程施工技术进行了总结和分析，同时在此基础上对相关的措施进行了总结，以期对道路建设的开展和经济的有效发展带来助益。
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论文作者:冯娟
论文发表刊物:《防护工程》2017年第4期
论文发表时间:2017/7/7
标签：路基论文; 路堤论文; 市政道路论文; 工程论文; 含水量论文; 道路论文; 外环线论文; 《防护工程》2017年第4期论文;