湖北省黄梅县公路管理局 435500
摘要：市政公路建设不仅关系到城市的经济发展，也与每一个城市居民的生活工作息息相关，是城市形象的名片，其质量问题自然也被社会所关注。基于此，本文就城市中的沥青混凝土路面施工技术问题进行了论述，以供大家讨论。
关键词：市政公路；沥青混凝土路面；施工技术
引言
在城市中的市政公路建设中，铺设较多的是沥青混凝土路面，这是人们总结出来的最为安全、实用效果最好、经济效益和社会效益双优的公路。多年来，随着路面铺设施工技术的进步，技术因素逐渐成为决定路面铺设质量的重要条件。
1 当前沥青混凝土施工技术的好处和问题
1.1 沥青混凝土施工技术的优点
第一，由于材料的问题，沥青混凝土路面布满了黑色的颗粒，在光线充足时不会出现反光，提升了车辆行驶的安全性。
第二，沥青混凝土路面较为干净清洁，对天气的适应能力强，可有效应对季节和湿度的变化，夏冬季节也不会因为雨雪天气而出现积水和坑洼问题，春秋季节不会产生大规模的扬尘问题。
第三，沥青混凝土路面属于软质路面，舒适度好于其他路面，行车平稳，抗载荷能力也较强，能够承载目前大部分车辆。由于沥青是铺设在碎石层上，是在混凝土上铺设沥青，不仅增加了路面的平整度，还增加了公路的耐磨性和摩擦力，降低了汽车行驶时出现的噪音，避免形成共振造成损害。
第四，沥青混凝土公路的维护成本较低，维护简单，不需要太多的人力和物力，一次维护后即可支撑较长时间，节省了很多市政资金。
1.2 沥青混凝土技术的不足和问题
沥青混凝土公路的铺设在技术上目前还存在很多不足。首先，这种公路对施工技术的要求过高，在施工中，如果技术不完善，施工人员专业素质不高，就会造成透油层分布不匀，沥青搅拌不均匀，最终与规定要求不符，出现坑洼问题。
其次，施工中如果路面压实不严格，会造成沥青内部出现裂缝，一旦渗水就会破坏路面的整体强度，导致路面断裂。
最后，高温对沥青有较大的影响。在盛夏时节，特别是高温少雨干燥时，沥青路面很容易融化，此时在车辆辗压之后，会出现较为明显的印迹，甚至出现推移，破坏路面的平整度。
2 沥青混凝土路面施工技术
2.1分析沥青混合料的配合比
2.1.1 目标配合比
要根据市政公路施工设计的需求，确定施工所需的沥青混合料的类型，并将混合料的级配值控制在标准级配曲线范围内，一般来说，选用标准级配曲线的中值。在选择矿料和实际施工中，先要对矿料做筛分试验，可以用方孔筛进行测试，确定并绘制出矿料的标准级配曲线和级配曲线。最后就是确定配合比范围，可以用图解法计算矿料的配合比范围，保证配合比符合施工要求。
2.1.2 生产配合比
调整出料口的大小，当混合料目标配合比确定之后，可选用电子称称量，上料时根据相关的标准和要求，按照各种材料的比例按规定操作，要选用符合要求的装载机。严格控制冷料仓各个原料的上料速度。
2.1.3 材料拌和作业
在混合料拌施工中，首先，是对各冷料仓投放的二次筛分材料再次进行筛分，这是为了保证投放到冷料仓的所有材料的配合比，完工后再将其输送到拌和机。在这个过程中，施工企业还要按秩序调整冷料仓材料的进料速度，以达到施工计划中预期目标。其次，要确定沥青用量的最佳值，这个数值可由目标配合比计算得出，通过实验确认。
3 在市政建设中沥青混凝土路面施工技术的实际应用
3.1 搅拌技术
沥青混合料的拌制工作应在拌制厂进行，在正式的拌和施工前应进行试拌作业，试拌要按照室内配合比的要求进行，不得随意拌和。试拌后要确定沥青用量，同时也要确定拌和时间、加热温度及出厂温度等，这些数据要科学合理，以保证沥青路面施工质量。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆沥青混合料进料与拌制工作要根据配料单进行，严格控制加热时各种材料的温度，确保能够均匀的拌和混合料，避免结团、粒料分离等情况的出现。
3.2 运输
运输沥青混合料一般应选择吨位在12～15吨之间的自卸车。运输车在运输前要做好清洁工作，确保车厢干净整洁，做好车厢盖的密封工作。此外，为了确保密封性，要选用厚帆布遮盖材料，在沥青混合料运送过程中必须清洗干净车厢，密封好车箱盖。也可以选用厚帆布对材料进行隔绝，以此确保其密封性，减缓热量散失速度，保证在进行铺设作业时，混合料的温度在许可范围之内。
3.3 摊铺和振实
摊铺就是指沥青混凝土的摊铺。在正式摊铺之前，施工单位要先全面检测模板的位置、支撑状况等。指派专人指挥倒卸材料，倒卸时要把材料堆放到指定位置。在倒卸材料的同时，应组织人员清理干净基层路面上的杂物，检查基层路面的厚度、密实度，如果发现松散、坑槽等问题要马上进行处理。
为了强化路面和基层的质量，在铺筑面层前4～8小时，应在粒料类基层表面铺洒上透层沥青，保证面层和基层能牢固的粘结在一起。在摊铺之前的准备工作完成之后，就可利用自动倾卸汽车把沥青混合料倒入摊铺机料斗内，由链式传送器把混合料传送到螺旋摊铺器内。随着摊铺机的前进，摊铺带上开始进行混合料的均匀摊铺作业。
摊铺工作后，就是振实作业。在进行振实作业时，要注意在摊铺施工中，如果出现突发的情况要暂停施工；如果拌合物无法振实时，要及时设置好施工缝，施工缝应设在摊铺完成的路面，同时把无法振实的拌合物丢弃作废。振实作业可以选用插入式振捣器。振实作业可以按照每车道路面设置2根振捣棒，组成横向振捣棒组，沿横断面连续振捣密实，在振捣时要注意不得欠振或漏振，振捣要不留死角，振捣时间不少于30秒。一边振捣一边人工补料，同时检查振实效果，振捣过程中振捣器或路面如果出现位移、变形、松动、漏浆等问题要立即采取措施修正。
3.4 沥青混凝土路面的碾压
在沥青混合料面层碾压施工中，初压、复压和终压是三个重要阶段。在初压施工中，平整度是施工的重点。为了保证路面平整，沥青混合料要进行初步的整平压实工作，然后由摊铺机熨平板熨平。沥青路面施工中，摊铺的沥青混凝土混合料温度高达140度，为达到良好的压实效果，可以选用双钢轮压路机（6～8吨）或者振动压路机（6～10吨）进行碾压施工，初压要碾压2～3遍。在初压后，为了保证密实、稳定并保证混合料成型，还要进行复压。由于复压时温度要控制在120℃～130℃之间，所以双轮振动压路机是首选机型。特殊情况下，也可以选用其他类型的压路机。不管选用什么机型，都要保证碾压6遍以上。最后是终压作业。在完成终压后，路面温度应控制在90℃以上，之后再选用静力双轮压路机碾压施工，反复碾压2～3遍。
3.5 接缝处理
在沥青路面施工中，施工质量的好坏，接缝施工处理是有着重要分量的。一般情况下，在接缝施工中容易出现离析较大或者表面斜纹较多的现象，为了解决这个问题，可以采用垂直平接缝对横向接缝进行处理。在施工收尾过程时，为了便于压路机工作，摊铺机还应继续向前前开出10m。这时，可以人工裁齐混合料，在端部垫上相应厚度的木板，然后进行碾压施工。完成碾压后，要检测平整度，可以用3m直尺检测，对于不合规格的部分及时趁热修正，制成直缝，为接下来的直缝连接做好准备。接下来就是接缝铺筑。可先用覆盖热混合料或喷灯烘烤的方式，预热或软化接头，把热沥青直接涂抹在直缝位置上，再增强涂抹位置的连接性，最后就可以碾压接头位置了，先横向碾压跨缝，再予以纵向压实。
4 控制路面施工质量
4.1 合理洒布透层油、粘层油
在进行各层路面铺筑前，必须保持顶面清洁。对于半刚性基层，要以慢裂型乳化沥青作为透油层。在沥青洒布车喷洒沥青时，车速和喷洒量要保持恒定，不能出现漏撒，也不能出现油膜或者出现流淌的现象。喷洒沥青后要马上按照规定的量撒布石屑或粗砂，再用六吨钢筒式压路机碾压一遍，最后清除多余的浮料。对旧的沥青混凝土路面罩面，应喷洒粘层油以保证粘附性。而干线公路设置粘结层时要做好防水和层间结合。
4.2 要控制好沥青混合料的拌和质量
拌合过程中严格执行相关规定，注意观察拌合情况，一旦出现“糊料”或“离析”等异常问题要马上按照规定进行处理；加大马歇尔试验频率，严格控制沥青混合料的各项指标，如遇特殊情况可以对配合料进行特殊设计。
4.3 保证基层顶面粗糙度
创新碾压工艺，防止振实过度，避免基层的表面出现灰浆硬壳，控制基层的含水量，不能过湿，压实找平要按照规定操作；基层材料级配要及时改进，以符合施工实际情况；对细粒的半刚性基层，还可以用顶面栽钉等方式提高粗糙程度。
5 结束语
综上所述，随着工程行业的发展以及各项技术的进步，我国沥青混凝土路面施工技术也得到了很大的发展，工程技术人员发明了很多新技术、新工艺，有效提高了施工技术水平，延长了我国市政沥青混凝土公路的使用寿命，为经济建设和人民的生活做出了贡献。
参考文献：
[1]市政公路沥青混凝土路面的施工特点[J].杨闯.建材与装饰.2017（48）.
[2]浅议市政公路沥青混凝土路面施工技术[J].邱德根.江西建材.2015（06）.
[3]邱德根.浅议市政公路沥青混凝土路面施工技术[J].江西建材.2015（06）.
论文作者:何胜雄
论文发表刊物:《防护工程》2018年第31期
论文发表时间:2019/1/14
标签：沥青论文; 路面论文; 混凝土论文; 作业论文; 公路论文; 施工技术论文; 市政论文; 《防护工程》2018年第31期论文;