摘要：本文结合禾木景区路桥的实际施工来分析钢箱拱桥的施工控制要点，对于禾木景区路桥施工中出现的问题进行整理并重点分析，包括 U 型桥台、扩大基础、围堰、桥面板拼装施工步骤的控制方法，旨在为相关路桥施工人员提供参考方案。
关键词：禾木景区公路；钢箱拱桥；拱桥施工；控制要点
1、禾木景区公路概况
禾木景区公路是由新疆交通建设集团股份有限公司承建的，地点位于喀纳斯旅游景区内，全长49.016千米，起点位于禾木乡村内，终点在铁尔沙汗，同喀纳斯-布尔津旅游公路相接，道路现状为外等路；路基宽4.5米，局部扩宽为错车道，改变了原来低品质、破坏大、风景差、道路窄、不安全的状况；道路的建设遵循生态工程的原则。
2、钢箱拱桥施工工序要点
2.1 U 型桥台施工注意事项
禾木景区路桥修建中所选用的 U 型桥台的构造简单且基底的承压面大，应力比较小，同时能够使用混凝土，适用于填土高度在 11 米以下或跨度比较大的桥梁；其缺点是桥台体积和自重比较大，因此增加了对基底的要求。对于桥台两侧没有护坡的情况，也要考虑到桥台两个侧墙之间的积水情况，因为积水在结冰后会冻胀，导致侧墙产生裂缝。所以要用渗水性好的土来夯实，并做好台后排水措施。
施工时候要注意在桥台基础顶面准确的放出 U 型桥台的中线和边线，并标示出模板的就位位置，模板要采用大面钢模板，并且面积不能小于两平米，同时要注意模板需要有足够的强度、刚度以及稳定性，并在施工前进行认真的设计，保模板的使用性能，避免出现吊装时变形的情况。混凝土需要进行分层、整体并连续的浇筑，先浇注混凝土然后再抛填片石，意片石的强度和规格需要满足相关规范要求，并事先用水浸湿，用插入式振捣器进行振捣，以保证片石能够完全被混凝土密实包裹。同时浇筑过程要连续进行，避免停歇，如必须要间歇的时候，要在前层混凝土初凝之前将下层混凝土浇筑完毕，必要时候需要设置施工缝，逐层进行振捣密实，混凝土的振捣过程要严格按照施工规范的要求进行。
2.2 基坑施工技术
对禾木景区路桥的基底地基承载力进行检测并确认，确认其满足设计要求，在进行基坑开挖前测定基坑的中心线、高程、方向；同时按照禾木景区路桥工程的地质水文资料及施工现场实际情况进行综合考虑，确定开挖的坡度、支护方案、开挖范围以及防排水措施。基坑可以采用垂直开挖、放坡开挖、支撑加固或者其他的加固开挖方法。对于被地面水淹没的基坑，可以修筑围堰、改沟、改河、筑坝等先排出地面水之后再开挖基坑。在有其他不利的条件时，需要将坑壁的坡度适当放缓，或者加作平台。如果土的湿度太大的话，可能会引起坑壁坍塌，所以坑壁的坡度需要采用该湿度下土的天然坡度[3]。
当坑顶有动载的时候，坑顶缘需要与动载间应预留至少 1 米的护道；如地质、水文等条件不良或者动载过大的时候，需要先进行基坑开挖的边坡检算，再根据检算的结果来确认采用增宽护道还是其他的加固措施。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆对于基坑较深、土方数量较多、基坑坡度受到场地的限制、基坑地质较为松软或者含水量比较大的情况，因为坡度不易保持，所以需要采用护壁加固的方法。挡板支撑可以采用横竖挡板以及钢木框架来支撑坑壁。并且基坑每层的深度需要依据实际地质情况来确定，最好不要大于 1.5 米，并且要一边挖一边支；对支撑结构随时进行检查，对于出现变形的，需要及时的加固或者更换，要注意如果需要更换应该先撑再拆，支撑拆除的顺序应该是自下而上的，在下层支撑拆除并回填土之后，再进行上层支撑的拆除。
2.3 剪力钉施工技术
在对禾木景区路桥进行剪力钉施工时可以以集束式的方式对剪力钉进行布置以此保证横向预应力进行通长的布设，使得施加预应力更加方便、高效。在应用该方法的时候，可以将桥面板进行整体的预制以后在于钢梁进行结合，能够有效的去除桥面板的早期裂纹；并在桥面板上设置预留孔，不仅使得预应力的施加更有效果，还能实现混凝土桥面板与钢梁的连接。使用剪力钉的时候要注意剪力钉的规格能够符合工程的要求，对数量进行验收，在存放的时候要注意防水，避免生锈，进行施焊的时候要配备专用的栓焊设备，栓焊机需要接到独立的电源上，且电源变压器的容量要合适，能够满足栓焊的使用要求，同时注意在使用中对栓焊设备进行维护和保养，做好防潮、防风雨日晒工作，以保证栓焊设备的使用性能。
在完成栓钉焊工作之后要进行质量检查，首先对外观进行检查，观察焊肉是否均匀饱满，有无异常现象，是否存在偏焊。对于栓钉焊肉较差的药用铁锤敲击栓钉头，使得栓钉弯曲 15 度，达到合格标准，如果敲打无法解决的话需要在原位置上焊一个，不必再对打弯的栓钉进行扶正。
2.4 桥面板拼装技术要点
禾木景区路桥施工需要根据施工现场的实际条件（两山夹一河），完成拱肋无支架吊装，确保拱肋能在安全稳定的条件下进行拼装，项目部组织桥梁结构专家对吊装中存在的不利因素进行分析（其中包括拱肋的竖、横向稳定性、抗风性、抗张力等），并进行专业设计，提出可行性数据报告，将包括风缆及其附属设施固定装置的材料合格证，可行性数据报告都送至安监局备案。施工时对施工工序实施安全监控。坚决杜绝在不利天气下的施工。
在进行桥面板拼接施工之前要对纵横梁体系进行标高测量，包括端横梁、系杆梁、中横梁；对于桥面板的各个支撑面采用水灰比不超过 0.5 的 1：3 水泥砂浆来进行找平（找平砂浆在使用之前要保持清洁），使其各处的标高能够满足图纸的设计要求。再吊运前需要进行编号核实，吊运桥面板要对称于纵横中线，注意接触面不能出现脱空现象，保证桥面受力均匀，同时注意安装精度要在设计范围之内，不允许超标。
在进行纵横湿接缝的施工时候要注意需要将对应的桥面侧板清理干净，将钢筋顺直对接，局部缝隙需要进行可靠的封堵防止出现漏浆，严格要求钢筋的质量，需要具备质量证明书，严格按标准进行验收，验收合格方可使用；钢筋在绑扎时候钢筋骨架和底模之间需要加垫块，钢筋骨架各部分的尺寸需要在允许偏差范围内，钢筋安装完成后需要进行检查，合格以后进行下一步[7]。
砼灌注之前要对砼进行审核，要满足低水灰比，供应商需要是商品砼工厂；在进行灌注的时候要沿着纵横中线进行，并由缝的中间向外扩展，单孔半幅连续进行，振捣要快插慢拔，不能出现过振、欠振、漏振、漏浆的情况，避免碰撞到钢筋和模板，达到内实外光，对异常情况及时处理；灌注完成后要及时覆盖进行养护，养护时间要在七天以上，以防出现裂纹。
纵横湿接缝施工完成以后，开始进行桥面铺装层的施工，当砼的强度达到百分之五十的时候进行桥面板和接缝的清理工作，绑扎支点抗裂钢筋，验收合格后灌注钢纤维砼；注意灌注砼的时候不能直接踩踏钢筋，砼需要二次收浆、整平、拉毛工作，施工误差要在允许范围之内。
结束语：通过对禾木景区路桥施工的分析，针对施工中的问题进行总结，简列出钢箱拱桥的部分施工要点，同时进行方法的探析，并分析了施工中应用的较为新颖的方法，以图改进更为有效的方案。
参考文献：
[1]杜淼.复式钢箱中承式拱桥施工过程分析[J].中外公路，2016，（05）：139-143.
[2]雷俊卿，张坤，夏超逸，谢远超，冯同同，张钊.哈大高铁新开河钢箱叠合拱桥理论分析与实桥监测实验[A]..《工业建筑》2016 年增刊Ⅱ[C].：，2016：4.
[3]杨光.大跨度外倾非对称式系杆拱桥施工控制研究[D].西南交通大学，2015.
作者简介：齐雷（1991/01/15），男，新疆昌吉市人，本科，工程师。研究方向：公路工程
论文作者:齐雷
论文发表刊物:《建筑细部》2018年第23期
论文发表时间:2019/6/11
标签：桥面论文; 基坑论文; 桥台论文; 景区论文; 拱桥论文; 钢筋论文; 混凝土论文; 《建筑细部》2018年第23期论文;