摘要：在道路桥梁中还是一些大体积混凝土裂缝问题，在科学技术的发展以及实验技术手段的不断完善过程中，一些大体积混凝土的现代实验设备应用较为广泛，这些设备的应用对于在大体积混凝土中存在的裂缝问题进行了验证。在道路桥梁中大体积混凝土施工过程中，必须要对其进行系统分析，了解大体积混凝土裂缝问题吧，加强对设计、材料以及施工等环境的质量控制，加强监督，合理应用各种工艺手段，加强质量防范，进而提升施工质量。
关键词：道路桥梁；大体积；大体积混凝土；裂缝；措施
引言
大体积混凝土施工是道路桥梁工程建设的重要组成部分，也是质量控制的关键。作为施工单位和施工人员，应该完善方案设计，确保原材料质量，严格按要求开展大体积混凝土施工，有效预防裂缝产生，促进工程建设效益提升。但目前在大体积混凝土施工中，由于施工材料质量控制不到位，浇筑施工的工艺流程没有得到严格落实，冷却水管设置不合理，容易导致裂缝产生。不仅降低工程外形美观，还严重影响道路桥梁工程质量和施工效果，急需采取完善和改进措施。
1道路桥梁大体积混凝土施工裂缝的类型
根据大体积混凝土裂缝深度的不同，可以将其分为表面裂缝、贯穿裂缝和深层裂缝三种类型。表面裂缝发生在大体积混凝土表面，往往会降低工程外形美观，但对结构耐久性和稳定性的影响不大。贯穿裂缝是表面裂缝未能得到及时处理，经过进一步发展而出现的。而贯穿裂缝会将大体积混凝土分为若干个不同块体，降低结构稳定性与可靠性，对大体积混凝土的负面影响较大。深层裂缝的危险性更大，通常裂缝较深，一般大于0.3m，有些甚至可能达到2m左右，会切断大体积混凝土结构断面。总之，不管是哪种裂缝的出现，都会降低工程结构外形美观，影响道路桥梁承载力和耐久性提升，需要有针对性地采取预防和控制措施。
2道路桥梁中大体积混凝土裂缝产生原因
2.1温度
在道路桥梁中大体积混凝土裂缝产生过程中温度是较为显著的问题。大体积混凝土施工过程中要想避免裂缝问题，必须要保持合理的温度。而多数的建筑工程因为施工条件以及环境等因素的影响，就会导致施工温度无法控制。同时，大体积混凝土表面也存在一定的散热性特征，要改与内部散热性，其中心温度会高于表面温度，继而产生温度裂缝，增加了大体积混凝土施工难度。
2.2水泥水化热
大体积混凝土施工时，需要浇筑大量混凝土。为防治裂缝产生，施工中应该选用低水化热水泥。但由于施工控制不到位，浇筑完成后，大体积混凝土表面出现散热现象，且内部与外部散热速度不一样。水化热通常在大体积混凝土内部聚集，导致内部温度不断提升。最终使得中心温度高、散热慢，而表面温度低、散热快。进而在混凝土表面产生温度应力，当这种应力超过混凝土抗拉强度时，不可避免地会出现裂缝。
2.3收缩裂缝的成因
混凝土凝结之前，表面水分散失较快，可能出现收缩现象，导致混凝土泌水现象明显减小，混凝土处于塑性状态。如果表面蒸发损失的水分不能得到及时补充，再加上拉应力的作用，就会产生分布不均匀的裂缝。此外，如果水泥活性较大，混凝土温度过高，水灰比较低，开裂现象会进一步加剧，在混凝土表面出现裂缝。裂缝出现后，如果得不到及时修复和处理，再加上水分蒸发等因素的作用，裂缝数量会越来越多，影响范围也更加广泛，对整个道路桥梁施工效果提升也会产生不利影响。
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3道路桥梁大体积混凝土施工裂缝的防治对策
3.1提高原材料质量
为实现对大体积混凝土裂缝的预防，首先就应该加强原材料质量控制，采用质量合格的材料施工。例如，要确保大体积混凝土用的水泥、粗细集料、外加剂、水等符合质量规范要求，进而有利于提高混合料拌和质量，为确保混凝土施工效果奠定基础。要选用低热化水泥，常用级配42.5的普通硅酸盐水泥施工。粗集料常用级配碎石，重视质量检测，确保干净整洁，满足施工需要，如果是在夏季施工，应该对粗集料适当洒水降温。细集料选用中粗砂，筛选出其中的杂物和垃圾，严格控制含泥量。日常饮用水满足施工规范要求，可用来拌和混凝土。总之，施工前要严格按要求对材料进行质量检测和验收，不合格的材料一律不得将其用于现场施工，为预防裂缝产生创造条件。
3.2控制温度
施工中早期的凝结硬化阶段，就会受到急剧增温以及急剧降温等因素的影响，进而导致温度变化等问题的出现。应用水化热较低的水泥，在不影响大体积混凝土强度的基础之上减少粉煤灰的比例，矿渣等掺合料就可以降低水化热问题，进而保障大体积混凝土的和易性。在选择砂的过程中要尽可能应用含泥沙较少且颗粒的中砂。要适当的应用减水剂，进而避免大体积混凝土收缩等问题。在大体积混凝土搅拌作业过程中，必须合理分配时间。在拆模过程中要保障大体积混凝土表面温度与外界温度之差低于20℃的时候进行拆模作业。在浇筑过程中要对大体积混凝土拌合物入模温度以及环境温度进行合理控制。在全部浇筑完成之后的48h之内对其进行间隔检查，保障结构温度。同时，要每间隔6h对大体积混凝土中心温度以及表面温度进行检查，在其温度差小于20℃的时候即可停止测温。
3.3收缩裂缝的防治对策
为预防塑性收缩裂缝产生，提高大体积混凝土施工效果，施工中应该采取以下防治对策。选用干缩值较小的普通硅酸盐水泥，常用级配为42.5的硅酸盐水泥，满足施工需要。注重水灰比的严格控制，拌和混合料时适当掺入高效减水剂，进而增强混合料的和易性与塌落度，在满足配合比设计要求的前提下，尽量减少水泥和水的用量，促进混合料施工效果提升。大体积混凝土浇筑完成后，及时覆盖塑料薄膜或潮湿的草袋，确保混凝土终凝前表面湿润[4]。或者浇筑完成后，立即在混凝土表面喷洒养护剂，有效开展养护施工，预防裂缝产生。高温条件下施工时，应该设置遮阳板，大风天气施工时，合理采用挡风措施。并适当洒水养护，确保施工效果。
3.4加强道路桥梁大体积混凝土保温养护控制
道路桥梁中的大体积混凝土养护工作质量直接影响大体积混凝土结构质量，要加强道路桥梁施工养护。在大体积混凝土浇筑作业之后，加强保温养护控制，综合道路桥梁工程的具体情况，通过薄膜、草袋以及蓄水的方式对其进行养护作业，在夏季高温季节中为了有效的降低裂缝问题，必须要用塑料薄膜、麻袋等对其对其进行覆盖，保障覆盖完整，加强潮湿养护。潮湿养护的持续时间要控制在14d左右。在夏季还要加强意保湿避免暴晒；而在冬季为了避免出现急剧的温度梯度变化问题，可以通过保湿覆盖等方式对其进行控制，及时检查，保障薄膜以及养护剂涂岑的完整性，进而保障道路桥梁中的大体积混凝土表面的湿润性。
结语
总而言之，道路桥梁中的大体积混凝土裂缝预防与控制是一项系统的工作，在实践中必须要对其进行系统分析，大体积混凝土施工裂缝预防是道路桥梁施工的重要内容，也是质量控制的关键。作为施工单位，应该认真分析裂缝成因，然后有针对性地采取防治措施，避免裂缝出现。此外，一旦出现裂缝，施工人员应该及时修复。从而促进大体积混凝土施工取得更好效果，推动道路桥梁工程质量和效益提升，也为车辆安全顺利通行提供保障。
参考文献：
[1]叶喜成.市政道路桥梁大体积混凝土施工裂缝产生的原因及防治措施[J].江西建材，2014（17）：162.
[2]李全军.桥梁中大体积混凝土施工裂缝防治措施[J].公路交通科技（应用技术版），2014（12）：253-255.
[3]李全军.桥梁中大体积混凝土施工裂缝防治措施[J].公路交通科技（应用技术版），2014，10（12）：253~255.
论文作者:张晓旋
论文发表刊物:《基层建设》2020年第2期
论文发表时间:2020/5/6