摘要：随着社会的进步与发展，城市路桥建设工程也随之进入快速发展的新阶段，重视路桥过渡段的技术对于当代社会具有重要的意义。路桥过渡段的施工具有工艺复杂、材料品种繁多、工作人员较多、机械设备多样等特点。本文将结合实际工作经验，对路桥工程的过渡段存在的问题进行分析，并提出解决措施，以供大家参考借鉴。
关键词：路桥；过渡段；施工技术
路桥工程的过渡段不仅是连接公路和桥梁的重要施工位置，还对工程的质量有着非常重要的影响，因为一旦过渡段的处理不当，就容易导致车辆行驶过程中的跳车现象的产生，从而威胁工程的行驶安全，所以为了改善这种问题，提高工程的安全性，有关部门应该加强对过渡段的施工技术的控制和管理。
1.路桥过渡段的含义
路桥过渡段是柔性路堤与刚性桥台的结合部，而在结构上面，则是塑性变形和刚度的突变体。横向结构和桥台物基坑的回填工作，务必要在隐蔽工程进行验收合格之后才能进行。过渡段区域范围的原地面处理要做到符合地基处理的相关规定。过渡段的A、B 组填料及其其他填料层应该做到与相邻的路堤和锥体进行同时施工，并将过渡段及连接路堤的碾压面，按照其大致的相同水平的分层高度进行同步填筑同时做到均匀压实。当然，在填筑压实过程中，需确保横向结构物、桥台的稳定、无损伤[1]。
2.路桥过渡段施工存在的问题
2.1没有对桥头引道软基进行合理的处理
从相关部门的一些调查结果来看，在软基路段中普遍存在着桥头跳车的情况，这在很大程度上是由于地基沉降所造成的。通过对原因进行分析，发现主要是由于在进行施工图纸的设计时，地质钻探的深度过浅，并且布孔太少，进而导致没能够及时发现软基的存在，或没有准确的探测出软基的深度和范围以及它的物理特性等，造成遗漏桥头路堤软土地基的处理，或者处理方法不够合理。另一方面，在进行软基处理时，采用的理论计算方法和计算参数可能会与软基的实际情况有差异，导致设计的软基处理不能够完全达到理想的效果。所以，应该努力做好软基路堤等路桥顺接构造物的设计。
2.2很多桥台的台背路堤压实度没有达到规定要求
一些道路的施工调查结果表明，造成路桥过渡段不均匀沉降的根本原因之一就是台背填土普遍存在压实不足的问题。从城市道路工程建设方面来看，绝大多数的桥梁和明涵都明确要求对台背填土处理 ，而台后填土压实度会受到施工用料、施工经验和施工顺序等几个工程管理因素的影响，同时施工过程涉及的范围很广。在道路的正常营运过程中，路基会受到车辆荷载和自然因素等方面的作用，进而形成土基塑性变形的积累造成路桥之间出现差异沉降的现象，从而影响公路路面的平整度[2]。
2.3采取的防护措施不够合理
从现阶段的情况来看，很多的台背路堤填土往往采用的填料是砂类、渗水性土等，而忽略了排水以及防水方面的一些设施。一般情况下，对于长期处于浸水的桥台路段采用的是浆砌片石护坡；对于其他桥台路段，则设置的是防格网草护坡或者是草皮护坡。但是，通过研究分析发现，由于雨水对路堤的侵蚀和冲刷，防格网草防护等路堤边坡防护措施并没有能够起到避免路基遭受雨水侵害的作用，因此桥头路堤边坡防护措施和台背排水设施是非常不适当的，这样不仅会降低路基强度，还会导致台背填土的流失，并且在行驶车辆的长期荷载作用下，过渡段填土会发生塑性变形，造成桥头路堤出现不均匀沉降的现象，进而出现桥头跳车的情形。
3.路桥过渡段施工技术完善建议
3.1加强对地基的处理
路桥施工过程中，地基对于后续的施工项目的施工质量和进度都有着十分重要的影响，因此，在路桥过渡段的施工过程中，也应该充分重视过渡段施工的地基处理。所以，有关部门应该对施工材料进行严格的把关，对施工工艺进行慎重的选择，对一些特殊地质材料和土质材料的地基施工进行严格的控制和管理，从提升地基的荷载能力的角度来保障路桥过渡段的有效施工。
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在路桥的现场施工过程中，可以选择的施工方式有超载预压法、深层搅拌法、以及英里分析法等，不同的施工方式的选择要根据具体的工程情况进行全面的分析。
如果是在较厚的软土层上进行的桥堤的施工，有关部门应该选择合适的回填材料，也就是要根据软土的特性，选择合适的软土桥台材料对其进行严格的路面修筑。此外，还应该根据现有的工程的实际情况，对可能产生的位移问题进行分析和预测，以便更好的设置支架，避免软土地基运行过程中产生的不正常位移导致的过渡段不均匀沉降现象[3]。
3.2台背排水
若排水问题处理不当，便容易使积水沿着桥台路基连接处进行下渗，让路面结构及地基、路基的稳定性大大降低，从而加剧了跳车和错台现象。我们要根据台背填料类型、渗水量及地区的降水等实际的情况，选择相对应的排水方式。
3.3加强路桥过渡段的设计
没有高质量的组织设计和施工方案，原有的预算方案便难以保证工程质量和完成预定工期。因而，良好的过渡段的施工组织设计，能够大大减少路桥的沉降；做到尽快安排与普通填土路堤的正常施工，让过渡段路堤和一般路堤的碾压面能够在大致一样的高度上进行填筑碾压。
3.4掌握台后填筑工艺
由于路面及地基等的压缩变形，容易引发桥梁两端的路堤出现沉降。
从地基出发，对台背填筑做到相对应的加固，使用砂性土、碎石土、砂砾进行填筑或者是一些半刚性材料进行填筑，便能有效将压实度提高，有效减少路基施工后沉降。运用土工合成材料，一方面还可以做到有效控制因为填土荷载原因，所产生的不均匀沉降；另一方面，既可以做到增强土体颗粒与土工合成材料之间的磨擦咬合，同时让土体应力得到扩散和转移，以有效降低土体的垂直应力和水平拉应力，将土体承载、抗裂、抗变形能力做到有效提高一般情况下，使用排水好、易压实、模量大的材料进行换填；而台背回填技术之所以成为碾压中的最薄弱部位，主要其位置的特殊性，难以碾压同时机械振动力大均对台墙有较大的影响。所以，台背回填压实技术，我们更应该使用一些小型压实机，厚度薄分层压实；同时选用一些易压实的材料。
3.5正确桥头搭板
对于桥头跳车问题，最普遍使用的方法便是桥头搭板法。以消除沉降差，将行车中产生不舒适进行有效避免。但时，若按照其最有效长度既坡度的千分之三到千分之六进行计算，这项技术对于大部分的中小型桥是便显得经济支出十分大，便会出现在实际施工中，真正的搭板长度会比理论值短。因而，普通的桥头搭板对于过渡比较小的沉降，效果十分显著，然而对于较大的沉降，则是成效有限。
预留反向的坡度，使桥台跟搭板两者在连接处的标高保持一致，其与路面的连接便会高于标高；我们对纵断面平顺度进行考虑的情况下，需做到预留反向坡度和沉降差确定好，同时根据路桥之间的沉降差来将坡度大小进行有效确定。
4.结束语
总之，路桥过渡段是连接公路与桥梁的衔接部位，路桥过渡段的施工一直以来就是建筑工程的难点，由于其容易产生跳车病害，所以有关工程管理单位和施工方应该在现场施工的过程中对其施工技术给予更多的关注，根据工程实际，对路桥施工的全过程的进行系统、科学管理，加强结构设计，加强控制施工中的各个环节工序的工程质量，确保公路桥梁的质量安全。
参考文献：
[1]刘婕，浅议路、桥（涵、通道）过渡段不均匀沉降的原因及预防措施[J]；河南省土木建筑学会2010年学术研讨会论文集.2016,16(3):38-39.
[2] 刘明宇.特殊岩土体路基填筑技术及在路桥过渡段沉降控制中的应用研究[D].中南大学；2016,21(8):99-101.
[3]崔欣.高速铁路路桥过渡段沉降差的原因及施工措施[J]；中小企业管理与科技（上旬刊）；2015,18(8):211-213.
论文作者:卢志平
论文发表刊物:《基层建设》2017年第20期
论文发表时间:2017/11/6
标签：路堤论文; 桥台论文; 地基论文; 桥头论文; 路基论文; 压实论文; 材料论文; 《基层建设》2017年第20期论文;