关键词：钢轨接头；病害；整治
随着运量的加大，无缝线路不断上线，但是道岔前后及插短轨地段仍是有缝线路，有缝线路的接头病害即成为薄弱环节。为了最大程度减少病害，需要做到产生病害及时控制，通过有效、规范的方法解决，达到对病害的控制、消除，进而延长线路设备的使用寿命，使列车能够以规定的速度，安全、平衡不间断地运行。钢轨接头病害是我们在线路养护中的重点，基于此，下面介绍接头病害产生的原因、预防及整治措施，希望我们共同学习、探讨，在以后养护维修中得到提高。
一、钢轨接头病害的主要类型
铁路钢轨接头病害主要是由于钢轨接头这一薄弱结构发生了病害而引起的，最明显的表现就是由于接触面不平整而造成的坍塌或者歪斜，以及联结零件的松动。钢铁接头的病害类型主要可以分为以下几种：
按接头轨面状态分：低扣接头、磨耗不均匀接头、错牙接头、金属剥离接头、大轨缝。
按接头道床状态分：翻浆接头、翻白接头、溜塌接头、硬结接头。
按接头的结构状态分：接头夹板下弯、上缘磨蚀、夹板螺栓的螺帽扭矩不足、扣件螺帽扭矩不足、扣板或轨距挡板不密贴、扣件失效等。
二、造成钢轨接头病害的原因
造成钢轨接头病害的根本原因主要是因为钢轨接头的结构不平整，导致轮轨之间产生较大的附加动力作用。过大的附加动力作用又促使不平顺的发展和附加动力的增长，同时也加剧了接头病害的发展。另外，日常的养护维修方法不得当，也会导致钢轨接头病害发展的速度加快。
（一）结构不平顺
因为钢轨接头在构造方面存在着一定的缝隙，车轮压在钢轨输出端时，邻接钢轨的接受端有抬高趋势，形成台阶；荷载下钢轨接头处的挠曲不是连续曲线,而是折线。当轨缝、台阶、折角三个因素出现时，都将产生更大的冲击。这样，就加快了钢轨接头病害的形成速度。
（二）附加不平顺
除了钢轨接头本身构造不平顺之外，还有就是钢轨接头附加部分的不平顺，也会导致钢轨在使用过程当中，由于接触面的不平顺，而受到更大的磨损，如：结构薄弱、轨面不均匀磨耗、弹性不足等。
（三）动态不平顺
动态不平顺一般有两种情况：一种是轨道弹性不均和荷载波动，轮轨接触点轨迹呈波浪形不平顺。当列车通过钢轨接头时，由于钢轨接头的轨缝两端不平直，会产生一定的弯曲，这样就使钢轨内部的结构发生一定的压缩或者是变形，这个时候道床所承受的压力就会远远大于他自己本身的承受能力。如果不及时对钢轨接头进行整修，就加剧了钢轨接头产生病害的速度。另一种是线路存在暗坑吊板和道床不均匀的弹性下沉。在钢轨接头受到列车的频繁碾压之后，就会造成钢轨接头的整体基础不平整，就更容易造成坍塌。另外，有的养护单位使用厚度不等，弹性不均的轨下垫板以及线路养护质量不良，都加剧了轨道动态不平顺。
三、钢轨接头病害的整治方法
（一）根治方法
整治接头病害的根本方式是使接头消失，同时完善接头结构。随着无缝线路的逐渐进步，尤其是其中超长无缝线路技术的广泛运用也促进了钢轨接头的清除。然而，在短时内，彻底清除钢轨接头难度很大。因此，工务工作人员应该加强对接头结构的完善。完善接头结构指的是，运用先进的新型技术，通过接头冻结、胶结技术来克服接头自身的一些缺陷。同时，也可以通过防松螺母来避免螺栓出现松动的情况。另外，还应该注重增强轨下、枕下垫层以及道床的弹性。
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（二）预防方法
对于钢轨接头病害的预防，可以考虑到轨缝、轨面以及轨道弹性。
1.科学布置轨缝值，调节轨缝的变化
在调节轨缝变化的过程中，关键的方法是运用高强螺栓、高强绝缘材料与弹性平垫圈来使接头冻结。运用胶结技术来清除绝缘接头自身的缺陷。也可以通过防松螺母来避免螺栓出现松动的情况。除此之外，还应该加强对轨缝的检查，如果大于误差值，应该尽快进行调节。
2.保证轨面始终平顺
清除钢轨接头错牙，更新变形夹板，以此保证轨枕维持在良好的状态中，同时间距应具有科学性。应该重视消除脏污道床，保证道床的坚实，排水的顺畅。在日常养护中，不应高抬接头，应确保捣固工作的质量。在日常工作中重视对接头的检查，观察其是否始终处于平顺状态。如果出现不平顺的趋势，应立即处理，尤其是鞍型磨耗方面，应该尽快采取打磨措施。
3.增强轨道的弹性
应该运用一级石碴，随时更换胶垫。在轨下垫上加厚胶垫，在枕下垫上大胶垫。同时应该始终保证接头区道床的整洁与密实，同时胶垫应该处于良好的状态下，扣件也应符合规定的标准。
（三）整治钢轨接头病害的具体策略
1.整平接头轨面
在擦伤或者掉块的部位应该及时焊修。在压溃的轨道，应该先刨出压溃层，然后进行打磨与焊补工作。
其中焊修的措施如下：如果钢轨端部轨面有马鞍型的磨耗，而且是在1.5与2.0mm之间，可以利用焊补的方式，使钢轨重新恢复先前的截面，同时也使轨面维持在良好的状态下。在焊补前要整修好钢轨接头，然后，用钢丝刷仔细清除轨面上泥土和油渍，轨面上磨耗处的肥边应剁去，保证焊补质量不受损坏。焊补后用1m直尺，检查焊补部分高低不得超过0.3mm。并用砂轮打磨后，使轨面做到平整、光滑、均匀。
其中的磨修方法如下：钢轨马鞍型磨耗超过0.5mm时进行打磨，是一种保证接头平顺的有效方式。当前，作业人员都会运用“磨焊”结合的方式，整治轨道中出现的接头病害，能够达到良好的效果。
2.整治低接头
对低接头进行起道捣固或在接头轨枕上加调高垫片，对轨端出现垂直方向硬弯和夹板存在下弯的低接头必须整直钢轨硬弯和更换弯曲、磨损夹板。
3.对伤损失效轨枕、夹板、扣件、胶垫及时更换，保证轨道框架结构刚度，增强接头的稳定性。
4.对基床翻浆冒泥争取尽早根治，在没解决前要定期换碴，加强整修。
四、结束语
综上所述，钢轨接头的养护工作会在很大程度上影响到线路的质量。接头病害在我们线路养护中是不可避免的，造成的原因是多方面的，其整治也采取综合整治的方式。只有将多种因素一起考虑，综合安排整修，才能有效控制接头病害的发生和发展。以上是我在钢轨接头病害的整治中积累的一点经验和做法，有不够细致，不够全面、不足之处还请多指正。
参考文献：
[1]高智勇，陈强，苏永宝．钢轨接头病害的成因分析和综合整治[J]．黑龙江科技信.2013(2)．
[2]潘志军．浅谈钢轨低接头产生原因与整治方法[J]．黑龙江科技信息，2015(18)．
[3]铁路工程设计技术手册前殊条件下路基．北京：中国铁道出版社.2012(10).
论文作者:滕明月
论文发表刊物:《科学与技术》2020年第1期
论文发表时间:2020/4/29
标签：钢轨论文; 病害论文; 平顺论文; 线路论文; 磨耗论文; 夹板论文; 弹性论文; 《科学与技术》2020年第1期论文;