摘要：近几年道路桥梁建筑领域发展迅速，道路桥梁沉降段路基面的施工技术在该领域内是很重要的，但是在道路桥梁沉降段路基路面施工技术具体实施过程中还具有很多问题。通车过程之中的跳车问题和通往车辆的舒适性问题都与道路桥梁沉降路段路面施工技术有着密切关系，如果该技术问题得到有效解决将会将会解决跳车问题且提高舒适度，所以对道路桥梁沉降段路基路面施工技术进行详细研究有着很重要的意义。本文首先对道路桥梁路基路面沉降的危害进行了分析，其次介绍了路桥沉降段路基路面产生不均匀沉降的原因和路桥沉降段具体的结构设计，最后介绍了路桥沉降段路基路面具体的施工步骤和方法。
关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面；施工技术
目前，近几年道路桥梁建筑领域发展迅速，道路桥梁沉降段路基面的施工技术在该领域内是很重要的，其有效推动了我国现代化城市建设的速度。现在我国加大了在道路桥梁建设的投资，但是其在具体实施中有着很多问题，其中比较重要的有桥头跳车问题和搭板断裂且出现不均匀沉降等问题。这些问题会造成人们出行的不安全，且会导致人们对公路的评价大大降低。所以，我国相关技术人员应该深入对道路桥梁沉降段路基路面的施工技术进行研究，相当重要的。通过本文希望可以给相关工作人员起到一定的指导意义。
1 道路桥梁路基路面沉降的危害
在我国公路交通为各个地区带来经济发展、物质运输和劳动力流动带来了很大的方便，但是近几年我国的公路存在着一些严重的问题即跳车现象，这个问题会导致交通事故问题且降低了人们行车的舒适性、安全性和速度，并且使汽车的使用寿命大大降低，与此同时，桥头跳车会对桥梁结构进行严重损坏，最终可能导致结合路面和桥头结合缝得到严重破坏。导致这些问题的原因是桥梁路沉降段路基路面存在搭板断裂和不均匀沉降等问题，所以，确保道路桥梁段路基路面的施工质量，才可以保证公路整体的平整性。
2 路桥沉降段路基路面产生不均匀沉降的原因
2.1 桥头沉降段结构设计不合理
在道路工程中对路基进行处理的目的是降低道路桥梁断的沉降不均匀性和刚度差异性，利用调整桥梁结构的方法来保证路基的韧性和强度等受力特点，进而消除跳车现象的发生。我国一半的路基处理方法有钢筋混凝土搭板法、增加钢筋法和粗粒料填筑法。对近几年的公路调查且进行详细研究得知，在施工时采用的搭板结构是很常见的设计，其目的就是防止跳车现象的发生，但是具体实践效果并不理想。
2.2 桥台背路堤压实度不满足要求
根据相关的施工技术标准，我国的涵洞、桥梁和通道等都要采用桥台背填土处理的方法，这个方法实施的工艺流程相当复杂，任何一种因素都会对其质量造成很大的影响，比如工程所采用的材料、施工装置、相关工作人员的实践经验和具体的工艺流程等，如果其中某个因袭出现问题，都会使桥梁台北填土压实质量大大降低且不满足相关的施工技术标准，所以这也是导致道路桥梁沉降段的不均匀沉降现象产生的主要原因。除此之外，我国在公路上每天通车量很大，所以公路的载荷量过大啊，会使道路发生一定的塑性形变，再加上不合适的天气因素，长期以来，公路桥梁段就会发生差异沉降的现象，进而使路面的整体平整性降低。
2.3 桥头引道地基处治达不到要求
通过研究发现，地基的严重下沉是导致公路产生桥头跳车现象的主要原因，而导致地基下沉的主要原因是存在着不合理的结构设计。在地基工程实施过程中，在施工方案设计过程时没有考虑到实际情况，具体的表现为在施工过程中的地质钻孔少且钻探深度不足，进而可能不能准确地得知地基的软土层的实际位置，对软土的性能和深度的研究深度不够，进而使桥梁路堤软土地基得不到科学合理的处理。除此之外，在计算模拟软土地基时的不准确性和工作人员没有掌握软土地基的防治理论等，可能会造成实际的地基状况与处理设计出现严重不符的现象，进而不仅使桥梁软土路基发生沉降，如果有雨水的因素存在则加大了损坏路基的程度，而且使路基的强度和抗剪切等受力特性在一定程度上得到降低，在实际使用时发生不均匀沉降的现象。
3 路桥沉降段的结构设计
3.1 设计合理的路桥沉降段结构型式
公路桥梁沉降段的搭板长度和 强度设计在施工设计中是很重要的，现在我国还没有一个关于以上设计的相关标准，所以相关工作人员要根据自己的工作经验和实际情况需要去进行施工设计。在设计搭板长度设计时需要考虑到桥台和桥头路堤的沉降量以及通车量的要求，利用土工格栅技术对路基进行设计，因为土层的抗剪切 强度较好，所以尽量保证土层的侧向移动量较小和确保路基填土的位移量较小，进而使整个路基的沉降量和稳定性较好。所以，在提高桥路沉降段结构设计质量中，设计一个合理的路桥沉降段结构型式有着很重要的现实意义。
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3.2 合理设置缓和沉降段
填土路基强度、沥青混凝土的结构强度和桥台混凝土强度等因素与道路桥梁沉降段的软土层地基和路堤处理息息相关，在对软土地基和路堤处理时要对以上因素设置不同强度的沉降段，此外，为了使沉降段的强度在过渡过程中的合理性，还要设置合理的强度渐变段，在路堤和桥台的渐变带一般情况下大于或者等于50m，且需要保证道路桥梁不同段的沉降度差异在5cm之内。所以，保证缓和沉降段的合理性有着很重要的现实意义。
3.3路桥沉降段的地基条件与路基条件
如果路面地能够承受的载荷力较大，且在车辆行驶产生载荷的作用下不会发生沉降的现象时，为了保证路面地基的承载力且消除地基下沉的现象，一般都采用土工合成材料钢筋路堤，所以要使高级路面的路基满足我国的相关设计标准，要保证路基沉降量在10cm以内，且各段的沉降差异要在5cm以内。所以路桥沉降段的地基条件与路基条件也是保证路桥沉降段结构设计的合理性的重要条件。
3.4 严格控制路桥沉降段路面的变形
只有对沉降段内路基的工后沉降量和道路桥梁交界处的错落沉降进行合理控制，才能保证道路桥梁沉降度结构变形的合理性，此外，在利用计算机对沉降曲线进行模拟进而得到工后沉降量时，还要根据实际的工程需要，要使工后沉降量咋10cm以内，还要确保在以后的三个月内的沉降差异很小，施工前要保证计算模拟出的沉降量的 合理性。因此，想要改善优化路桥沉降段的结构设计，相关工作人员要对路桥沉降段 路面的变形进行严格的控制。
4 路桥沉降段路基路面的施工
4.1 设置搭板
在对桥梁进行搭板设置时要考虑到以下几个方面，其一，因为路桥上的通车量很大且载荷过大，常常导致道路桥梁出现裂缝等现象，所以在对道路桥梁进行实际的施工时需要更高的技术要求。需要使挡板和路基路面的顶面一直保持平行的状态，所以要保证桥梁的底层和搭板顶面保持一致性。其二，为了使路基和桥梁的过渡良好，要使搭板的顶面和正常路段路基顶面的标高保持平行。
4.2 桥台软基的施工
道路桥台软土层地基施工技术有很多种，常见的有有爆破法、水泥粉喷桩地基法、强夯法和塑料排水板法等，其中的水泥喷桩复合地基法具有很多优点，比如施工时间短，有效的提高了软土层地基的加固效果，缩短工期等，虽然优点很多，但是其也具有很多缺点，比如这种技术在实施过程中需要的投资过大，且在超载预压技术施工阶段时的工期过长，且沉降量很大。在选择具体的桥台软基施工方法时，要尽量结合当地实际情况，从而避免发生软土路基不均匀沉降的现象，为了提高地基的牢固性和承载力且降低工程的沉降量，需要在桥台地段进行预压时，保证其得到长时间的预压。
4.3 路堤填料的选择
在选择路堤材料时，需要对材料进行一些合理的土壤实验，利用得到的实验数据进行对比，确保将最优性能的材料填充到路堤中，选择出渗水性能较好且含水量较低的材料，比如沙石类，因为淤泥、杂物和沼泽土等材料的含水量均较高，所以禁止选用。
4.4 填筑台后
桥梁路堤发生沉降的类型有很多种，比如瞬时沉降、固结沉降、次固结沉降，后两者沉降直接到了跳车现象的发生，某些填充材料具有轻型的性质，所以其具有很好的压缩性，如果这些材料被压实，就能很好的杜绝地基的沉降现象，并且还能降低荷载产生的累积形变量。所以在选择后台填充材料时需要依据以下原则：材料的刚度要在路基和桥台材料刚度之间，进而保证期具有较好的压实度，且提高透水性能。4.5 路桥沉降段的施工组织
在完成桥台结构施工后，要立即开展路堤的施工，在对路堤的碾压施工过程中，需要保证压实机械的型号的一致性，并保证压实方法和压实强度的一致性。在路堤和桥台的连接部位进行填筑和碾压时要同时进行。存在着一些特殊施工点，为了使其静置预压满足相关技术标准，此时要预先进行施工安排。
4.6 做好排水施工
有些地区的降水量较多且气候多变，因此需要做好防水工作，具体的措施有设置沟槽和排水管道，尽量做到道路桥梁沉降段累积的雨水较少，杜绝雨水对填土结构的浸泡，降低路基的坍塌危险程度等危害。为了避免雨水的危害，需要结合当地的地下水位，适当太高路基的高度。
5 结语
综上所述，近几年道路桥梁建筑领域发展迅速，道路桥梁沉降段路基面的施工技术在该领域内是很重要的，但是在道路桥梁沉降段路基路面施工技术具体实施过程中还具有很多问题。通车过程之中的跳车问题和通往车辆的舒适性问题都与道路桥梁沉降路段路面施工技术有着密切关系，桥头引道、路基和桥台之间的受力特性不均匀与沉降等导致了跳车现象的发生，相关工作人员要结合当地的土质情况，科学的设计出施工方案，对路桥沉降段的地基处理好，与此同时对工程的各种质量进行及时的监控，保证路堤填充材料的合理性，与此同时做好排水施工工作，减少沉降段的不均匀沉降现象，进而杜绝严重的跳车现象。所以对道路桥梁沉降段路基路面施工技术进行详细研究有着很重要的意义，进而可以促进我国道路桥梁建筑领域的发展迅速。
参考文献
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论文作者:吴宇峰
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第17期
论文发表时间:2018/11/6
标签：路基论文; 桥梁论文; 路面论文; 道路论文; 路堤论文; 桥台论文; 地基论文; 《建筑学研究前沿》2018年第17期论文;