长沙市公路桥梁建设有限责任公司
摘要：本文将从当前桥梁桥墩施工的概况出发，对桥梁桥墩施工运用无拉杆模板技术的策略进行分析与探究，希望为相关人员提供一些帮助和建议，更好地开展桥梁桥墩的施工。
关键词：桥墩施工；桥梁桥墩；模板技术
引言：在现有的桥梁桥墩施工技术中，无拉杆模板技术由于工艺简单、经济效益好等多种优点，能够充分满足桥梁桥墩施工的工期短、高施工难度、高起点与高标准等诸多要求，这使得该技术逐渐变成桥梁桥墩施工的一个主要方式。因此，研究桥梁桥墩施工运用无拉杆模板技术的策略具有一定现实意义。
一、当前桥梁桥墩施工的概况
开展桥梁混凝土施工的过程中，需要用到模板这一重要施工工具，模板的安全状况与技术要求始终是桥梁桥墩的安全监督、施工技术重难点。随着国内社会快速发展，多种桥梁工程工艺技术不断涌现，无拉杆模板技术便是其中之一，一经出现变得到桥梁桥墩施工的广泛运用，能够有效提升施工精准度、效益与质量。
二、桥梁桥墩施工运用无拉杆模板技术的策略
（一）内模板施工技术
1.施工设计
墩身的内模板由30厘米和20厘米的圆角模板与平面模板构成，其高度共有500毫米、1000毫米与1500毫米等多种形式，经过组合这些高度可以让最终拼装高度满足内模板施工设计要求。模板应竖向支立，并且在拼装过程中要通过双面胶对不同的模板进行填塞。
2.加固方案
在加固内模板时，间距布置可使用60厘米×80厘米的形式，采用钢管扣件式的脚手架，并且肋角模板与顶部模板都通过钢模板进行加固。要想确保整个钢模板有均匀的受力，需要将5厘米×10厘米的放木支垫于钢模板的下面，并让模板、方木二者的配置方向保持90度角。为了提高施工过程中墩身外观的整体质量，应让施工缝始终在相同的直线上面，这要求工作人员在拼装内模板时，调节和控制其高度需要按照外模的高度来进行。
3.调整模板位置
拼装吊装完模板以后，应开展固定与校正模板的工作，这是内模板施工关键所在。在施工过程中，对模板需要用全站仪做好投点校正工作，对模板缝错台、外表平整度、顶面高程、各部位尺寸、中线等进行全面检查与测量，并根据报检程序让监理工程师在施工现场检查和校正。拼装模板并且成型以后，工作人员无需拧紧全部螺栓，需要使其留有一些松紧的余地。如果在测出某模板存在前后偏斜，可借助螺栓的松紧对其正确位置进行有效调整。
4.墩身预埋件与混凝土施工
在墩身的施工过程中，预埋件是十分重要的一项内容，因此，控制预埋件数量、位置的工作是墩身施工关键所在，要想充分确保预埋件的精确性与准确性，工作人员应使用内部、外部都上螺母的方式来施工。在浇筑混凝土时，实心墩需要通过一次浇筑成型技术来浇筑，空心墩需要通过三次浇筑成型技术来浇筑。例如，某工作人员在2019年的墩身混凝土施工中，混凝土浇筑第一次时的高度按照外模实际高度状况来决定，并使其高于实体段的高度。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在进行混凝土拆模的工作时，该人员确保混凝土具有6兆帕至8兆帕的强度，附近环境和表层混凝土温差小于15度时才进行拆模，利用吊车来拆除模板，且拆除过程中对墩身棱角这类易损部位进行了充分保护，从而顺利完成墩身混凝土施工。
（二）外模板施工技术
进行外模板施工时，通常采用定型模型，此模板经过了无拉杆设计，其优点是无需脚手架施工、使用便捷安全、拆装速度快、高精度、没有拉杆、挠度能调节、高承载力等。
1.施工设计
外模板主要包括调整丝杠、纵檩、可调桁架及面板等，按照预埋件的位置、墩身具体高度等相关要求，可以把模板的节高划分成1米的调整节、1.5米的调整节、2米的标准节、2.45米的顶层等多种规格。配置时，应分成直线段与外圆弧的模板，该模板主要通过型钢、钢板来制作加工定型，环肋、竖肋设置于面板，利用型钢与桁架式结构相结合的方法来加固大块模板线形，让外部型钢、桁架构成封闭的一个圈，以此符合施工设计要求的刚度[1]。
2.桁架设计
外模板的桁架包括调节丝杠与方钢两部分，其中，丝杠能够对模板大面当前的平整度进行调整，发挥微调的重要作用。外模刚度通常由可调桁架宽度来决定，在施工过程中，模板高度为2.5米时，桁架的宽度可取1.2米，确保变形要求低于L/1000。
3.拆除与拼装
吊装外模板的具体高度主要由墩身分段施工和吊装能力来决定，需采用大块板吊车吊装或是分节吊装。对底节的模板进行安装以前，需要做好承台外轮廓线、顶高程的检查工作，若与外模板施工要求不相符，需要通过砂浆进行找平处理或是及时将其凿除，从而让墩身模板标高、位置的准确性得到保证。应保证模板联结面和承台顶面没有缝隙、平整，避免流失过多的水泥浆，如有必要，需要通过砂浆来充分填补模板、承办接缝部位出现的空隙。组拼吊装模板的过程中，严禁出现碰撞，需要安排专业工作人员在施工现场全面指挥，根据每个模板对应的编号依次拼接起吊[2]。
在处理板缝时，通常用粘贴胶带或是将海绵条加载接缝部位的方式，让接缝不漏浆并保持严密性，增强外观的顺直度与平滑度。组装完模板以后，应使用铁丝把桁架、竖向钢管连接和捆绑成简单的围栏，把模板铺到桁架上，将简单施工平台搭建于模板的周围。拆除模板以后，不能用撬棍过于用力的锤击，避免砼表面损坏或模板变形。在拆模的过程中，还要通过吊车牢固地使用钢丝绳连接模板，让可调桁架的丝杆适当松动，随后把斜拉杆与螺丝拆除。完全拆除模板以后，需要清理所有模板，确保其表面的清洁，随后上油并整齐、分层地堆码，使用方木来各层模板，防止模板的板面出现损伤。若在施工过程中，工作人员发觉钢模板存在变形，那么应及时调整与校准，使其满足施工要求以后才可以投入于施工。
结语：总而言之，研究桥梁桥墩施工运用无拉杆模板技术的策略具有重要的意义。相关人员应对当前桥梁桥墩施工的概况有一个全面了解，能够积极运用内模板施工技术、外模板施工技术等无拉杆模板技术，增强桥梁桥墩的施工合理性与科学性，从而达到预期施工效果，给企业带来更多经济效益。
参考文献：
[1]陈浪.分析无拉杆模板技术在公路桥梁桥墩施工中的应用[J].黑龙江交通科技,2018,41(06):170-171.
[2]陈栋.论桥梁桥墩施工中无拉杆模板技术的应用[J].公路交通科技(应用技术版),2019,12(04):193-194.
论文作者:熊斌
论文发表刊物:《防护工程》2019年11期
论文发表时间:2019/8/29
标签：模板论文; 桥墩论文; 桥梁论文; 拉杆论文; 桁架论文; 技术论文; 预埋件论文; 《防护工程》2019年11期论文;