中国电建集团核电工程有限公司 山东省日照市 276800
1、工程概况
1.1工程基本概况
山钢日照精品基地2×350MW自备电厂工程，循环水泵房及前池区域工程标高采用绝对标高。泵房底板采用筏板基础，底标高-11.8m，板厚1.8m，垫层100mm，基坑底标高最深处为-12.40m，西侧道路（沿海路）路面标高取3.7m，北侧、东侧、南侧挡水围堰顶标高拟定为+4.0m， 开挖深度从围堰顶部计算为16.60m。池子尺寸为45m×25m。
基坑开挖周长为 377.4m，开挖面积约 8862 平米。
1.2工程地质、水文地质
本工程紧邻黄海，地上覆地层主要为第四系全新统人工堆积层（Q4s）、第四系冲积海积层（Q4al＋m）、第四系上更新统残积层（Q3el）。岩性为素填土、砂土、粘性土和粉土，下伏太古界～下元古界胶南群变质岩(Ar~Pt1jn)和中生代燕山晚期侵入岩(γ5)，岩性为花岗片麻岩、闪长岩。地下水类型主要为第四系孔隙潜水和基岩裂隙水，海水入侵、大气降水为其主要补给来源。地下水受潮汐影响，涨潮时受海水补给，地下水位抬高，而退潮时向海水排泄，地下水位降低，地下水位变化幅度较大，变化幅度在 3.4m 左右，勘测期间，地下水位埋深 0.60～5.10m，相应高程为-0.41~0.69m。最高水位主要受海水潮水位影响，根据本工程水文资料及目前的地形地貌条件分析，循环水泵房所处陆域地段最高水位高程建议按 3.00m（85 国家高程基准）考虑。
1.3主要工程量：
（1）土石方开挖工程量：45000m3。
2、主要施工方案
本基坑采用钢筋混凝土灌注桩单排桩支护、钢筋砼梁做内支撑，支撑于混凝土桩之间， 混凝土梁支撑件下部设钢管立柱支撑，立柱设置于循环水泵房隔墙内部，钢管立柱支撑件施工完毕后，钢管支撑免拆除；在支护桩外围设置双排封闭隔水帷幕截水，采取管井降水。支护桩及止水帷幕在基坑西侧面向西延伸，此段为循环水管道开挖基坑。开挖采用水力抽浆法进行基坑内砂土开挖。为满足后续结构主体施工需要，主体结构外边缘距离支护桩内边缘预留 2m 宽工作面，相应要求在支护设计方案中也已说明。
3、施工注意事项
3.1土方应分层开挖，在开挖过程中应充分考虑时空效应规律：遵循分区、分块、对称、平衡的原则。
3.2基坑开挖期间若发现实际地质情况与勘察报告不符合，应及时通知设计单位以便对支护设计作优化调整，基坑开挖至设计标高后应通知设计单位现场验槽。
3.3在基坑开挖过程中，施工单位应采取有效措施，确保边坡土及动态土坡的稳定性；施工单位应严格按照土方开挖的施工组织设计进行，基坑内部综合临时坡体应不大于 1:1.5， 且在土方开挖过程中挖土高差不得大于2.5m。慎防土体的局部坍塌造成主体结构桩位移破坏、人员受伤和机械损坏等工程事故。
3.4土方开挖顺序建议，先四周掏挖，再由东西向中间，由南向北北退挖，出土口设在西南侧，具体方案由土方开挖施工单位确定。
3.5 土方开挖过程中应加强对工程桩、降水井的保护，挖土机械不得碰撞工程桩，遇到超灌桩应在其四周均匀挖土，避免出现单侧土体挤压工程桩情况。
基坑底土方预留 20cm，宜采用人工清土，基坑底土方不得超挖；开挖到位后及时施工砼垫层。基坑内所有垫层施工完成后，应及时绑扎底板钢筋、浇筑砼底板。
4、安全文明施工、绿色环保方案
4.1文明施工
4.1.1 建立健全安全生产管理制度，建立健全安全生产岗位责任制，定人、定岗、定职责、实行责任挂牌制和班组安全值日制。制定各种安全技术操作规程，现场设置专职安全员。贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，严格按建筑行业标准，做好施工现场总平面管理，严格控制施工现场安全生产纪律。
4.1.2 对进场工人严格执行三级安全教育，并进行考核，不合格者，继续教育，直到合格后方可上岗。驾驶司机严格遵守交通规则，注意交通安全。驾驶车辆必须证照齐全，不准驾驶与证件不符的车辆。严禁酒后开车。
4.1.3 开工前，要针对具体施工工艺和施工环境特点做好安全技术交底，未进行安全交底的项目和未落实安全防护措施前一律不准施工，此项目工作由工地安全员监督执行。
4.1.4 制定安全生产奖罚制度，做到“安全生产，人人有责”。
4.1.5 特种作业人员必须具备相应的资质才能上岗。
4.1.6 正确使用个人防护用品和安全防护措施。进入施工现场，必须戴安全帽、劳保鞋、反光背心。
4.1.7雨雪天施工，运输机械和行驶道路应采取防滑措施，以保证行车安全。
4.1.8为预防边坡塌方，禁止在边坡上侧堆土，当在边坡一侧放置材料时，应距离边坡上边缘 2.0m 以内,材料堆置高度不超过 1.5m。
4.1.9提前准备好编织袋、草袋、木桩等物，若边坡局部塌方，则可将坡脚塌方清除。
4.1.10 在挖机开挖作业时现场人员应在挖机操作安全距离之外。严格遵守交通规则，注意交通安全。驾驶车辆必须证照齐全，不准驾驶与证件不符的车辆。严禁酒后开车。发动前应将变速杆放到空档位置，并拉紧手刹车。用平抓启动时，应五指并拢，握紧摇柄，从下面向上提动。气制动的汽车，严禁气压低于 0.4 帕（重型汽车不低于 0.6 帕）时起步。
倒车调头时，应注意地形及环境情况，并用喇叭、信号以及手势使周围及过往车辆行人注意。在场地狭窄、人多的地方或夜间倒车调头，应有人指挥。
4.1.11 在坡道上被迫熄火停车时，应拉紧手制动，下坡挂倒档，上坡挂前进档，并将前后轮楔牢。发动机温度过高需打开水箱盖时，要戴手套，防止蒸汽或水喷出烫伤。车辆陷入坑内，如用车牵引，应有专人指挥，互相配合。装大型构件或用挖掘机装土石方时，司机应离开驾驶室，防止物体突然落下伤人。司机离开驾驶室时，应拔掉钥匙，锁好车门。
4.1.12由挖掘机装料时，自卸汽车就位后应拉紧手刹车。如挖斗必须越过驾驶室顶，驾驶室内不得有人。卸料时应选好地形，并观察上空和周围有无电线、障碍物和行人。卸完料后车斗应及时复还，不得边走边落。向坑洼地卸料时，必须和坑边保持适当的安全距离，防止边坡坍塌使汽车滑下或翻车。检修倾卸装置对，应撑牢车箱。
4.2 绿色环保
4.2.1 施工人员应根据措施严格按照本公司环境作业文件的要求，保持环境免受污染， 节约能源和材料的消耗，创造良好的施工环境，提高经济效益。
4.2.2 现场固体废弃物集中堆放，集中处理。
4.2.3 土方运输时，应注意道路扬尘的控制，行车道路应经常洒水，控制行车速度。
4.2.4 土方作业时，严禁远距离抛掷碎土，开挖完毕后及时将土方运至集中存放点。
4.2.5 施工材料应定点存放，施工完后及时清理，保持施工现场文明清洁。
4.2.6 对施工现场的强噪声设备须合理布局，远离边界和敏感区，并采取封闭隔声措施， 确保噪声达标排放，减少噪声扰民。对车辆装卸、敲击等人为噪声须加强管理，最大限度降低噪声影响。
4.2.4严格控制施工作业时间。因生产工艺上要求或者特殊需要，必须夜间作业、连续作业的，并采取有效措施降低噪声排放，减少对周围环境的影响。
5、雨季施工措施
5.1 雨期施工前，完善施工场地的排水系统，保证排水通畅，并采取良好的挡水措施， 以阻止地面水流入基坑内。
5.2 雨期施工中应随时掌握气象变化情况，对于大暴雨要提前作好准备。及时查询天气情况，掌握 3~5 天的天气变化趋势，对雨季施工的常用物资要配备齐全，对于大暴雨要做好应急预案。
5.3 雨天施工应时刻检查电路，防止漏电产生安全隐患。
5.4 雨后应对所有的脚手架、机电设备等检查，并及时加固维修。雨后施工施工人员应穿防滑鞋。
5.5 大雨后必须检查脚手架，并检查马道平台，如有松动下沉等现象，务必及时处理。高处作业上下通道要做防滑处理，必要时停止高处作业。
5.6 电源开关，控制箱等设施要加锁，并设专人负责管理，防止漏电触电。
5.7 日常检查与“四防”周检查相结合，切实做好“防风、防水、防火、防滑”工作。
5.8 雨后对基坑周围进行检查，监测人员及在雨后进行观测，将数据上工程部。
5.9 要做好防雷工作，电源及时关上闸，雷雨时不在高处避雨。
5.10 暴风雨天气要停止一切高空作业。雨天、雾天必须作业时，要做好防雨采取防滑及防触电的措施。停工一定要停施工用电，不能停工时，电工必须跟班并对线路及施工用电盘及时巡回检修。
5.11雨前应检修潜水泵，以确保正常抽水，使用潜水泵必须办理作业票。
5.12 雨季施工资源准备
5.12.1 准备充足的防汛用品。
6、质量通病及保证措施
6.1 质量保证措施
6.2 开工前要做好各级技术准备和技术底工作。施工技术人员、工长、测量人员要熟悉图纸，掌握现场测量桩及水准点的位置。施工要配备专职测量人员，保证其平面位置、标高和边坡坡度符合设计要求，平面控制点和高程控制点也应定期复测和检查是否正确。
6.3 要及时复撒白灰线，将基坑开挖下口线测放到基坑底，及时控制开挖标高。
6.3.1 开挖坑底边坡时，由操作技术较好的工人开挖一段后，经测量人员或质检人员检查合格后作为样板，继续开挖。施工人员换班时，要交接挖深、边坡、操作方法，以确保开挖质量。
6.3.2 开挖边坡时，挖土机的开行中心线要对准边下口线。要坚持先修坡后挖土的操作方法。基坑开挖成形后，如发现地基土质与设计不符时，应及时研究处理，确保地基表层不含不合格土，杂物等。
6.3.3 在挖方区边坡上侧堆放材料或堆土以及移动施工机械时应与挖方边缘保持一定距离，确保边坡稳定。
6.3.4 开挖时要注意保护平面控制点、轴线引桩、高程控制点等，挖运土方时不得碰撞， 并定期复核。开挖完成后，必须经过复检及上游单位检查，合格后方可进行下部工序。
6.4 质量通病及其预防措施
6.5 质量控制要点
6.6 质量控制点
见证点(W):定位及高程控制，旋挖桩施工。停工待检点(H):边坡稳定监测。
旁站点(S):旋挖桩混凝土灌注。
7、措施性材料目录
论文作者:丁清建
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第33期
论文发表时间:2019/3/6
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