“一带一路”背景下义乌国际物流货代企业的发展探讨
李锦晶
【摘 要】 总书记在2013年9月提出“新丝绸之路经济带”；10月又提出建设“21世纪海上丝绸之路”的战略构想，强调各国应共同发展、打造互利共赢的“命运共同体”与“利益共同体”。目前义乌国际贸易和物流业发展迅速，并取得较大进步和丰硕成果。但由于义乌国际物流货代企业自身缺乏核心竞争力、缺乏战略性发展规划等弱点，在一带一路的发展大背景下，义乌国际货代企业要实现成功转型，必须深刻剖析货代企业发展中存在的问题，借鉴先进的经验走一条属于自己的创新发展道路。
【关键词】 一带一路；浙中地区；国际物流；货代企业
一、前言
“一带一路”是党中央在新常态下构建开放型经济新体制、打造全方位对外开放格局的国家战略。近年来，作为“新丝路”的新起点，义乌市委市政府深入贯彻《国务院关于加强进口的若干意见》精神，结合“一带一路”的宏伟蓝图，结合义乌实际，以“义新欧”中欧班列为连结点，以跨境贸易为新增长点，以“万国之都”为新特色，加快打造“一带一路”战略支点城市建设。
义乌不仅是浙江省内重要的物流枢纽，同时还是整个长三角地区的物流中心站，是全球小商品采购与流通中心。随着发展当前的义务已经成为全国最大的零担货物配载中心，最重要的内陆港；是国家物流园区布局城市；是我国首批被联合国亚太经确定为国际陆港的城市。
当前的义乌正在高速的发展中，其货代行业如沐春风开放型经济的推动下实现了飞速发展，物流经营主体齐全。物流经营主体门类齐全，汇公路、铁路、航空和船运多种运输主体，集普通运输、联托运、国际货代、快递等多种经营业态。目前，拥有1639家国内物流企业；1056家国际货运代理；100多家航空贷代；4876家进出口公司；中外运-敦豪(DHL)、美国联邦快递公司(FedEx)、美国联合包裹公司(UPS)、天地快递集团(TNT)等全球快递巨头以及中海、中远、马士基、法国达飞、太平等国际知名船务公司均在市内建立了办事处、分公司。当前已经建立了江东货运市场（总面积达到10公顷）及宾王货运中心（总面积为1.53公顷）等等。
自动化电网调度系统对于网络的要求较高，一旦网络安全出现问题后果不堪设想。当前仍然存在对网络安全重视不够的现象，有的仅凭借防火墙来维护网络安全，而没有采用硬件上的隔离，有的甚至于防火墙的安全等级都很低。对网络安全的认识不够和隔离措施的不到位，使得系统很容易被病毒侵袭和被黑客攻击，这种事情一旦发生，对于电网调度来说无疑将会是致命的打击。
二、义乌地区国际物流货代企业存在的问题
（一）业务品种单一，服务网络不够健全，盈利方式不合理
目前，义乌国际物流货代企业普遍从事中介劳务服务，其所提供的服务仅限于填制进出口单、报关、揽货、报检、货物运输等方面，思想观念还停留在代理的概念上，收入来源也主要还是依靠服务差价及订舱佣金等。很多企业在发展中并没有深入分析市场需求，准确划分市场，所以企业所提供的产品普遍存在同质化，没有特色的情况，提供的增值服务不多，业务品种单一，企业的核心竞争力也相对比较薄弱。另一方面，国际物流货代企业仅可依靠低价取胜，而不知道如何提高自身服务质量，由于缺乏专业人员和企业相关业务人员培训不足，加之没有统一的行业规范，国际物流货代企业之间服务质量参差不齐，差别很大。
从物流企业发展的角度来看，物流服务产品是其占领市场的契机。国际货代物流企业要发展就必须创新服务产品。通过本文的分析可知企业在未来发展中应加强个性化服务。具体可从如下几方面着手：首先“量体裁衣”提供定制化的物流服务。毋庸置疑市场中各客户对物流的需求都是不一样的。尤其是对于那些需要特殊的服务，而自身又缺乏物流功能的企业，则应该为其应结合其需要定制物流服务方式。通过此种差异化的服务方式，让更多的客户选择企业，同时也可为企业增加物流收入。（2）构建一体化的供应链服务。纵览市场现有企业普遍仅可基于某个环节提供专业化物流服务，其服务能力有限。事实上构建一站式、一体化的供应链服务更有利于提高企业的竞争优势。比如怡亚通物流（深圳）就通过整合供应链，形成一体化服务，全面满足用户采购、结算、收款等各项业务需要。
企业在未来的发展中应该改变过去被动的等客户上门求合作，完成客户指令转化为主动、积极的为客户提供服务。在实际开展工作中应结合客户需求创新服务内容。除了为用户提供原有服务之外，还应该积极针对个体客户的需求，提供个性人服务。总之只有在服务方面有所差异，并能够满足客户的需求，才能全面提升企业的竞争优势。
毋庸置疑全球货代业同各个行业一样，都在积极朝着现代化物流转变。从货代业发展的角度分析只有准确把握市场的变化，挖掘自身潜力，积极开发物流增值服务，才能顺利转型。然而当前义乌现有国际物流货代企业普遍尚未能充分认识到此点。很多企业受自身落后的管理理念，不仅没有细分市场，甚至仅能够为市场提供十分单一的服务，且其服务覆盖面有限，服务内容过于简单。很多企业不能顺应市场的变化以及用户的实际需求，准确定位市场并制定可行性发展战略，所以直到当前仍仅可进行低层次的经营，尚没有能力基于客户需求，制定更具个性化的物流方案，缺乏组织供应链的能力。事实上这些企业中不乏有为了生存而疲于与同行的低价竞争，盲目发展，没有形成发展的目标。
（二）企业规模小，信息化程度低，业务模式转型困难
义乌地区个体经营户较多，同样的国际货代行业也以个体经营户为主，且随着外贸的发展，企业的数量不断增加。但是企业普遍存在客户资源分散、业务趋同、企业自身规模小等情况，比较难实现国际物流货代企业的业务转型。另外，在技术设备方面，当前只有10%的物流企业实现全国信息化；另外有21%的物流企业实施部门信息化服务。这可一定程度说明在信息化建设方面，我国物流企业尚处于滞后、低级的状态之中。滞后的信息化技术不利于企业实现信息化、专业化发展。义乌国际物流货代企业规模都相对较小，信息化水平不高，甚至网络、信息服务系统都没有建立或完善。然而只有很少的国际物流货代企业对客户提供电子商务活动。这充分说明大部分公司尚未实现网络营销、物流管理。货运代理仅仅是国际运输辅助服务。随着企业的发展，当其业务积累到一定水平时，面对庞大的客户需要，必须引入网络，实现信息化发展。
1.3.3 增强密闭性：后坡与后墙密接，后坡用塑料膜覆盖，门口处挂棉门帘，在温室内靠近门口处用薄膜围起。以减少对流散热。
（三）企业缺乏核心竞争力，发展方向不明
义乌地区国际物流货代企业在未来的发展中应该做到有所侧重，尽量选择1-2项业务（如单证操作、拼箱、海运、分拨）作为主业，以做精做强作为公司发展的基本理念，实现规范化管理，实现专业化服务，夯实本企业的核心竞争力，只有这样才能领跑市场，获取竞争优势。
另外，基于国际物流市场瞬息万变的发展趋势，不乏有承运人希望成立自控股的国际货代企业。此类国际贷代公司由于是直接属于承运人的所以其在某些舱位、航线具备诸多优势。显然一旦承运人创办了这样的国际货物企业必然会影响国际现有货代企业的盈利与发展的。此外70-80%为预付运费；20-30%的运费为到付。由于要与国内货主合作方面具有优势，所以此类企业能够较为顺利的提取预付运费。而针对出口FOB货的运费到付，由于其属于国外定舱，所以一般很难直接接触进口收货人，事实上很多中小型国际物流货代企业根本就没有机会参与此类服务。
（四）专业人才匮乏，从业人员素质参差不齐
老师在上课的过程中，积极地替学生分析和开导他们，引发学生的思考和想象，让他们在脑海中形成自己的对美的理解，用心去体会和感悟美的标准和真谛。当他们能自己发现美的时候，才是他们真正开始提升的时候。
三、义乌地区国际物流货代企业转型的具体对策
（一）创新服务、集中业务内容，优化服务质量
国际物流货代企业属于贸易服务行业，义乌多数的国际物流货代企业开展业务，仅为用户提供诸如揽货、订舱等简单的服务。与此同时这些服务对资源、个人的从业经验等方面要求较高，此类企业普遍没有形成核心优势，缺少具有核心竞争力的产品或服务，无法满足客户“个性化”的服务需求,所以当般公司或者货主有更好的合作对象必然会抛弃与此类企业的合作的，一旦出现此种情况必然会严重影响企业发展。比如阿里巴巴推出的舱位宝。该交易平台可实现物流订单直达船公司，直接服务于出口企业，免去贷代可直接订舱。
倡导者们还认为，跟癌症和心脏病等主要疾病杀手相比，美国对阿尔茨海默病提供的资助是不足的。跟艾滋病的投入相比，尤其显得不足：到目前为止，艾滋病研究领域会得到NIH总预算10%的固定资助，每年达到30亿美元，然而遭受该病感染的美国人要少得多。伦敦大学学院阿尔茨海默病研究人员约翰·哈代（John Hardy）说：“从历史上来讲，神经退行性疾病的研究从来都没有真正享受过同样力度的资助。从某种意义上来说，这是对该情况的一种矫正。”
目前，工业4.0、智能制造等需求都必须以数据为基础。而如何从不同厂商的设备、传感器以及软件系统中获取数据，成为了用户实现智能制造路上的一只拦路虎。而贝加莱的OrangeBox正是“打虎英雄”，能为用户铲除这只拦路虎。
正如上文关于国际货运代理业的定义可知本行业主要从事与各国货物流动有关的业务。与此同时由于各国的货运体系、国情、贸易政策等各个方面均存在巨大的差异性。所以对货贷公司个人从业者的能力各方面均提出较高要求。比如必须了解与运输保险、运输方式、检验包装等各方面的知识。很多货代企业在人员招聘方面要求有较高的英语水平，国际物流货代企业普遍存在人员总体素质偏低的情况，缺乏专业的货代业务人才导致此类企业发展受挫。其人才的匮乏主要体现在如下几方面：货运代理从业者普遍没有专业的知识，比如不了解各船公司的特点、航线情况等，所以在具体面对客户时，无法准确匹配航程、船期。此外，由于货代公司的特殊性，其在实际工作中往往需要与银行、税务、商检等各个部门合作、沟通，有部分员工的沟通能力和处理事宜的经验不足。
（二）实施货代企业战略联盟，加强企业信息化建设
为了提高国际货代企业的竞争优势，提高公司资源整合的效率，必须积极推进规模化经营。企业可通过战略联盟的方式扩大经营。尤其是针对自身实力较弱，规模较小的企业而言可通过与其他企业进行业务联盟、重组资产的方式，形成规模效应。大规模企业则应该深入分析自身核心竞争力，在此基础上充分利用自身现有资源优势，积极打破行业、地域壁垒，全面推进企业规模化发展。
结合现阶段义乌地区国际物流货代企业的发展现状来看，未来要加大信息技术的投入，提高信息化水平。在经营过程中，应积极完善网络信息系统，在此基础上充分利用系统的优势，全面把控整个物流活动，协调各个物流环节。随着科学技术的发展逐渐形成了可视化的供应链，全面提高货物运输的效率。货代企业在传递信息的同时一方面可协调各层次人的行为，另外一方面可协调各工作岗位、部门，理顺供应链财、物、人的关联性。通过有针对性的引导，全面提高企业的核心竞争力。健全的网络信息系统一方面有助于提高企业服务效率、服务质量，同时能够帮助企业节省资源投入，为壮大发展奠定基础。
（三）改革经营模式，培育核心竞争力
国际物流货物企业应明确自身已经处于全新的竞争之中，只有转型才能持续发展，而其中可以选择的一个转型方向就是第三方物流企业。国际物流货代企业将货代的订舱、包舱、租船、仓储、集装箱拼箱、拆箱、编制单证、签发提单、报关、报检整个流程有机结合起来，形成一个链状的商品供应系统，有效的提高了市场竞争力。一体化物流服务，在提高客户满意义的同时为自身增加商业利润，开拓市场。对于国际货代而言第三方物流服务就是创造利润的基础，是提升企业竞争能力，扩大市场份额的根基。
（四）加大人才培养力度，建立知识性人才队伍
国际物流货代企业要积极开展专业培训，货代行业的从业人员要熟练掌握国际贸易运输专业知识，积极学习与防范金融风险有关的知识，明确了解各国的法律法规、社会经济制度、风俗习惯；各种运输工具、运输路线以及转移风险等各方面的知识。此外由于国际货代的特殊性，其业务涉及到银行、海关、保险等各个领域，所以还需要与各领域的代理人或者相关机构建立联系。从公司内部自我发展的层面分析，企业应加大对员工的培训，提高员工的风险意识与心理素质；培养员工商务沟通能力，尤其是与银行、海关等部门的沟通能力。总之加大人才培养，对公司的未来发展至关重要。
四、结论
得益于“义新欧”铁路通道、“一带一路”、保税区封关运营以及各项金融扶持等各项政策，义乌国际物流货代企业应立足实际，充分抓住机遇，科学制定发展，敢于创新，全面提升自我综合实力。
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（浙江广厦建设职业技术学院，浙江 东阳 322100）
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