摘要：高速公路是连接不同城市之间的重要纽带和桥梁，对于区域经济发展、合作交流等，都具有重要的意义。近年来，我国高速公路建设事业取得了较大的进步，在社会经济发展和城市建设中，也发挥了更为重要的作用，在区域经济发展中，起到了带动性的作用。在新时期的发展中，为了使高速公路运营管理水平得到提升，应当对高速公路经济管理体制及措施进行研究，从而确保高速公路更好的可持续发展。
关键词：高速公路；发展现状；高速公路经济；发展策略
1高速公路经济概念性分析
从区域经济理论的基础角度上来讲，高速公路的经济发展是其发展的必要条件，在利益的驱动下这种地区与地区之间的差异也必将是一种独特的区域优势，同时，以高速公路为轴的中心向四面扩展相对浓度和聚合工业布局点，这些点以轴为中心有可能吸引企业和相关的生产要素，从而促成该地区经济的发展，因此，经济区域形成“点轴组合”。
1.1 高速公路所谓的点
在充分竞争的条件下，根据区位理论推导，按市场范围划分，运输、行政分权等三组综合作用，高速公路端点处的点，应当以这座城市的中心为辐射经济区，逐渐向周围辐射出各个高速公路端点的经济形式。一方面，城市或者集镇这种系形式便是点的聚合的产物，这种区域的经济发展，便成为一定范围的经济中心和扩散的点，即一些力量集中和分散的工业和其他经济活动。高速公路对区域经济的影响反映在聚集和扩散。另一方面，区域物流中心一旦具备了区域物流中心的条件就有了直接经济辐射力量。就使得道路交通基础设施的效率得到进一步的加强，这些都是经济运行密切相关的城市规划和经济循环。
1.2 高速公路所谓的轴
高速轴的引力和扩散重要影响沿线的经济开发区的发展，一方面，高速公路作为一个重要的要考虑因素的同时，高速轴对物流设施位置选择的影响直接关系到业主对高速公路远近距离的决策。最后，高速轴的位置选择有利于主干传输效率和辐射效率。
2新时期高速公路经济管理体制的意义
2.1 保护国有资产利益
高速公路具有公益性的特点，其所有权属于国家。虽然我国当前高速公路采取权营分离制度，但不会对高速公路固有的性质产生影响。所以，对高速公路进行经济管理，能够使高速公路基础设备使用寿命得到延长，确保高速公路更好的发挥出各项功能，使国有资产的增加值得到提升。高速公路的运营权，通常具有年限的限制，在经营年限达到一定标准之后，国家财政就会收回经营收益权。因此，对高速公路实行经济管理制度，对于国有资产利益的保护和提升，具有重要的意义。
2.2 确保公众出行利益需求
高速公路的主要作用，是为区域经济和经济发展提供服务，为人们的日常出行提供方便。由于高速公路具有重要的社会属性，采用的管理方式是全封闭收费制度。在使用高速公路的过程中，只有高速公路收费部门拥有收费权，其他个人或单位，都不能征收其他项目的费用。另外，高速收费具有固定性标准，根据不同的行驶里程、车行、重量进行收费，其他个人或单位，也不能对收费标准进行随意更改。这样标准化的收费制度，对于公众出行利益，能够进行有效的确保，避免其他额外不合理的费用产生。
2.3 符合社会生产力发展客观要求
社会生产力的发展，产生了市场经济，而在国民经济发展中，高速公路作为一项重要的基础设施，也是社会经济发展中的一个重要部分。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆因此，高速公路应当实施经济管理，使生产成本降低，使管理水平提高，从而对生产力发展进行促进。在高速公路施工当中，采用经济管理制度，进一步降低建筑成本，采用先进技术，能够对高速公路行业整体建设水平进行提升，进而使社会生产力得到相应的提升。所以，在新时期的发展中，高速公路经济管理体制，符合社会生产力发展的客观要求，具有重要的意义。
3我国高速公路发展的现实情况分析
我国的第一条高速公路是在20世纪早期建成的，这标志着我国高速公路的发展已经达到了快速发展的行列当中，也就是从那个时候开始，我国的高速公路建设进入了相当快的发展阶段，在之后的10多年中，高速公路的发展更是如同飞跃般的快速，平均年率增加2000km，从而使得我国西部地区以及各个自治区也逐渐有了属于自己的高速公路。公路建设从当前的规划角度和发展来看，中国的公路建设是严格根据我国的国情出发，严格按着适应社会发展需求建设的。因为高速公路就如同一条无形的纽带将各个区域相互连接起来，使得各个地区的交通相互联系、相互发展，同时也弥补了各个区域之间的某些缺失，这种以点带面的发展对城市的周围经济建设是十分有帮助的。比如，以我国沿海和某些内河的区域为例，只有让道路网络和运输方法相互结合，才可以不断促进周边经济的发展，使其逐步提高上来。近年来，随着国家投资体制的改革，我国的基础设施建设发生了巨大的变化，政府建设公路的模式以带动城市经济为导向，很多投资和高速公路建设有了更加紧密的联系。
4在互联网时代高速经济发展的基本战略分析
4.1 发展高速公路以在大数据时代协调发展区域经济
一方面，在市场经济环境中分析利弊的布局，关注中国高速公路经济的整体布局。在同一个地区，该行业将逐步形成一个集群，造成很大的影响，减少信息不对称的互联网时代，大量的互补或类似企业可以降低成本，推动企业创新和发展，可以形成规模效应。因此，在高速公路的整体布局的经济网络，有必要关注区域企业集群的考虑。另外高速公路建设是非常大的一项工程，互联网时代高速路要统一规划。公路建设的施工成本是非常巨大的，需要很长时间，将会长期影响人们的生活。因此，必须考虑到所有方面的计划经济网络的高速公路上，这不是一项小的项目，进一步考虑周边地区不能只重视一个地区，减少经济发展的不平衡，进一步使得地区的协调发展向前迈进。毕竟，高速公路经济网络布局和规划直接影响到公路本身性能的使用，稍有差池便会产生拥堵、从而导致地区经济发展的差距越来越大，进而对地区经济的发展造成一定的影响。
4.2 互联网时代移动资源的优化分配，重点建设“以人为本”的概念
在互联网时代，高速公路基础设施建设的经济需求和丰富的资源被发掘。互联网时代移动资源的优化分配为企业创造机会，强调坚持“以人为本”的原则。因此，应该优化资源配置的经济网络的建设高速公路经济网络模型。只有这样，才能使得资源在流通的时候中间成本大大减少，从而加深人们的幸福感。只有高速公路经济网络模型使分工更加明显，资源的价值才更接近市场价格，才能促进市场的完善发展。
结束语
总而言之，高速公路经济是高速公路体系下衍生的重要经济模式，从这个角度出发，新时期深入研究高速公路经济在我国的发展有着非常重要的现实意义。我国高速公路从建设伊始取得了很多傲人成就的同时也暴露了一些问题，这就需要不断学习和虚心改进。在这里要着重强调的是，我国高速公路经济发展有自己的特点和重要内容，与其他国家相比有相似的地方，也有不同的内容存在。未来，一定要深入研究中国特色的高速公路经济发展，努力为我国现代化建设增砖添瓦。
参考文献：
[1] 孟建玮.新时期高速公路经济管理体制及措施[J].现代经济信息，2014（1）：307，316.
[2] 赵敬文.简要分析新时期我国高速公路经济的网络模式[J].现代商业，2013（26）：26-27.
论文作者:徐慧
论文发表刊物:《基层建设》2018年第8期
论文发表时间:2018/5/25
标签：高速公路论文; 经济论文; 我国论文; 互联网论文; 地区论文; 经济发展论文; 区域论文; 《基层建设》2018年第8期论文;