摘要：高速公路特大桥工程是与城市居民生活密切相关的民生工程，对于提升城市居民的生活质量，服务于城市经济建设具有重要意义，同时良好的质量与施工效率也是保证高速公路工程为民服务的良好途径。本文针对当前高速公路特大桥施工过程中存在的问题为切入点，利用相关的工程质量管理理论为基本管理原则对目前高速公路特大桥施工质量管理的相关途径进行了研究，旨在提出更良好的质量管理措施，服务于高速公路特大桥工程施工的实际开展。
关键词：高速公路特大桥；项目施工；质量管理
引言：
对于高速公路特大桥施工而言，其技术含量较高，需要多方协调控制，保证施工过程的顺利和施工质量的良好。随着我国经济建设的转轨，高速公路特大桥的建设越来越与地方经济发展密切相关，这一时期，高速公路特大桥施工对于施工质量的要求愈加严苛，而目前相关的企业在施工过程中难以准确把握施工要点，造成特大桥施工质量参差不齐，因而对如何强化高速公路特大桥施工质量而言，需要进行更加详尽的规划与建设，只有这样才能保证公路特大桥质量的提高，促进公路工程建设水平的稳步提升和效率的提高。
一、高速公路特大桥施工质量管理的现状
根据《建筑工程施工质量验收统一标准》中的相关定义，施工质量是反映相应的工程满足相关标准规定或合同约定的要求，包括其在安全、功能性、耐久性、环境方面的优化保护能力所具有的显式或隐式能力特性的要求。而由于高速公路特大桥施工经常涉及到不同的施工过程，其中使用的施工方法和技术要点也不尽相同，这就给其项目施工质量管理造成了一定难度。
高速公路特大桥施工项目与城市里每位居民的日常生活关系密切，而由于高速公路特大桥施工中路面施工不完善等等方面的疏漏则会给居民的生活和出行都造成巨大的影响。高速公路特大桥施工工程目前在质量管理方面尚缺乏一定的针对性措施，对路面工程和桥梁工程的联合管理缺乏有效性，同时在施工过程中也难以贯彻全面质量管理的要求，存在测量与材料使用方面的漏洞和疏忽。比如：公路桥梁施工测量工作体制的落后是目前我国公路工程测量工作中表现出不足的重要原因，工程施工方对公路测量工作认识不清，在具体制定相应的工作流程的时候没有从自身的实际出发，而是照搬国际成熟的公路测量工作体制，应用到实际中后就会发现其与实际施工要求多有不相符合的地方，如对待不同的施工路段的测量问题，施工单位的技术人员并不能得到很好的进行创新。从此也可以看出，施工单位缺乏与现行公路工程工作体制相匹配的测量工作体制。同时，一些建设施工人员素质偏低，不能很好的把握技术施工要领，造成具体施工中多次返工以及验收不合格现象的发生。
这些问题或多或少的反映出了目前高速公路特大桥施工过程中对质量标准贯彻力度不足、施工质量控制环节缺乏标准性检验，存在技术标准不统一、施工过程人为掩饰的问题，这都将对高速公路特大桥施工质量及使用质量造成一定的危害。
二、提升高速公路特大桥施工质量管理的措施分析
高速公路特大桥施工存在的质量问题主要在于施工准备阶段、施工阶段和工程验收阶段。这三个阶段是高速公路特大桥施工过程中不可或缺的三个阶段，而每个阶段又有其自身的质量控制制度与标准，比如在施工准备阶段存在的图纸策划与勘察作业，这决定了施工过程中能够保证特大桥不受地质条件、气候环境等的影响而保持正常使用；在施工阶段，材料以及施工的整个过程对于特大桥工程而言具有重要意义；在工程验收阶段，是否能以严格的标准实施高速公路特大桥工程的质量验收同样是影响高速公路特大桥施工质量的因素，因而本文从以上三点出发，进行针对性的措施分析。
（一）强化准备阶段的质量管理
高速公路特大桥施工的准备阶段包括勘测、图纸绘制、材料选取、制定施工方案等，在项目的准备阶段强化各个环节的综合管理对于之后的工程施工具有极大的帮助。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆首先，在勘测过程中，要综合探测地形、地貌、气候环境以及地下环境，排除自然及人为因素对施工的干扰，并结合大桥规模所需的承台及围堰规模设计合理的结构和尺寸，以便综合确定施工图纸和施工方案的制定。其次，在图纸绘制阶段要严格按照放线测量的数据进行施工图的绘制，保证真实还原测量结果，对施工进行可行性分析，同时对做好应急预案，防止出现一些意外情况（如地下建筑物或管线要避让）时合理设计新的施工方案。最后，根据工程规模对应力及变形测量、参数识别、误差修正等环节进行计算与控制。
（二）施工阶段的全面质量控制
在高速公路特大桥工程建设过程中，施工阶段的工作尤为重要。提高施工质量要从施工人员以及施工过程管理两方面进行，首先要提升施工人员的质量意识，按照施工图施工，选用符合安全规定的材料并随时进行安全系数检测，强化施工过程管理，对于不同的施工阶段要明确其重点工程，加以针对性的质量管控。其次，要求工程施工单位对开挖沟槽、桥面施工的过程进行监督管理，比如在大桥合龙阶段，通过对应力数据以及线性形变量的采集分析，需要实现控制合龙高程误差在2cm之内，中轴线偏差控制在1cm以内，桥面调平层层浇筑后中跨仍留
9cm，可基本满足后期混凝土徐变收缩，预应力损失等因素的要求，从而确保了桥梁在长期的运营阶段能够保证平顺的线性和合理的内力。[张旭辉.桥梁施工过程质量控制的管理[J].黑龙江交通科技,2016,39(08):105-106.]
在钻孔灌注桩灌注混凝土的过程中需要格外注意导管安装、混凝土性能的监测，同时要对灌注要求进行严格控制。在导管吊装前要先试拼试压，保证无漏水情况发生，同时要注意吊装时导管位于井孔中央，混凝土由输送泵泵入储料斗之后进入漏斗，进行直接灌注，对混凝土质量的检测则要重视其强度等级、配合比、和易性、坍落度等相关的内容要符合桥梁施工的规范要求。
此外，如果大桥要跨江或海进行修建时，会使用较多的预制箱梁，为了保证工程按期完工，箱梁在架设过程中存在的问题要格外注意，如线型，坡度等偏差必须在规范允许偏差之内。再比如特大桥在施工过程中使用了较多的T梁，为了保证T梁架设时与主桥现浇直线段交叉施工产生的互相干扰性因素降到最低，同时考虑存梁与架梁的相互干扰，如采取在填筑完成的路基上建设梁场，施工工期不允许，根据现场实际情况，采取在主线外侧建设梁场，架梁时采用设置的简易移梁平台运梁，避免了在主线路基上设置梁场存在的弊端，虽增加了资金投入，但确保了施工工期和施工质量。
（三）加强防范，做好高速公路特大桥工程验收与维护工作
高速公路特大桥运行是否良好的一个重要环节还在于验收与日常的维护，工程验收要求按照一定的验收标准进行，比如《高速公路特大桥施工及验收规范》等强调的验收方法与详细要求，相关单位与验收管理人员要强化职责意识，做好针对性的验收工作。同时，在相关的项目结束之后，日常的维护也必不可少，比如严禁在大桥周围实施爆破或挖掘等行为，划立高速公路特大桥责任保护区，切实做好日常保护工作。
结语：
综上所述，为了最大限度的保证高速公路特大桥施工质量，将公路桥梁建设为质量好、效率高的民生工程，应该严格将高速公路特大桥施工质量管理的各项要求做到实处，完善施工质量管理的作用，最大限度的规避可能的危险，提升我国高速公路特大桥建设的整体水平，促进给特大桥施工质量的全面提升，保证大桥工程的整体建设水平。
参考文献
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[5]徐随安.游荡性水域栈桥设计及施工技术探讨[J].科技创新导报，2008，(02).
论文作者:张奎
论文发表刊物:《基层建设》2018年第8期
论文发表时间:2018/5/23
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