摘要：本文主要对市政道路沥青路面平整度施工控制技术进行了研究分析，可供同行技术借鉴。
关键词：市政道路；沥青路面；平整度
一、前言
市政道路工程是多功能工程，不仅要具备足够的承载能力，而且应具有路面平整、线条流畅等特点；还应考虑到经济性，路容的美观性。因此，市政道路工程的质量问题必须高度重视。基于此，本文主要对市政道路沥青路面平整度施工控制技术进行了研究分析，可供同行技术借鉴。
二、市政沥青路面平整度的影响因素
影响沥青混凝土路面平整度的因素主要有：不均匀沉降、沥青路面的摊铺施工工艺、碾压工艺、横接缝处理、配合比设计以及道路下承层病害等。
对于市政道路沥青路面平整度来说，道路的路基对其有直接影响。工程实践表明，要控制好路面的平整度，路基的平整度控制是必不可少的，而且其应当逐层向上严格按照规范施工。对于存在软弱层的路基则应当对其进行加固处理后，再进行道路沥青路面的铺筑。
鉴于沥青路面对平整度要求高，因此对进行沥青路面施工的机械设备的要求也相当高。实践表明，如果没有采取高质量的拌和、摊铺以及碾压设备，难以达到规范所要求的路面平整度。
道路沥青混合料拌和质量对沥青路面的施工质量有着直接影响，工程实践表明，沥青路面平整度易受到沥青混合料的不稳定性以及波动性的影响。沥青混合料的不稳定性质，较易造成摊铺厚度随之发生变化，例如沥青量过多、拌和温度过高、矿粉掺量过多等都会使铺层变薄，从而影响到沥青摊铺的平整度。
三、提高沥青路面施工平整度控制的方法
（1）路基的施工控制
1）路堤填筑前原地面处理
路基的施工质量，是整个道路工程的关键，也是路基路面工程能否经受住时间、车辆运行荷载、雨季的考验。要做好路基工程，必须扎扎实实地进行路基的填筑，尤其对原地面的处理和坡面基地的处理。
2）路堤填料
路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，不使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。对于液限大于50，塑性指数大于26的土，一般不宜作为路基填土。
3）填土路基压实
市政道路路基施工时，应分别严格按现行《公路路基施工技术规范》或《城市道路路基工程施工及验收规范》要求进行，并应通过试验路段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，还要有一定素质的施工队伍来重视。
4）完善排水设施
为了保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态，必将影响路基稳定的地面水予以拦截，并排除到路基范围之外，防止漫流、聚积和下渗。同时，对于影响路基稳定的地下水，应予以截断、疏干、降低水位，并引导到路基范围以外，注意防渗以及水土保持问题。
（2）沥青路面原材料的控制
为保证道路路面具有高强度、高温稳定性，低温抗裂性以及抗滑性能和耐久性能好的品质，减少因承重而产生的变形，在原材料选择上应做到：有较高强度、耐磨耗，采用锤式或反击式破碎机加工的具有良好颗粒形状的硬质石料，选用粘度高，针入度较小，软化点高和含蜡量低的优质沥青。
为了保证和提高平整度，要准确掌握松铺系数，碾压前厚度和碾压后的厚度要有代表性，取点要尽量的多、并用测量和钻芯进行对比。在碾压前和压实后测量和压实后的钻芯应在同一位置。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆同时松铺系数大，则不平整传递就大，松铺系数小，不平整度传递就小，故施工时应尽量选择先进的摊铺设备，增大摊铺后的预压密实度，以减小不平整的传递。
（3）沥青路面面层施工工艺控制
沥青路面施工工艺水平对平整度指标的高低起着决定作用。要施工出高平整度的路面必须采取以下沥青摊铺碾压施工工艺：
1）控制碾压温度。
碾压温度的高低，直接影响沥青混合料的压实质量。混合料温度较高可用较少的碾压遍数，获得较高的密实度和较好的压实效果；而温度较低时，碾压工作变得比较困难。且易产生难消除的轮迹，造成路面的不平整，同时现场空隙较大造成渗水，容易引起沥青路面早期水损坏。所谓碾压最佳温度，是指材料允许的范围内，沥青混合料能够支承压路机而不产生水平推移，压实阻力较小的温度。一般的沥青混合料，最佳碾压温度在120～150℃，最高不超过160℃。为了确保各阶段压实效果，除对成品混合料温度控制外，还要适量呈雾状给钢轮压路机喷水，防止料温度降低太快。施工时必须对压路机的间歇喷嘴详细检查，要处处体现压得早，压得及时，这对压实度的提高大有益处。
2）控制碾压厚度。
控制沥青混合料的最小厚度一般是混合料、矿料中最大粒径的3倍左右。
3）按压实程序和模式操作。
压实程序一般分为初压、复压、终压3个阶段。初压是为了整平和稳定混合料，是压实的基础；复压是使混合料密实、稳定、成型，混合料的密度取决于此；终压是为了消除轮迹，最后形成平整压实面。施工中，在碾压作业段的起止点要设有明显的记号，避免出现漏压。在选择好压实机型、速度及压实温度后，还必须按一定的碾压模式，完成碾压工序。
4）合理控制压实速度和遍数。
合理的压实速度，对减少碾压时间、提高作业效率具有十分重要的意义。在施工中，保持适当的恒定碾压速度是非常必要的。压实速度不均匀，刹车和突然起步，都会引起路面推移；压实速度过低，还会使摊铺与压实工序不能很好的连接，影响压实质量，从而需要增加压实遍数来提高压实度；速度过快，会产生推移、横向裂纹等。需要说明的是，当碾压遍数相同，而碾压速度不同时，对沥青混合料压实度的影响非常小，一般不会超过1％。我们选择碾压速度的原则是：在保证沥青混合料压实质量的前提下，最大限度地提高碾压速度，从而减少碾压遍数，提高工作效率。碾压速度的控制，初压为2～2.5kmh，复压、终压为4～4.5kmh。复压时轮胎压路机可适当提高速度，但也不应超过5kmh。关于碾压遍数，既不能少压，也不能超压，在工作开始时，难以得知确切遍数，在压路机类型、压实速度、振频、振幅、混合料有效压实时间问题确定后，即可通过实验段来确定碾压遍数。
5）压实
压实是沥青路面施工的最后一道工序。压实的目的是提高沥青混合料的强度、稳定性（抗车辙能力）、抗磨耗等路用性能。施工时要加强碾压工艺的执行，目测碾压质量；注意人工碾压工具工艺，控制碾压质量。同时我们还要按沥青路面技术规程要求执行检测；注意测试项目和频率，注意层厚检测方法和检测频率；注意路面外形尺寸，包括：宽度，高程，横坡，平整度等的检查频率及允许偏差。
（4）养护和管理水平
道路建成投入运营后，因为养护的问题致使沥青路面平整度水平急剧下降，甚至引起路面结构破坏，缩短沥青路面的使用寿命。因此加强道路的养护和管理水平对沥青路面平整度控制非常重要。
四、结论
总之，市政道路工程是基础设施建设的重要组成部分，路面平整度是评价路面使用性能的一个重要指标，它不但直接关系到行车的安全，还会影响车辆的燃料消耗、轮胎磨损。而且不平整的路面还会积滞雨水加速路面的水损坏。因此为了减少振动冲击力，提高行车速度和增进行车舒适性安全性，路面应保持一定的平整度。这就要求广大市政工程施工技术人员不断总结经验，在实际沥青路面工程施工过程中，重视施工环节的控制，确保工程质量。
参考文献：
[1]独小军.沥青路面平整度的施工控制措施[J].科技视界，2014，21：284+330.
[2]王博.提高路面面层平整度的施工措施[J].山西建筑，2014，22：166-168.
论文作者:范永勤
论文发表刊物:《建筑模拟》2018年第12期
论文发表时间:2018/8/14
标签：路基论文; 压实论文; 平整度论文; 沥青路面论文; 路面论文; 沥青论文; 速度论文; 《建筑模拟》2018年第12期论文;