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摘要：我国科学技术水平不断提升，相应促进了道路桥梁检测技术的创新和发展，逐渐应用更加前沿的技术和手段，促使道路桥梁检测技术逐渐朝着高精度、自动化和智能化发展。道路桥梁关乎社会民生，在工程建设中，可能因客观因素使工程耐久性、坚固性和稳定性受到影响，埋下安全隐患，这就需要选择合理的技术手段和检测方法，保证道路桥梁工程施工连续性，并做好现场监督和管理，为工程建设和发展营造良好的环境。加强对其研究十分关键，有助于为后续道路桥梁工程建设奠定基础。
关键词：道路桥梁；试验检测；方法应用
我们国家的道路桥梁技术虽然已经取得了非常大的提高，已经站在了世界道路桥梁技术的最前列，但是，对于现阶段我们国家的经济发展速度来说 . 还是没有办法有效的满足现在的交通需要。因此，在今后交通运输行业发展的过程中，一定要对道路桥梁试验检测技术进行深入的分析，一定要对道路桥梁日常的维护工作进行不断的强化。
1 试验检测技术的作用
1.1 可以保证道路桥梁的建设质量
试验检测技术所发挥的重要作用是保证道路桥梁的建设质量。在对道路桥梁进行试验检测的过程中，所获得的检测结果就可以作为衡量工程质量的指标。通过对这些数据进行分析，就可以对道路桥梁工程质量做出评判，确定工程项目是否符合规定要求，从而使道路桥梁得以优化。可见，保证道路桥梁的建设质量，采用相应的试验检测策略是非常必要的。
1.2 可以提供基础性数据
道路桥梁工程中，通过试验检测所获得的数据可以作为衡量道路桥梁质量的标准，也可以作为管理的基础性数据。通过分析试验检测数据，就可以明确施工中存在的不足，施工技术以及管理工作都以此进行调整，以使道路桥梁工程的质量有所保证，提高工程的整体建设质量。
2 道路桥梁检测的基本内容
2.1 道路桥梁的外观检测
道路桥梁的外观检测，主要从更加全面的角度对桥梁的质量情况进行分析，发现并评估需要重点检查的部位。例如：通过道路桥梁的外形分析其受力情况，发现容易产生较大挠度、裂缝和应力集中部位，以及总体评估桥梁构件的外观情况；对于桥梁来说，还可以分别对其上、下部以及附属结构进行检查，由于每一个结构的受力情况不同，容易产生的质量问题也不尽相同。总体来说需要特别关注的几个问题包括：桥梁端部的剪力缝；跨中部位的裂缝及挠度；连接部位的稳定性等。
2.2 路基土石方填筑的试验检测技术
道路桥梁工程中实施试验检测技术，对路基土石方填筑进行检测是需要重点关注的内容。整条道路的工程质量都决定了路基质量，检测路基土方石填筑，是保证工程质量的关键，因此，要对路基土石方填筑严格检测，确定路基不会存在质量问题，为工程施工的后续工作奠定良好的基础。路基土石方填筑检测中，需要重点检测的内容包括对路基土中的含水量、路基土的密度和强度、有机质含量、压实度进行检测等。
2.3 道路桥梁的材料及力学性能检测
实际上，随着建筑材料技术的不断发展，在道路桥梁建设过程中，使用的材料也越来越多样化。在以传统的钢筋混凝土为主要材料的道路桥梁工程中，其材料特性和力学性能一般以设计资料为依据，不需要进行额外的检测。但当使用到新型材料或在钢材质量不能够完全保证时，就需要对材料性能进行抽样检测；而对于混凝土的使用性能，由于其会随着时间推移发生变化，通常需要在桥梁工程建设时，就留存一些额外的混凝土试块，以便于后期的强度检测。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆如果没有留存试块，则同样需要采用无损的检测方法，对混凝土强度进行检测。在道路桥梁材料及力学性能检测过程中，需要重点关注的指标包括：钢筋和混凝土的强度；钢筋的锈蚀情况；新型材料的力学性能等。
3 道路桥梁检测技术以及应用
3.1 结构性能检测
道路桥梁试验检测技术应用需要着眼于结构性能的合理检测。技术人员在结构性能检测的过程中：①应当合理的借助动力试验和静力试验的方式来将道路桥梁结构的受力性能正确且有效的反应出来。②技术人员在结构性能检测的过程中还应当对于传统意义上包括自然电位检测、声发射检测、红外线检测、超声检测在内的多种无损性检测技术进行合理的选择与灵活的应用，从而能够让这些无损检测方法能够在道路桥梁检测作业的过程当中获得更加长远的技术发展。
3.2 回弹弯沉检测技术
在对回弹弯沉进行检测的过程中，所采用的检测方法包括落锤式弯沉仪检测技术、自动弯沉仪检测技术以及贝克曼梁检测技术。落锤式弯沉仪检测技术和自动弯沉仪检测技术应用是非常广泛的。贝克曼梁检测技术为静态的检测技术，其操作非常便利，但是不能够对各承重层的强度进行计算。因此，所检测的结果更接近实际，检测结果也具有更高的准确率。
3.3 压实度检测技术法
在道路桥梁工程建设中，水泥、砂石、碎石是主要的工程建设材料，为了可以有效提升桥梁工程建设质量，需要运用合理的技术对建筑材料质量和安全进行检测。对于水泥材料的检测，主要包括水泥性能和混凝土性能的检测；砂石的检测，则是包括砂石含泥量、含水量和坚固性等指标进行检测。故此，在应用环刀法检测土层的密度，并不能代表整体平均密度。核子密度湿度仪法则是一种利用放射元素来检测路面材料的密度，测量速度较快，并且不需要过多的人员即可实现，但是由于此种方法是一种非破坏性试验检测方法，所以可以在同一个位置上重复检测，可以实时观测和了解到土层密度和压实度变化情况，有针对性选择合理的碾压方法，切实提升土层压实度，为工程质量管理工作开展提供参考依据。
3.4 从工程实际的角度出发制定试验检测指标
在采用实验的方法检测路基路面的回弹弯沉值时，可以使用贝克曼梁式弯沉仪，将静态的性质体现出来，检测的结果局限于定性的反映，不能作为动态响应的结果。落锤式弯沉仪可以实现动态检测，所获得的检测结果反映的是荷载冲击下产生的瞬间变形，基于此将弯沉特性确定下来。在具体的实验检测共组中，要根据工程施工实际进行检测，并根据需要选择相应的检测方法。
3.5 技术发展方向
道路桥梁试验检测技术有着多样的发展趋势。技术人员在分析技术发展方向的过程中：①应当结合现阶段在道路桥梁试验检测工作的研究成果来进行。②技术人员在分析技术发展方向的过程中应当在最大限度上努力的保障信息网络的综合共享得以实现。与此同时，技术人员在分析技术发展方向的过程中为了能够更加快捷与方便的实现道路桥梁的精确检测，则需要加大对于以无线通信技术为手段的数据采集系统的研发与应用，最终能够以此为基础来构建出一套从设计阶段、施工阶段、到运营阶段的健全、完整的数据库，最终能够促进道路桥梁检测整体水平的不断提升。
总之，在道路桥梁工程检验中，为了了解工程的稳定性、坚固性和耐久性，需要建立完善的质量检测体系，不断加强试验检测技术的研究，对试验检测技术更新和完善，不断提升试验检测质量，促使道路桥梁检测图像化、数字化和自动化发展，为道路工程质量提供更为坚实的保障。
参考文献：
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论文作者:李,伟
论文发表刊物:《防护工程》2017年第28期
论文发表时间:2018/2/7
标签：桥梁论文; 道路论文; 检测技术论文; 路基论文; 过程中论文; 质量论文; 性能论文; 《防护工程》2017年第28期论文;