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摘要：市政给排水管道工程和道路工程的施工是市政的重点项目之一。市政给排水管道和道路工程的施工质量对城市经济建设和城市居民基本生活具有十分重要的意义。本文就市政给排水管道工程和道路工程的施工过程的管理提出了本人自己独到的见解，不足之处还请专家批评、指点。
关键词：给排水；道路；管道
一、加强市政给排水管道工程施工质量管理的措施
1.加强沟槽开挖工程的施工质量管理
沟槽开挖是给排水管道工程的基本施工环节，为了加强该环节的施工质量管理，在开挖沟槽前，施工人员应当严格安装给排水管道工程图纸与标准技术，以建筑标准关键测量放线。根据实地土壤的具体情况，确定管沟基槽的开挖计划，开挖沟槽时必须安排适当的施工人员进行清理活动，当气候发生变化时要结合实际情况增加开挖深度， (不超过30cm)，一旦出现底下水位过高的情况，应当及时排水，以避免沟槽因长期积水而发生浮管现象。
2.加强管道安装工程的施工质量管理．管道安装是给排水管道工程的重点环节，一旦管道安装出现问题，将直接影响给排水管道工程的施工质量，延误工程工期，增加后期的施-丁难度。
（l）根据施工场地的具体情况，合理运用安装技术进行管道安装工作，当遇到垂直.水平转弯灯管道时，应将管道接口单胶圈转为双胶圈，将各个管节的借转角度变为30度，并对轴线偏移量和接口间隙整值进行调整，以防出现接口渗漏.胶圈受损现象。当给排水施工场地不宜开挖槽时，应选择钢管和砼管，并对管道外表面及内表面之间进行润滑处理。以减小摩擦力。
（2）严格控制下管施工过程，根据以下要求安装管道：管道应垫稳.管底坡度严禁倒坡，管缝宽而合理，管道内干净无杂物等。为防止起吊.下放过程中出现异常情况，施工管理者应安排专业人员进行起吊操作，并注意将人工操作与汽车吊结合起来。在下管过程中，工作人员应当对管节的标高.轴线进行科学调整，保证管子的合理相接，当缺乏一定的施[机械设备时，施工管理者应安排工作人员糙绳下管。
（3）结合内拉法和外拉法，做好管道安装对接工作。为防止管道位置出现偏移，应当在施工前期严格安装施工操作规范.策略标准等进行合理施工，做好交接桩复测与保护工作，在施工过程中应根据施工场地的具体情况，对沟槽和平基的轴线及纵坡进行测量审核，当误差在允许范围内方能交付施工。
3.加强支墩过程的施工质量管理
支墩过程的施-丁质量管理中，必须加强相关工艺.技术措施的深入研究和应用，尤其是要注意协调施工进度.安全.质量.成本等方面的关系。对于施工中常见的质量管理问题，必须给予高度的关注。
4.加强管道与检查井连接工程的施工质量管理
为防止因管道与检查井连接出现异常情况导致漏水现象的产生，可选择砼直接浇制.砖砌管道的检查井。考虑水泥砂浆的运用性能较差，应在连接过程中采取承插管件和柔性接口，并运用橡胶圈把管材.套环内壁相结合，而尽量避免将管材等直接砌筑在检查井内壁上，最后要及时处理好检查井的底板基础。防止检查井渗漏。
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二、市政道路施工的过程中容易出现的质量问题及处理措施
1.市政道路施工的过程中容易出现的质量问题
在市政道路的施工过程中容易出现的问题有很多，主要包括有：横向裂缝，即裂缝开裂的方向同道路的走向正好相互垂直，这些存在的裂缝彼此宽度不一，有的长度仪是辐射部分的路面，但有的会贯穿路面的部分：纵向的裂缝，即裂缝开裂的方向同道路的走向大体一致。在缝隙的宽度和长度不等：网状的裂缝，即裂缝的开裂方向纵横交错。开裂的宽度和lmm以上，裂缝的距离小于40cm，但其所影响的路面面积可以达到1mm之上，反射裂缝，即在路基的基层产生了裂痕，在温度和车辆双重的作用下，会逐渐延伸到道路的表而所形成的裂缝；翻浆，即基层的细料浆水或者粉从裂缝之的空隙处深处路面，表现为雨后路而呈现的是淡灰色；车辙，即：车辆通过道路的表面上时，会在车轮的两侧发生隆起，车轮处发生凹起，这种现象容易发生在停刹车较为频繁的路段；拥包，即：路面上有的地方发生，这主要是发生在车辆经常制动或者起动的地方；泛油，即：道路的表面层钉。
2.处理措施
（l）针对横向.纵向和反射裂缝所提出的相应的补救方法
为了能够有效的防止雨水或者积水从裂缝处渗透到路面的基础结构中，如果这个裂缝的宽度小于5mm可以直接将改性的乳化沥青灌入，如果其宽度比5mm大则可以使用SBS的改性沥青进行灌溉。但是存灌溉之前需要将垃圾或者边角料进行清除，并且需要在灌溉工作完成之后洒石屑或者粗砂。
（2）针对网状裂缝提出的补救方法
在进行补救工作之前，需要明确网状裂缝发生的原因，首先，如果引起例状裂缝的原因是由于结构层的积水。那么在清除完表层的垃圾之后，需要将其中的水排掉，然后在进行新料的铺筑；其次，如果网状裂缝的产生是由于表面层的沥青太薄所引起的，那么可以清除干净网裂的表层之后铺设新的材料来加以处理，至于加铺的厚度可以根据现下的标准来进行确定，在完成加厚工作后，为了降低反射裂缝发生的危险，可以进行防反的相应措施处理，再者，如果发现网裂的原冈是因为路基的不牢靠，那么可以利用石灰或者水泥重新加固路基，至于深度可以依据现实的情况决定。
（3）针对翻浆提出的补救方法
首先，在那些发生翻浆现象较为轻微的道路面，可以在表层清理干净之后，清除基层表面的软弱层，施设下封层之后修建沥青表面层；其次，如果路面发生的翻浆现象较为明显，那么可以在清理干净路面的垃圾之后，将基层也挖除，如果严重到路基了，那么需要对路基做出相应的处理，铺筑水稳性比较好.半钢性强的材料做基层，接着用适宜的沥青进行结构的修复，与此同时修建好相应的积水排除措施。
（4）针对车辙提出的相应的补救方法
首先，如果下陷仅仅现在轮迹处，且下陷两侧未出现隆起时，先确定修补范围，沿修补范围将7cm左右宽的面层完全凿去或用机械铣削，槽壁与槽底垂直，并将凹陷内的原面层凿毛，清扫干净后，涂刷0．5kg／m2左右的粘层沥青，用与原面层结构相同的材料修补，并充分压实，与路面接平。其次，如果下陷处的两侧出现带状隆起，心先将隆起部位凿去或铣削，直至其深度大于原面层材料最大粒径的2倍，槽壁与槽底垂直，将波谷处的原而展凿毛，清扫干净后涂刷O．5kg／m2的粘层沥青，再铺筑与面层相同级配的沥青混合料，并充分压实与路面接平。再暂，若因基层强度不足.水稳性小好等原因引起车辙时，则应对基层进行补强或将损坏的基层挖除，重新铺筑。
（5）对搓板提出相应的补救方法
如果是因为上下面层的滑动所引起的搓板，或搓板面积较大.较严重时，应将面层全部铲除，并低于原路面，其深度应大于用于修补沥青混合料最大集料粒径的2倍，槽壁与糟底垂直，清除下层表面的碎屑.杂物及粉尘后，喷洒0.5kg/m2左右的粘层沥青，重新铺筑沥青面层。
三、结束语
总而言之，要想提高市政给排水管道工和道路工程的质量，首先要提高给排水管道工和道路工程的施工质量，在具体的施丁过程中，管理者要加强对施工环节的重视，保证每个环节都能按时按质完成，加强施工质最管理，避免因为施工质量问题的产生。
参考文献：
[1]张静.孙谦.市政排水工程的施工与验收[J].科技信息，2011(5)
[2]《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB 50268—20089)
[3]林正清.市政道路路面平整度的要点控制[J].联中外公路，2008(3)
论文作者:张嘉莉
论文发表刊物:《基层建设》2016年5期
论文发表时间:2016/6/27
标签：裂缝论文; 路面论文; 面层论文; 给排水论文; 沥青论文; 管道论文; 道路论文; 《基层建设》2016年5期论文;