广东河源 517000
摘要：在随着我国市场经济的不断发展，公路事业作为我国交通运输的核心所在，其技术问题是当前相关部门关注的焦点。因此，相关部门需加强对沥青混凝土施工技术在公路工程路面施工中的应用研究，以此提高项目施工的整体质量。对此，本文先从沥青混凝土路面施工的准备工作入手，分析其存在的难点问题，并对沥青混凝土路面施工技术具体应用进行详细分析。
关键词：沥青混凝土；公路工程；路面施工
沥青混凝土施工技术作为公路工程的主要环节，其应用过程中的各项技术决定着公路工程的整体质量及效果。因此，当前对沥青混凝土施工技术的研究工作迫在眉睫，以此避免在公路工程中各项质量通病的发生。对此，本文从沥青混乱土路面施工准备工作、沥青混凝土路面施工前难点问题以及沥青混凝土路面施工技术具体应用三方面对其进行详细分析。
1 沥青混凝土路面施工准备工作
沥青混凝土施工技术一直以来都是公路工程路面施工的关键所在，施工的好坏直接影响着公路工程的质量。因此，为了更好保障沥青混凝土施工技术的顺利开展，相关部门应在路面施工前充分做好准备工作，以此提高施工项目的质量。沥青混凝土路面施工准备工作主要分为两点：首先是对于沥青混凝土配合比的设计工作。该设计工作需要历经三个验证阶段，分别是目标配合比、生产配合比、生产配合比。同时还需在沥青混凝土路面施工中进行测量放样、施工设备检查等工作，以此确保复测水准点达到精度要求以及机械设备的准确度。其次在于检测沥青混凝土路面施工试验段工作。该试验段一般设置为一百五十米，在项目施工前利用试验段可获取混合料初压、施工中设定的摊铺速度等数据，并以此对生产配合比进行验证。
2 沥青混凝土路面施工前难点问题
2.1沥青混合料的拌制
在沥青混泥土施工前存在两项难度较高的问题，其中一项则是沥青混合料的拌制工作，其直接影响着路面的平整度。因此在施工之前，应根据施工项目要求的不同，对施工机械的功能性及能力进行计算，指派专业人士到施工现场对沥青混合料的倒入进行指挥，充分保障沥青混合料与摊铺机的协调运转，从而提高施工路面的平整情况。同时在沥青混合料拌制机械方面也应谨慎选择，以正确的拌制机械确保混合料的质量达标。在进行机械选择时，应以机械的自动拌制功能作为前提，具有数据定量分析及定性分析能力，以此完成拌和质量的有效分析。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆另外在沥青加热机械选择方面，加热机械性能必须满足供需平衡要求，以此确保冷热料供料的平衡性。
2.2沥青混合料的运输
沥青混泥土施工前还有一项难点问题，那就是沥青混合料的运输。在沥青混合料的运输方面，对自卸车也有一定要求，需采用车内干净且底板能够承载15吨以上重量的自卸车。为了保障沥青混合料不受尘埃污染以及隔热板的温度，还应在自卸车底板及侧板内侧位置，以一比三的油水混合物对其进行均匀涂刷。同时还需在运输车辆中安装防水篷布等，避免自然环境对沥青混合料造成影响。运输车辆的车槽侧面位置还需设置相应的温度孔，方便在运输途中随时对沥青混合料的温度进行检测。另外还需在施工过程中安排足够的卸料车，保障摊铺机前空余卸料车的数量，确保施工过程中连续摊铺以及路面平整度。沥青混合料在进行装车工作的时候，车辆的移动必须安装规范要求进行，以此降低混合料出现离析反应的几率。
3 沥青混凝土路面施工技术具体应用
3.1摊铺技术
沥青混凝土摊铺技术在路面施工项目中的应用，需依靠摊铺机械进行热拌沥青混合料。路面施工项目的等级不同，对沥青混合料摊铺机械以及摊铺方式的要求皆不同，若是项目为等级较高的公路，则需选用两台以上的摊铺机进行合作施工。在摊铺项目施工之前需对预热熨平板时间进行设定，一般情况下最合适的时间段为15至20分钟，以此保障原有路面的接缝温度保持在65℃。同时在摊铺作业开展前，还需对车辆所装载的沥青混合料温度进行仔细检查，保障每辆车的混合料温度均在130℃以上，并且还应对摊铺机振夯频率及振幅进行合理调整，确保沥青混合料在摊铺作业后的密度能保持在80%以上。沥青混合料摊铺作业进行中需将拌和设备生产力、热料仓贮料数量等作为基础，并以此确定摊铺作业的速度，保障摊铺机械能在项目作业过程中保持匀速行驶，减低摊铺机械对路面带来的损伤。
3.2碾压技术
在沥青混凝土路面碾压技术，主要将其应用过程分为三个阶段，分别为初压、复压以及终压。其中初压阶段选用静压压路机进行；复压阶段采用振动压力机开展；终压阶段使用双钢轮或者胶轮压路机进行。在这三个阶段作业进行中，都应保持连续性，尽量避免出现中途暂停现象。同时把控拌和料碾压的温度，将其控制在路面碾压规定范围以内，以此确保沥青混凝土路面碾压技术的质量及效果。
3.3接缝处理技术
沥青混凝土接缝处理技术又分为纵向接缝与横向接缝两种。其中纵向接缝部分的施工时，在半幅施工不能采用热接缝的情况下，应加高挡板或是采用切刀切齐。在进行另半幅摊铺作业时，需对其缝边进行仔细清扫，并且在缝边涂洒少量粘层沥青。摊铺作业进行时应严格按照标准进行操作，如在摊铺的时候，应该重叠在已铺层之上，厚度在5~10厘米之间，接着利用人工的方式，将摊铺在前半幅上的沥青混合料移除。碾压作业进行时需先在已压实路面行走，接着在摊铺作业铺设的重叠混合料层面进行碾压，将新铺部分伸过已压实路面10～15cm，充分将接缝压实紧密。横向接缝处理需采用双轮或三轮钢筒式压路机进行碾压工作，压力机位置应处于已压实的沥青混合料之上，伸入新铺层的宽度为15厘米。之后的每一遍碾压工作都需向新铺混合料靠近15~20厘米，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。
4 结束语
综上所述，沥青混凝土施工技术对提高公路质量起到重要作用，值得相关部门对其进行深入研究。对此本文首先对沥青混凝土路面施工准备工作进行分析，以及针对项目开展前沥青混合料的拌制及运输两项难点问题进行阐述，并对沥青混凝土路面施工摊铺、碾压及接缝三项技术进行详细分析，以此提高路面施工的整体质量。
参考文献
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论文作者:蓝妙环
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第27期
论文发表时间:2018/2/26
标签：沥青论文; 路面论文; 混凝土论文; 作业论文; 施工技术论文; 公路工程论文; 质量论文; 《建筑学研究前沿》2017年第27期论文;