广东省长大公路工程有限公司第三分公司 529800
摘要：随着当前我国社会经济的进步，高速公路扩建工程桥梁拼接施工技术，已经形成较为成熟的体系框架，其是我国高速公路扩建工程质量能够得到保障的前提条件。但在实际实践期间，高速公路扩建工程桥梁拼接施工技术本身所具有的施工难度大，技术工序复杂、施工周期长等特性，使得整个过程中对其质量控制难度较大，一旦未能对其各分项施工环节做好合理把控，极易导致相应拼接质量受损，严重影响整个高速公路扩建工程效果。对公路扩建施工中应用的桥梁拼接技术基本情况进行分析，并对技术实际应用时的重点内容进行探究，以期为更多高速公路的改扩建工程高质量、高效率施工提供参考经验。
关键词：高速公路；扩建；桥梁拼接；施工技术
1引言
高速公路作为现代化交通设施，具有车速高、通行能力大、行车安全、出行方便快捷、站点设置多、能带动沿线经济发展等优点，逐渐成为交通设施中的翘楚。而我国多变的地理环境（山川、河流、丘陵、平原），给高速公路桥梁工程施工带来一系列技术难题，如扩建工程桥梁拼接施工技术，一直困扰研究、设计、施工人员。在公路扩建施工中，桥梁拼接技术属于一种应用极为广泛的施工技术。但是，结合多项公路施工经验可知该项技术在应用期间存在较多技术应用难点问题，使工程施工存在质量、安全隐患。因此，需要施工单位搜集多方资料，对该技术应用原则和重难点进行详细了解，在把握上述内容基础上应用技术保质保量进行扩建工程桥梁拼接施工。
2桥梁拼接施工技术应用原则概述
1）技术应用时，不可对公路交通造成严重拥堵。通过对以往改扩建施工效果进行分析，可以了解到桥梁拼接施工会影响原有公路交通情况，导致公路严重拥堵。因此，要求在施工时不能将原来的桥梁全部拆除，避免需要支出高额成本进行新桥建设；扩建时施工单位需要交通管理部门进行积极沟通与交流，在发生拥堵之后可以及时疏导交通。
2）做好施工现场实地调查工作。施工开始前，工程设计人员需要深入到施工现场，对旧桥设置位置、宽度和高度等参数进行充分了解，并对扩建施工中的新桥建设坐标、位置等数据进行详细勘测，以此设计施工方案、绘制施工图纸，保证公路扩建后的新旧桥可以实现拼接桥面协调一致。
3）按照国家颁布的相关技术标准进行扩建施工建设工作。当前桥梁拼接施工时，具体形式可以分为新旧桥梁上下部分完全连接、不连接，以及下部分不连接，仅上部分连接三种形式，施工单位需要在充分学习标准规范要求基础上选择符合本次施工要求的拼接形式，使扩建后公路事故发生率得到有效控制，使用效果获得提高。
3公路扩建桥梁拼接施工技术要点分析
高速公路在进行新旧桥拼接施工时，多采用上下部分只有上部连接的拼接施工形式，即施工时将梁体按施工要求进行相应部分的连接后，依托整体结构进行受力和分力，使工程新桥、旧桥可以共同发挥出承载车辆重力作用。梁体下部分未连接，可以作为独立体在增加受力点前提下进行单独受力，避免对旧桥结构作出不合理调整，使独立存在的梁体下部空间得以明显增大。扩建施工流程为：施工期间需先对旧桥进行处理，之后新桥梁体采用预制梁拼接技术进行施工，最后连接旧桥与施工完毕的新桥梁体，并在两者拼接作业面进行铺装。
3.1施工准备
确定施工形式后，需要施工人员根据工程建设要求和目标，做好施工准备工作。制作施工方案。设计人员到达施工现场，在对现场环境大致了解后，应用现代化勘测设备对公路进行高程测量、放线测量以及坐标系勘测，获得高精度值数据后结合高速公路施工方案中旧桥设计参数，设计新桥施工方案，避免新桥和旧桥存在施工参数误差，导致拼接面不一致[3]。
3.2施工
3.2.1下部结构、护栏施工
确定桥位坐标、高程、旧桥标高后，推出新桥建设时坐标系、标高等参数值，对旧桥独立下部结构进行墩身、支座垫石施工处理。在新桥施工处设置临时防撞护栏，将梁体根部连带边梁翼的护栏完全切割与拆除，切割的旧护栏每一节长度控制在5m左右，切割完毕后将旧护栏放置在路肩、车道的中间处，全部排列整齐，保持统一水平面后，使用钢筋绑扎护栏，使之形成一个整体。还需要在护栏上设置沙袋，以此发挥防撞效果，车辆发生撞击事故时可以借助护栏进行拦截。
3.2.2植筋、钻孔施工
施工时需要去掉翼板混凝土，待到翼板钢筋完全呈现出来后，弯折、闭合上下位置的钢筋，再对钢筋进行焊接、植入钢筋（纵向）处理，最后再闭合、焊接拼接翼板处的钢筋。具体操作步骤为：在翼板上钻孔，钻开时需与结构钢筋保持一定距离，避免对梁体结构造成损伤，孔径需控制在16mm；对孔洞内部使用专用刷头进行清孔处理，将灰尘全部刷出后，再次使用吹气泵清灰，避免死角位置的灰尘无法刷出；对清洁完毕的孔洞应用粘合剂进行填孔，由孔底向上填充；最后即可直接植入钢筋，90min后检查钢筋受力情况，符合施工要求后可以进行后续项目的施工。拼接旧桥外边梁、中梁梁体时，需要使用现浇横隔板、粗钢筋进行处理，在旧梁上使用小型空心钻机钻出直径约为4cm的钻孔，预留孔道，以便新旧梁体预制拼接有充足的空间。
图一：桥梁基础钻孔灌注桩施工
3.2.3加宽、梁体拼接施工
新桥加宽施工，需提前进行中梁预制处理，在新旧桥梁梁体孔洞中穿 过拼接钢筋，安装T型梁，浇筑梁体显接缝。梁体加宽处理后，需要在6个月时间里均载预压主梁，在此期间需做好防护措施保护凸出梁体的钢筋，有效预防钢筋接触水、腐蚀性液体所致生锈。在拼接施工中，对新桥、旧桥预压空置处理半年后，需将槽钢设置在螺纹钢筋、梁体周边位置处，并张拉螺纹钢筋。张拉时需对梁体结构变形情况进行检查，如有变形，需调整张力。对两个桥梁体孔洞部分，需要使用化学胶进行灌注封闭处理，绑扎、使用混凝土浇筑连接位置的钢筋，检查混凝土强度值，达到施工标准，可拆除槽钢、连接横隔板，涂抹环氧树脂。具体拼接作业之前，需凿除约0.9m的旧桥边梁，在凿除区域内铺装施工，物料为混凝土、钢筋等。其中钢筋铺装时，不可对旧桥桥面造成影响，尽量沿着横向方向位置铺装。拼接之后对拼接层上半部分需浇筑混凝土，使拼接面能够完全黏结起来，防止发生连接不紧密、裂缝情况。
图二：节段拼装箱梁梁体预制施工
4结语
现阶段我国进行高速公路扩建工程数量较多，需要应用桥梁拼接技术的地方也较多，因此要求施工单位对公路基本情况进行调查，如果高速公路符合T型梁桥高速路标准时，可以从论文分析的技术使用原则和要点开展标准化施工作业，减少不规范使用技术所致公路堵塞、旧桥受新桥影响作用无法发挥等问题，使高速公路经济效益、社会效益能够得到显著提高，使我国高速公路可以为更多人提供出行便利条件，促进我国交通事业朝着又好又快方向发展。
参考文献：
【1】宋记贵.高速公路扩建中T型桥梁拼接施工技术分析[J].科技创新导报，2017，14（15）：88-89.
【2】钟克伟.普通国道加宽改扩建技术研究[D].武汉：湖北工业大学，2017.
【3】杜惠东.基于混凝土收缩徐变和基础沉降理论的桥梁扩建方案研究[D].昆明：昆明理工大学，2017.
论文作者:杨海
论文发表刊物:《建筑细部》2018年第22期
论文发表时间:2019/5/27
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