深圳航空有限责任公司 广东省深圳市 518128
摘要：飞机维修工作是航空业的重要环节，随着我国民航业的井喷式的发展，飞机维修基地维修风险管理能力不足与行业高速发展间的矛盾日益显现，飞机维修基地急需进行风险管理研究，并且通过研究提升飞机维修基地维修安全的风险管理能力。本文就是在此背景之下，对飞机维修基地的维修风险管理进行了分析，内容仅供业内人士参考。
关键词：飞机维修；维修基地；风险管理
前言
航空器的维修质量直接关系到民航飞机工作的安全性。近年来，国际上因维修失利引发的航空事故较多，给航空公司和维修人员带来了严重的警示。为了提高航空维修的质量，航空公司必须要加强对民航飞机维修风险管理研究，分析影响维修质量的因素并采取必要的风险管理措施。
1风险管理概述
汉语词典对风险管理（risk management）的定义是企业对可能存在的风险评估并采取相应的措施将该风险对企业的损害降至最小。风险管理有三层含义：第一，风险管理以风险为基础，要求企业必须先对风险进行预测和评估。企业的风险有可能来自于多方面，企业必须对不同的风险可能对企业造成的损害进行详细评估，尤其需要注意的是要将风险损失的不确定性程度进行量化，以便采取相应的措施；第二，风险管理与风险控制进行有效的结合，也就是说，企业在进行风险管理工作的时候，一定要做好风险控制工作。采取有效措施将风险控制在一定范围内，减少风险给企业带来的经济损失和社会效益损失等。这就要求企业要成立专门的风险管理小组，对不同的风险进行不同方式方法的分析，并提出不同的防御措施，做好全面的风险防范准备工作，切实提高企业的风险管理水平；第三，在一定的条件下，企业可以进行风险的有效规避。对于企业的风险来说，部分风险可以通过规避的方法来减少企业的损失。综上所述，风险管理对于企业的意义重大，做好风险管理工作能够帮助企业对可能面临的风险做出恰当的评估，根据风险评估实行多个风险预案即能够将企业的损失降至最小，因此企业要重视风险管理工作。
2维修基地维修风险控制现状分析
2.1飞机维修基地发展概述
飞机维修基地的发展是随着我国民航的发展而进行的。现在飞机作为先进科学技术的“结合体”，其对于飞机维修人员的要求越来越高，正因为如此，各国对飞机维修人员制定了严格的法律规定和规章制度。根据有关航空法的规定，一个飞机维修单位，最主要的例行工作就是根据飞机设计和制造厂规定的“维修大纲”落实到日常的维修工作中去，进行从飞机投入使用到退役报废的全过程维护工作，除了这些为保证飞机本身适航性的具体机务维修工作外，为保证维修单位的良好运作，可靠地、高质量地完成这些机务维修任务，还需要对机构、人员、厂房设施、工具设施、工具设备、文件资料等方面进行科学管理。除此之外，航空法还规定了典型飞机维修机构的组成情况：质量保证和质量控制部门；工程技术部门；生产计划和控制部门；以及飞机定期维修、部件翻修、飞机航线维护、航材保障部门等。有了这些机构，再配以合格的人员和各类“法”的标准，最终形成维修系统共同努力承担飞机维修并对飞机的适航性承担责任。
2.2飞机维修基地维修风险种类
从“人”；“机”；“料”；“法”；“环”五个方面来梳理飞机维修基地维修风险可得到表1。
对于“料”的因素造成的维修风险，主要表现在维修材料方面的风险。在对飞机进行维修的过程中，其维修所用到的设备是有专门的规定的，并且需要有商家的审批证明，在规定中只有合格的航材才能够加入供应商清单内。并且任何的维修单位都不可以私自生产任何的维修器材。在飞机维修基地中，维修采购商对于维修航材、辅助器材的采购必须完全符合航材供应商清单。虽然在采购航材的源头上来说，不可能完全地避免非法航材，但是飞机维修基地的现状是所维修的飞机机型复杂、同一型号的机型构型不一，对于航材装机可用控制完全依赖维修人员对飞机零部件手册有效性的正确识别，因此维修人员技术技能的差别、工作细致程度直接决定维修风险的高低，这是飞机维修基地物料引入最关键的风险点。
3飞机维修风险管理对策
3.1加强培训，提高人员专业素质
维修人员需要大力加强相关知识学习，否则在遇到类似问题时很难从容应对。同时维修人员的培训思路也应做相应的改变，原先的“基础技能+机型”的模式，虽然面面俱到却深度不够。对于相关专业来说，知识体系应该是垂直的，从适航法规到TSO和RTCA技术规范，最后落实到手册本身，才能在更高层次理解系统功能，提高自身的专业素质和能力。
3.2统一维修标准
第一，维修人员在指定工作卡或者是工作单时应该将内容进行具体化，要多使用量化的语言，禁止使用定性的词汇；第二，在维修的过程中，各个专业之间需要进行链接，要注意链接的有效性，从而提高维修的专业性；第三，维修手册中的内容需要具体化，并安排监督人员定时进行检查和引导，防止维修人员出现差错。
3.3提高管理水平
加强对维修的过程管理和人员管理。第一，在维修过程中更加注重维修人员操作的程序化和规范化，重视维修质量。如在维修过程中接到另外的突发维修任务，管理人员要分配好维修人员，并组织人员有秩序地进行维修，同时要安排有经验的维修人员在现场做好后续工作，防止出现现场混乱、维修出现差错等情况；第二，航空公司需要根据自身实际情况，提高维修人员的福利待遇，从而促进维修人员的工作积极性，进而促进工作效率的提高。
结束语
综上所述，本文从风险管理的概念入手，分析了飞机维修基地风险管理中的影响因素，并提出了提高风险管理水平的有效对策，希望能够有效减少飞机维修基地风险的概率，促进飞机正常运行，保证出行人员的人身安全。
参考文献：
[1]杨骏.A飞机维修基地维修风险管理研究[D].云南大学，2013.
[2]张驰，王昌昊.基于风险管理的航空维修实训基地管理模式研究[J].经济研究导刊，2012，（28）：213-215.
论文作者:向泽鑫
论文发表刊物:《基层建设》2017年第29期
论文发表时间:2018/1/14
标签：飞机论文; 风险论文; 风险管理论文; 基地论文; 维修人员论文; 企业论文; 工作论文; 《基层建设》2017年第29期论文;