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摘要：伴随着经济的不断发展和进步，我国的水泥混凝土路面工程发挥着越来越重要的作用。目前，我国水泥混凝土路面发展速度快、通行量大，同时所承受的荷载也是最大的。由于这些因素的存在，使得城市道路路面运行存在着非常大的压力，导致大多数的水泥混凝土路面都出现了不同程度的病害，从而影响了城市道路路面的使用，并且还带来了很大的交通安全隐患。因此，应按照不同类别的病害进行分类治理，运用检测手段对病害进行检查，以求更好地保证水泥混凝土路面病害的治理效果，提升水泥混凝土路面的整体质量。
关键词：水泥混凝土路面；病害检测；检测方法
引言
在公路水泥混凝土路面检测时，工作地点比较复杂的室外环境，对设备测量的稳定性要求较高，加之若部分检测技术老旧，人工操作方式落后，就会影响路面检测质量，致使检测技术发展滞后。针对这一情况，检测单位应结合现实问题，积极引入先进技术，提高整体路面检测技术水平，为水泥混凝土路面工程质量保驾护航。
1水泥混凝土路面检测的必要性
1.1原材料质量控制的主要手段
在水泥混凝土路面工程中，原材料的质量是工程整体质量保障的根源。在项目建设前，应对施工区域周边材料进行详细调查，进行原材料的取样检测，由原材料性能检测数据对比与分析工程所需材料指标是否为合格材料，以及是否与工程设计和技术规范要求相符合，对合格材料要就地取材，并需经过大量试验检测数据，分析其可行性、适应性以及经济性，从而加快工程进度，提升工程质量。
1.2施工参数的确定依据
首先唯有经过检测，才能得到水泥混凝土中的级配曲线和油石比，其配合比是保障路面质量的基础。例如在大面积铺筑前，必须先检测混合料的摊铺效果，铺筑成型后还需进行钻芯取样，判断检测试件技术指标是否和相关技术规范要求符合。其次在确保各项指标符合要求后，可将试验铺筑中得到的拌和温度、摊铺形式，以及碾压速度等作为正式施工的参数，而这些检测参数的准确性将直接影响后期路面的建设质量。
1.3施工质量控制的主要手段
在选取检测代表样品时，要保证样品具有随机性和见证性，即在相关单位的见证下，随机选择有代表性的样品进行检测，促使检测结果有效反映出样品的真实情况。其次检测会牵扯到施工单位、监理单位以及政府监督。对于施工方，要建立相应的检测室，同时配备检测员，建立试验检测制度；对于监理单位，要进行全过程质量控制，例如监理试验室的检测仪器，以试验检测进行质量控制。
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2水泥混凝土路面检测技术及检测要点
2.1探地雷达检测技术
在水泥混凝土路面病害检测中，探地雷达检测技术运用的范围相对广泛。在检测过程中，雷达天线通过发射信号并且接受信号来完成检测工作，通过接受到的数据记录检测位置，同时将其中反映出来的问题传送到计算机中，并且通过软件对信号进行相应处理，相关工作人员对最终的数据进行比对分析，从而对路面的情况有更清楚的了解，更快速、高效率地找到病害位置，及时采用相应的措施进行病害的处理和修补，这样的方式不仅提升了整个工作效率，同时也保证了路面质量。通过大量的实践证明，探地雷达技术能够将检测工作完成，同时也保证了其准确性和可靠性。例如：在某水泥混凝土路面运行中，通过探地雷达检测技术进行检测，发现85%的路面质量是能够满足要求的，而剩下的15%的路面则是不满足要求的。从中可以看出，探地雷达检测技术是工作人员对路面问题第一时间进行预防的有效技术。
2.2超声波检测技术
超声波水泥混凝土路面施工质量检测方法是利用设备发出的超声波进行路面质量检测。由于超声波在路面中的传播速度受很多因素的影响，所以，超声波检测方法可利用这一特点检测水泥混凝土路面的力学性质并根据其传播速度、时间和位移等关系数据计算出波速，再根据波速和施工材料强度、材料密实度和弹性模量之间的关系检测水泥混凝土路面施工使用的材料强度。常用的超声波检测设备有超声波路面综合测强仪和路面探伤仪两种，其中路面探伤仪利用超声波可以探测出施工构件中间的问题，根据超声波穿透法测量技术集中发射超声波进行测量，具有很高的准确性并且设备价格便宜，适合现代水泥混凝土路面质量检测。
2.3路面检测指数
公路水泥混凝土路面检测的范围主要包含六个方面：路面的平整度、路面车辙深度、路面弯沉程度、路面摩擦系数、路面破损程度、路面构造深度。评价水泥混凝土路面的系数有平等度、破损、强度和抗滑系数四个，且当前评价指标有：养护规范推荐的路面状况指数（PCI）、横向力系数（SFC）、路面强度系数（SSI）和行驶质量指数（RQI），评价的等级有：差、次、中、良和优。
2.4路面抗滑方面
在完成水泥混凝土路面建设之后，如果路面抗滑能力达不到标准，将会影响车辆行驶的稳定性和安全性，因此必须对水泥混凝土路面的抗滑性能进行分析。现阶段，在进行公路抗滑测试中的车载设备主要有三种，分别是不完全刹车式摩擦系数测试仪，刹车式摩擦系数测试仪，横向力系数测试仪。对于横向力系数测试仪而言，测试原理是先将试验轮和行车方向设定成一个角度，以形成一个横向力，从而反映出车辆在水泥混凝土路面出现侧滑时存在的危险性，并能对不同危险情况进行级别划分，从而衡量水泥混凝土路面的抗滑性能；而对于刹车式摩擦系数测试仪和不完全刹车式摩擦系数测试仪而言，由于其原理复杂，设备性能差异大，因此实际应用很少。其次可采用手工铺砂法进行检测，但要确保每200m检测一处，且同一位置至少测定3次，并保证三点均在轮迹部位，测点间距在3～5m之间，其方法整体较复杂，如果测量中某环节出错，最终结果就会产生很大的偏差，进而造成工程资源的浪费，因此为解决上述问题，可借助相关仪器检测，减小人为误差，例如使用摆式摩擦系数仪。
2.5路面病害方面
在评价水泥混凝土路面不同病害时，必须参考路面养护细则，并且在传统的检测中，主要通过尺子测量或目测，然后进行统计分析。但随着技术的发展，病害摄像车开始应用，其通过利用录像的方式，可持续对水泥混凝土路面病害情况进行拍摄，之后进行整理和分析，在一定程度上提高了工作效率，减轻了工作的劳动强度，但是实际测量结果却受到很多因素的影响，导致测量的准确性较差，判断和读取时工作量也很大。其次通过高速数字录像机，可对周围的环境进行录像，在此基础上，利用专业的处理软件可进行进一步的处理分析，并通过测试不受速度的限制，极大地提高了工作效率。另外，当前技术人员的主要内容是进行表面破损的自动识别，并对不同破损进行归类，由此针对这一问题，通过有效利用激光传感器对其中的一个车道进行连续扫描，即可得到该路段的三维可视图，并能清楚该路段具体的泛油、松散、变形、裂缝等病害。
结束语
综上所述，在水泥混凝土路面中可能存在各种病害，导致水泥混凝土路面质量以及使用寿命大大缩短。如果对这些病害没有进行及时检查和维护，就会严重影响车辆正常运行，也对社会经济的发展带来很大影响。因此，文中列出了一些相关的检测技术和方法，当然还存在着不完善的地方，需要相关工作人员和研究人员进一步探索，以保证水泥混凝土路面的质量。
参考文献
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[3]李武江.高速公路路基路面病害检测与养护[J].城市建筑，2013（16）：237.
论文作者:张鑫
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第28期
论文发表时间:2018/2/26
标签：路面论文; 混凝土论文; 病害论文; 水泥论文; 超声波论文; 摩擦系数论文; 质量论文; 《建筑学研究前沿》2017年第28期论文;