身份证号码：45088119870406XXXX 广东佛山 528244
摘要：在公路大规模的建设发展下，其交通量的日益增大，车辆超载的问题严重，致使了公路沥青路面也出现了诸多的病害。因此，为提升公路使用的寿命，对公路路面进行检测及其养护就显得十分重要了。基于此，本文就从作者的实际工作经验进行入手，简要的阐述了公路沥青路面检测方法，并且提出了加强养护管理的措施，希望可供相关从业者的参考借鉴。
关键词：公路工程；沥青路面；检测技术；养护措施
1 公路沥青路面的检测技术分析
1.1 路面弯沉检测技术
路面弯沉检测技术作为一种关键检测技术受到国内外的普遍欢迎，路面回弹弯沉值是路基地面负载力和综合承载力的重要显示，它反映了路面结构的强度和刚度。贝克曼梁法作为规范并且基础的弯沉检测方法，操作简单，但结果容易受人为因素影响，耗时长，测量成本高。可测各种路面路基的弯沉。把测试车放在测试点，在车后轮之间间隙放一个杠杆式弯沉仪，测量总弯沉值。在测量时，车上荷载必须全部卸除，卸除后，路面回弹，可测出回弹弯值。激光弯沉测定仪法属于静态的弯沉体系，在测定时把仪器固定在车的后轮隙中，依据汽车行驶时的光电流大小计算路面回弹变形值，这个办法克服贝克曼梁法的缺点精准度较高，操作简单，一般测量刚性路面。自动弯沉仪测定法利用位移传感器等自动记录，在车以一定程度连续行驶时，把车上的测定梁放到车底盘前段，稳定立在路面，传感器自动记录两车轮的移位，测定梁被拖到下个测量点，如此反复，通过计算机计算出结果。落锤式弯沉仪检测属于动态弯沉，结合计算机采集数据，并进行数据的格式转化，具有速度快、准确性强的特点，是国际上先进动 态无损检测设备之一。
1.2 路面平整度测量技术
路面平整程度是测试沥青路面施工与路面质量的重要指标，车辆行驶在不平的路面上时，会使损耗加剧，也容易造成安全隐患。连续式平整度仪测量时，使仪器匀速移动，位移与距离传感器能沿着路面一定间隔检测 测试轮的垂直位移，用统计原理计算数据标准差，得到路面平整的程度。激光路面平整度仪测量时，地面要清洁，仪器在路面匀速行驶，汽车底盘的传感器发射测试激光束，通过反射的激光束检测路面平整度，测试仪在前进中时，每段距离会得一组数据。信号处理系统会把模拟信号换成数字信号，并记录下来。车载式颠簸累积仪测量时，使用的是测试车，在路面上以一定速度行驶，路面的凹凸会引起车的振动，通过传感器测量后轴与车厢间的单向位移累积值 VBI，当 VBI越大时，路面平整度越差。测试车的速度最好为 32km/h，不超过 40km/h。这种方法适合评定路面施工质量和舒适度，但不能用于破损严重的路面。
1.3 路面抗滑性检测
沥青路面抗滑性是汽车行驶过程中，轮胎和公路表面产生的力，我国目前使用横向力方法与能量损失法。横向力方法使用的是横向抗滑系数测试车，目前广泛应用于测试公路与一级公路。能量损失法使用的是摆式摩擦仪，属于静态测量，难以直接反映路面宏观构造对于路面摩擦系数产生的影响，测量时对正常的交通会有一定影响，效率不高。
1.4 探地雷达检测
装有探地雷达的车在路上以一定的速度行驶时，探地雷达发射电磁脉冲，并在较短时间内穿透路面，脉冲反射波被无线接收机接收，数据采集系统记录返回时问和路面结构中的不连续电介质常数的突变情况。路面各结构层材料的电介质常数明显不同，因此，电介质常数突变处，也就足两结构层的界面。根据测知的各种路面材料的电介质常数及波速，则可计算路面各结构层的厚度或给出含水量、损坏位置等资料。探地雷达检测沥青路面厚度，路面脱空、裂缝、陷落、空涧等病害。其检测速度可达80Km/h以上，最大探测深度大于60cm。目前在公路无损检测方面，探地雷达已取得了较好的效果，而且还有更为广阔的应用前景。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
2 沥青路面的养护技术现状分析
在现阶段，我国的沥青路面养护情况的不佳，其主要是体现在下面几点：养护对象较为广泛，包括填补路面出现的坑槽，清理路面，周边绿化工作等，没有专门的养护施工；技术水平不足沥青路面的部分病害需要采用特殊的工艺进行治理，而施工团队的技术水平不足，养护效果不理想，使得公路的使用寿命受到严重影响；养护人员综合素养不佳公路养护是一项专业的工作，养护人员需要具备专业的知识技能，但是现在许多公路养护人员的素质并没有达到相关的要求，或者部分施工人员的责任心不足，养护中对自身额活动没有严格的要求，操作较为随意，也会对养护效果带来较大的限制作用；养护人员的操作不规范施工人员并没有需要充分考虑各种因素制定养护方案，施工操作时也没有根据公路养护技术标准来进行，安全意识及质量意识薄弱，使之养护情况达不到预期。养护过程中的安全意识也比较薄弱，最终影响到整个公路的养护水平。另外，公路沥青路面的养护需要消耗的原材料较多，各种类型的设备、人员等，在资金方面较为短缺，也是公路养护施工受到限制的重要因素。
3 沥青路面常用的养护技术及其处理措施分析
3.1 预防性养护技术
沥青路面预防性的养护技术十分丰富，其中主要包含了表面封层、裂缝填封、薄 层罩面，具体情况如下：表面封层该技术又可以细化为雾状封层、还原剂封层、石屑封层等。雾状封层、还原剂封层主要是利用再生性乳化沥青或 再生剂对路面进行喷洒，使得老化的沥青路面的重新形成新的层面，在施工中，操作人员还应认真处理已氧化的沥青膏体，喷洒是则需要保障均匀且量足。石屑封层则是先在路面上喷洒沥青材料，铺设相应规格的其他材料，包括砂子、石屑等，最后对其进行碾压紧实，达到整体封层的目标。利用该技术进行处理的路面需要实施一段时间的养护，路面车辆行驶，其表面的散集的材料会被其带走，使得的路面的抗滑性能下降，因此其适用于养护车流量较小的公路路面；裂缝填封一般是指在里面铺设贴封式封面，防治雨水、冰雪等深入路面，形成裂缝的问题。如果裂缝的宽度较大，可直接采用表面封层技术，如果裂缝规格较小，则可以选择裂缝填封的方式进行养护。薄层罩面养护技术主要是使用厚度一般的热拌沥青混合料，铺设于老旧的公路路面，避免沥青路面质量下降，达到养护的效果。该技术能够避免旧的路面病害扩大，也能够使得路面更加平整，由于路面状况，保障使用安全性。施工人员在进行路面养护时，可以根据路面的具体情况 合理选择相应的施工技术，达到最佳的养护效果。
3.2 修复性路面养护技术
修复性路面养护工作的主要内容是修补路面的坑洞，根据修补的时限 性可以将该技术分为三个不同类型，即应急性修补、半永久性修补、永久性修补。其中应急性修补属于临时性应急措施，即先对路面的坑洞进行杂物清理，把填补材料置入坑洞内。避免坑洞的规格更加扩大，并保障车辆正常通行。半永久性修补是运用冷态修补的方式，对路面松散的材料进行清理，切边、并将冷态修填入坑洞中，将其碾压紧实。永久性修补属于从根本上改善路面性能的措施，其是实施严格的热补技术修补路面，有效提高路面性能及安全性，延长公路的使用寿命。
3.3 裂缝问题和处理办法
一般情况下，温度变化会引起沥青混凝土裂缝，要将裂缝的路段清理干净，全面洒上少量乳化沥青，把干爽洁净的粗砂均匀洒在路面上，再用轻型压路机对洒的材料压实。地基降沉的落差也会引起裂缝，这需要沿裂缝两边范围开槽，再把上层部分清理掉，再把裂缝填实，沿裂缝的两边铺玻璃纤维土工格栅，铺上一层新的上面层。
3.4 基层松散问题与处理办法
路面出现基层松散问题主要是车辆的多次碾压使沥青混凝土表面的集料颗粒脱落，使沥青路面松散，会从表面深入到里层。松散问题深入主要因为路面表层已经松散，分离的集料石含有风化颗粒，水入侵造成沥青剥离。沥青表面老化，与结合料之间粘合度降低。各种油污污染导致路面 沉降不均引起路面破坏。解决对路面未损坏成型的松散问题，要把松散部位处理干净，再重新铺沥青混凝土，再压实后可修复好。解决路面被损坏成型的松散问题，用切割机按几何形状切开路面，检查一下路面基底的损坏情况，若是完好，清扫粘层沥青，再铺沥青混凝土再搅拌合料，平整压实后重新通车。
4 结语：
总而言之，本文就简要的分析了我国现阶段的沥青路面养护技术的现状，并阐述了几项养护技术，提出了加强对其检测控制及其养护管理的措施，基恩人保证工程建设的质量，提高路面性能，延长公路使用寿命，带来良好的经济、社会效益。
参考文献：
[1]郭圣林.公路沥青路面预防性养护措施优选研究[D].重庆交通大学，2012.
[2]白日华.沥青路面病害检测与养护决策研究[D].吉林大学，2013.
论文作者:黄坤武
论文发表刊物:《基层建设》2016年13期
论文发表时间:2016/9/27
标签：路面论文; 公路论文; 裂缝论文; 沥青路面论文; 沥青论文; 松散论文; 测量论文; 《基层建设》2016年13期论文;