关键词：公路改扩建工程；路基加宽；形式；施工要点；措施
路基加宽施工质量对于公路改扩建工程建设的顺利开展非常重要，并且路基加宽施工的路基不同，其病害处理要求不同，同时需要详细了解种类、规模、状态、原因等；而且路基在施工前应完成击实试验和土的液塑限试验。
1.公路改扩建工程中的路基加宽形式
目前公路改扩建工程中的路基加宽形式主要有：
1.1采用单侧拼接加宽，调整原有老路基横坡难度较大，原有中央分隔带也需进行处理，工程量较大，新建路基强度很难保证与旧路基土相同。
1.2采用分离加宽，新路基工程量较大，整个工程量和用地数量接近于新建工程，且就路基原有横坡调整难度较大。
1.3采用两侧拼接加宽时，工程量相应较小，但旧路基与新路基的原始条件、形成过程、设计和施工均存在较大差异，很难保证新老路基土之间的紧密结合，使得新旧路基结合处经常发生一系列的病害。我国已改扩建的国家干线公路中，基本采用两侧拼接加宽为主，局部路段由于相关条件限制采用单侧拼接加宽或分离扩建的方式。新老路基之间如何紧密衔接形成整体成为路基加宽工程成功与否的关键所在，故下文针对路基拼接加宽存在的一系列病害进行研究分析进而提出相应改进治理措施，以保证新旧路基土能很好的结合，使新旧路基共同受力。
2.公路改扩建工程中的路基加宽施工要点
结合某公路改扩建工程中的路基工程施工为例，具体表现为：
2.1挖方施工要点。路基加宽施工的排水设施需在开挖施工前设置，施工过程中应确保道路排水通畅性。通常还需进行临时排水设施的设置，如截水沟、排水沟等，并由沟渠顺利排出，废土挖出后需向指定地方堆放。一般应根据设计按照由上到下的顺序实施土方开挖，不能存在乱挖、多挖现象。开挖台阶时，可按照1：1.5施工，将原边坡开挖为台阶，以此确保新老路基能够充分结合，这也是新老路基衔接的主要成分。台阶宽度需与摊铺、压实设备具体参数相符，为便于施工机械操作，通常将其宽度控制在2米以上，如施工条件制约，则需将其宽度控制在1米以上，并向内倾斜，其倾斜度为2%到4%。根据工程需要本工程台阶尺寸为100厘米长、50厘米宽。
2.2基底处理施工要点。道路工程路基加宽施工的排水边沟与碎落台通常设置于原路两侧，因雨水长时间侵蚀边沟下部往往呈现出软弱现象。同时因绿化平台底部土质一般为腐质土。针对上述问题，需彻底清理地基。特别是地下水含量较多位置，需进行透水性材料的适量铺设。通常情况下，与设计规范要求相比，基底压实度需多出1%到2%，以此降低地基沉降，同时，路基可采取聚苯乙烯泡沫塑料进行填筑施工，这样不仅能够减少沉降量，还能减少材料浪费率。除此之外，需根据设计规定，提高施工技术水平，确保基底承载力，降低新老路基剪切变形情况。
2.3填前碾压施工要点。路基工程建设完成原路面清理工作后，需将排水边沟（50厘米深、60厘米宽）预留于完成清理工作的区域外侧，避免雨水浸泡填方路基。在原地面表面清理及含水量满足施工要求后即可碾压施工。根据工程建设需求，要求其压实度与设计规定相符。
2.4路基填筑施工要点。结合某路基工程建设实际情况，该路基工程可选取横断面全宽、纵向分层填筑的方式施工，通过挖掘机与自卸汽车配合的方式进行填料运输，摊铺施工则应选取推土机与平地机结合施工，填筑可分层进行。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆具体施工流程表现为：
2.4.1与设计宽度相比，各层填料铺设宽度应分别多于其两侧50厘米左右，按照预测沉降量与边坡坡度对极易出现沉降的路段进行超宽数量准确计算，以此确保能够充分压实边坡各个位置。完成路基施工后，可根据路基宽度边坡值进行边坡整修。
2.4.2结合路基横断面全宽度施工规定，填筑施工可选取纵向分层平行摊铺，按照试验结果对填料分层厚度加以准确确定，要求50厘米为各层松铺最大厚度，按照从低到高的顺序分层填筑，或从两侧向中间填筑施工。
2.4.3分段实施路基填筑工作时，如无法同时段填筑其交界位置，需根据1：1坡度比例在先填筑路段进行台阶留设。两端则可一起施工，分层交错搭接长度可控制在2米以上。
2.4.4碾压施工前期，需详细检查填筑层分层厚度与平整度，确保其质量合格后即可碾压施工。为确保碾压施工的密实度，可选取推土机先将各层填土摊平，随后利用重型振动压路机施工。碾压顺序为由两侧到中间，碾压每次轮迹重叠部分为轮宽50%，进而降低漏压现象的出现。碾压施工中需对其平整工作加以重视，并对机械行驶速度加以严格控制，一般为每小时4千米以下。填方与设计标高相近时，应做好测量作业，如出现凹凸现象，需利用平地机与人工结合的方式及时处理，随后进行压实作业，确保其压实度与设计规定相符。
2.5路基补强施工要点。某路基工程的土工格栅特征为高抗拉强度、低伸长率，变形难度大等。其与土体可全面接触，能够有效增强土体摩擦力，对土体侧向位移起到约束作用。如土工格栅网格结合粗粒填料，其能够对路基加宽部位的承载力与稳定性能大大提升。将土工格栅铺设于路基加宽部位，可增强新老路基结合位置的抗剪能力，是降低沉降量的有效措施。
3.公路改扩建工程中的路基加宽质量控制措施
3.1严格路基填料选择。如果路堤超过了原地基容许承载力，需要选择诸如改良土、碎石土、砂砾等轻质路基填料，使路堤自身重力与路基本身的荷载得到有效的降低，增强路基的稳定性，使路基的强度得到有效保证。
3.2增设路基防侧滑措施。塌方是公路路基最容易出现的问题，当出现塌方的时候，加宽路基底部的荷载会超过路基的容许承载力，对路基造成很大程度的破坏。在施工的具体过程中，在地质状况的影响下，无法彻底清理原有的地基，在沉降的时候，会出现非常明显的沉降量。
3.3合理控制施工节奏。土的固结会随着时间的增加而逐渐形成，因此在路基填筑时候，必须采取合适的方式，科学合理的控制填筑速度，使差异性沉降不断缩小，将路面纵向开裂现象发生的概率降到最低值。完成路基的填筑工作后，可以通过碾压处理的方式，在最短的时间内完成沉降工作。为使路基能够得到正常的使用，也可以借助增铺简易临时路面的方式进行。
3.4采用土工合成材料来对接合部位进行处理。路基加宽时，通常会利用增加土工格栅的方法，提高新老路基间的黏结力。这样可以使不均匀沉降和侧向位移量得到一定程度的降低，保证新老路基的完整。需要采用土工合成材料，处理新老路衔接的台阶位置。对于路基顶、底基层、基层顶面等容易出现裂缝的地方，需要设置台阶进行良好的衔接，同时，可以增设土工格栅在合适的位置，将新老路基进行有效的结合，保证施工质量达到规定的标准。
结束语：综上所述，路基加宽施工对于满足交通安全需求以及延长道路使用寿命具有重要意义。但是路基加宽施工容易受到工程沿线地质、地貌、土壤以及地形等因素影响，因此为了确保路基工程符合路面行车要求，必须加强对路基加宽施工及其措施进行分析。
参考文献：
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[2]张文利.公路改扩建工程中拼接加宽路基施工技术[J].交通世界，2018
[3]廖斌，李小兵.浅谈国道改建工程路基加宽施工质量控制[J].华东公路，2017
论文作者:谷明谦
论文发表刊物:《城镇建设》2020年2月5期
论文发表时间:2020/4/30