摘要：公路工程施工建设和公众日常生活有很大联系，可为各种车辆运行提供方便，使国内交通网络渐渐扩大，同时还可提升车辆行驶速度，避免拥堵，但不同地区地质条件有很大差异，因此，在建设公路时常常会出现软土路基问题，加之软土路基稳定性较差，在建设公路时，路基稳定性、安全性就需人们重点关注。为此，深入分析公路施工中软土路基的施工技术及处理方法非常有必要。本文从公路施工中的软土路基的危险因素出发展开分析，重点阐述公路施工中软土路基的施工技术处理，以期为今后施工人员处理软土路基提供相应的参考依据。
关键词：公路工程；软土基；施工技术处理
前言：路基是公路施工中的基础和关键路基是公路施工中的基础和关键，它直接关乎着工程的质量质量。路基的施工质量是影响施工周期的重要因素，它直接决定着公路路面的平整度和使用寿命决定着公路路面的平整度和使用寿命。软土路基施工是一种技术含量较高的路基施工类型技术含量较高的路基施工类型，软土地基施工技术处理具有极强的综合性极强的综合性、系统性。
1公路施工中软土路基的危险因素
公路施工中的软土路基指的是，主要成分是小颗粒松软土（粉土、黏土）、土层空隙较大的松散砂土、有机质土等土质结构易沉降、稳定性较差的结构，且在公路施工软土路基处理过程中，会出现很多危险因素，主要表现在以下几个方面。
1.1软土路基结构不够均匀
软土路基结构大多由分散的细小颗粒构成，且各个部分颗粒的粒度、分散程度均存在差异，这就使各个部分结构不够均匀，因此，车辆在公路上行驶时，对于软土路基会产生一定的压力，但软土路基各个部分的受力不够均匀，其沉降状况也表现得不同，这就会使软土路基沉降受力不匀，最终使路基内部产生裂缝。
1.2软土路基承载能力较差
由于公路施工中，软土路基自身结构能力较为松散，如果路基承受压力易发生严重形变，一旦软土地基严重形变，则会使公路路面产生严重形变，最终对整个公路质量造成很大影响。
1.3软土路基渗水性较差
大多数公路路面一旦出现软土路基，则渗水性均很差，因此，在施工项目建设完成之后，若遭遇降雨天气，会使大量水分由路面直接渗入公路地基，软土路基一旦受阻，则会使路基处积压大量水，侵蚀地基，最终影响公路建设质量。
1.4软土路基易发生沉降
由于公路施工中软土路基的结构比较松散，路基的空隙很多，且压缩性也很强，因此，在公路工程项目建设完工之后，易出现沉降，软土路基沉降会使公路路面发生沉降。
2软土路基处理需要注意两大方面
2.1科学合理进行方案设计
在施工方案确定之前，一定要对施工地点的地质情况进行科学的、合理的、全面的勘察和分析。如果工程软土地质条件不理想，且情况复杂，那么就要对工程进行地质分区，按不同地区、不同路段，筛选合理的方案，并加以论证，然后从经济角度、环境角度的实际情况出发，得出一套既科学合理，又系统全面的施工方案。按照既定的施工设计方案，严格遵守施工技术规范，从而确保工程的顺利完成。
2.2与其他工程保持统一
必须保证软土路基处理与地表水、地下水处理的防护工程能够有效地结合与统一，绝不能随意破坏地表水、地下水系统，以保证不损害生态环境，进而促进工程的使用与生态环境的和谐关系。在软土路基施工中，务必要采用科学的、合理的措施来避免和消除水患，如建造截水沟、排水沟等。
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3公路路基施工中软土路基处理技术
3.1处理原则
⑴早期可通过堆载预压方法，不展开深层次处理，之后通过自然沉降法实现路基稳定。这一方法虽然十分经济，但其缺点为施工周期长，建设资金投入时间久，工程投入使用的时间拖长；在实际应用中其总体比较经济性较差；⑵当施工周期短时，且部分低路堤段位于临界高度之下，这时无需处理路基，在桥梁基础位置对软土部位予以有效处理。另外还需运用多种施工方案，组合施工。
3.2排水固结法
通过铺设在水的软土路基排水，从而巩固公路建设质量，提高软土路基的稳定性和强度的土壤，适于薄粘土路基软土较厚的土壤层，部分不宜使用，因为厚土严重软土路基稳定性的影响。排水固结法排水法可分为塑料排水板和砂井。打砖块砂井的方法是在软土路基上做许多规则的小洞和钢管下来的洞进入路基，然后对一些沙子进行空抽，形成沙柱作为排水管道。这不仅成本低，而且最大程度上避免了软土的堵塞和排水系统的堵塞。塑料排水沟放入软土层，作为排水通道，方便软土排水。但无论是砂威尔斯还是塑料排水板，都可以通过吸力排水泵或大气压在软土路基上用薄膜密封出水分。
3.3置换法
主要方法是采用多种手段配制复合地基，从而提高地基的强度、承载力、减小沉降量。碎石桩法在水流作用下的高压力是比较常见的，我们可以产生激波管设备的振动冲击，冲出来的空气在软土，然后填写在孔桩基础，砂石等材料，可以提高复合地基承载力，并不是由地下水位、低成本的影响，越来越多的关注。粉喷桩与专用设备，如水泥或石灰粉固化剂进入路基的深度，这种软土和固化剂混合后形成水泥桩，和土柱之间形成复合地基。粉喷法与深层搅拌法不同，粉喷法比浆喷粉固化剂能吸收较多的水以保持土体的固结，此方法可提高路基承载力1-1.5倍。
3.4砂垫法
公路建设的主要功能是排水。为了做到这一点，应选择粗砂的建设。该标准应符合低于0.074毫米，不超过15%的砾石百分比。该方法准确测定了砂垫层在一定的输注范围内的准确边界，同时考虑了路基沉降。路基施工的初始宽度必须做好。为防止路基沉降，路基的宽度达不到标准要求，沿编织袋装满沙子，可作为公路沿线的砂坝。这个屏障的标准应达到以下高度和厚度。在高度上，应让其高度控制在与砂垫层高度相应，且同样设置在沙堤坡外侧的有效保证汽车卸沙能准确到位。在使用推土机进行配合作业时，施工项目应在二至三米的范围内设置检测站，以便及时准确地检查施工工程。在厚度上，砂垫层的厚度必须把握好松系数，而松铺系数最好在1.10左右。
3.5重锤夯实法
采用举升机构锥形高扬程然后重降反复往复夯实夯实基础。在夯击过程中，压力扩散和高速传输的每单位面积的软土，软土承受这些压力导致现状的高度压缩，而上层土壤的下落由于重锤的运动将出现向下的现象，和周围的方向通过排挤再压制方法可有效降低路基的压缩性和提高地基强度。当然，除了这些有点重锤夯的方法也存在局限性外，例如，主要是对公路上的公路进行施工的设施，直接导致了这座建筑的建设难以扩展。施工队无法承受大，大数量的机械。而一般采用重锤击密的方法通常是由于工程量大、软土层厚度较宽等软土处理对软土路基没有显著影响。
结语：综上所述，随着我国公路施工规模逐渐扩大，软土路基处理技术已经得到了越来越广泛地应用。软土路基处理技术可对粘土、砂土、湿性黄土等多种类型软土路基进行有效处理。现阶段我国应用的软土路基处理技术较多，这些方法都可对公路施工中软土路基问题加以解决。在实际应用中应选取适当的技术来对软土路基进行处理，才能将软土路基的稳定性、坚固性、强度有效提高，进而为公路施工的顺利进行、公路的正常使用打下坚实基础。
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论文作者:朱旺
论文发表刊物:《基层建设》2017年第27期
论文发表时间:2018/1/7
标签：土路论文; 路基论文; 公路论文; 方法论文; 工程论文; 地基论文; 固化剂论文; 《基层建设》2017年第27期论文;