关键词：电梯制动器;制动原理;检验检测
引言
根据以往事故案例发现，电梯制动器故障是电梯溜车、墩底以及剪切冲顶等安全事故问题的关键性成因，所以电梯制动器的使用安全性及稳定性至关重要。
1电梯制动器的工作原理
1.1电梯制动器的类型及结构
随着城市化建设的不断发展，电梯使用保有量日益增加；而电梯安全事故频发，其安全性及可靠性备受关注。目前较为常见的制动器类型为机电摩擦型常闭式直流电磁制动器，这是一种有机房电梯制动器，另一种为无机房的电梯制动器———碟式电磁制动器。直流电磁制动器主要部件包括压缩弹簧、制动电磁机构、制动瓦、制动轮、传动和调整机构等。这些部件间既有分工又共同配合，每个部件的作用都各不同。在直流电磁制动器中，电磁制动器动作时产生制动能力的部件是压缩弹簧;释放制动力的部件是制动电磁机构;把制动力施加到制动轮上的部件是制动瓦;实现制动力的传递和制动力大小的调整的部件是传动和调整机构。蝶式电磁制动器主要部件包括电枢、制动衔铁盘、弹簧以及连接座等，这些部件作用在带制动盘的曳引机上。
1.2电梯制动器的制动原理
电梯制动器的制动原理是在电梯运行中，这些部件的工作原理为:电磁线圈通电时产生电磁吸引力，让铁芯吸合，进而带动制动臂在克服压缩弹簧产生的压力后，绕着指点旋转，进而带动制动瓦脱离制动轮，制动器实现松闸;而在电磁线圈断电时，压缩弹簧会产生一个力，让制动瓦紧紧地压着制动轮，进而制动器会自动落下抱闸，从而实现制动。
2标准及安全技术规范对制动器的要求
标准及安全技术规范对制动器的要求主要是：（1）GB7588对制动器的规定：①制动系统应具有一个机—电式制动器（摩擦型）。此外，还可装设其他制动装置（如电气制动）。②当轿厢载有125％额定载荷并以额定速度向下运行时，操作制动器应能使曳引机停止运转。所有参与向制动轮或盘施加制动力的制动器机械部件应分两组装设。如果一组部件不起作用，应仍有足够的制动力使载有额定载荷以额定速度下行的轿厢减速下行。电磁线圈的铁心被视为机械部件，而线圈则不是。③正常运行时，制动器应在持续通电下保持松开状态。④切断制动器电流，至少应用两个独立的电气装置来实现，不论这些装置与用来切断电梯驱动主机电流的电气装置是否为一体。当电梯停止时，如果其中一个接触器的主触点未打开，最迟到下一次运行方向改变时，应防止电梯再运行。（2）TSGT7001对制动器的规定：制动器动作灵活，制动时制动闸瓦（制动钳）紧密、均匀地贴合在制动轮（制动盘）上，电梯运行时制动闸瓦（制动钳）与制动轮（制动盘）不发生摩擦，制动闸瓦（制动钳）以及制动轮（制动盘）工作面上没有油污。从以上可以看出：①电梯的制动器应该设置成两组，也称为双制动，并且每组要能独立地起作用。②如果一组部件不起作用，应仍有足够的制动力使载有额定载荷以额定速度下行的轿厢减速下行。③电梯采用的都是常闭式制动器。
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3电梯制动器的日常检验与维护
3.1日常检验
日常检验主要是以下两方面：（1）在常规检验的过程中，需要将制动器各项零件作为检查的重点，判断各项零件是否存在破损的现象，例如：螺丝等松动、防护装置缺失等显现，一旦发现这些问题，需要立即进行处理和更换。同时，日常检查需要在制动器松闸以后，对制动臂进行检查，分析制动臂是否处于平衡的状态，并且对松闸的缝隙进行检查，分析缝隙是否处于标准的范围内，若是存在较大的偏差，需要立即进行调整，避免影响电梯制动器电气控制的正常运行。（2）在电梯运行的过程中，若制动器电气控制铁芯存有大量的油污、灰尘，出现生锈和腐蚀的现象，便会大大增加电梯运行安全事故产生的概率。因此，在电梯制动器电气控制日常检验的时候，需要重点检验铁芯的状态，针对油污、灰尘、生锈、腐蚀等现象，进行处理和清洁，保证电梯制动器电气控制铁芯性能处于正常的状态，提升电梯运行的安全性和可靠性。
3.2接触器检验
接触器检验主要是三个方面：接触器是保证电梯制动器电气控制安全、稳定运行的重点，因此在检验的过程中，需要对接触器进行综合性考虑，具体内容如下。（1）主要是通过利用接触器将各项电梯线路有效连接在一起，将电梯运行所产生各项信息直接反馈到电梯调度中心。同时，相关的工作人员可以根据所反馈的信息，启动辅助接触器，以此尽最大程度上保证电梯制动器电气控制运行的稳定性，降低电梯安全运行的稳定性。（2）在启动辅助接触器的时候，需要根据电梯制动器电气控制的运行状态进行相应的调试，并且对调试参数进行记录，以便后期检验工作的展开，更满足电梯日常运行的需求，以此降低安全事故的产生，为住户上下运行提供了相对便利的条件。（3）在电梯制动器电气控制检验的过程中，需要检查的接触器的防粘结保护装置，若是没有做好该方面就会影响控制性能，电梯运行故障产生的几率相对较高。针对该方面需要做好接触器的防粘结保护，这样电梯在运行停止的状态下，接触器就会处于断开的现象，可以有效降低电梯安全事故的产生。
3.3针对制动力不足的检验
监督检验时做125%载荷下行制停试验，使用15年及以上的电梯，每5年进行一次125%载荷制停试验；定期检验时定期空载下行制停试验。检验人员在现场试验中要做到以下两点。第一，将轿厢停在基站位置，启动到达顶层，在轿厢速度达到正常速度且在中间偏下楼层的时候，切断电源。观察轿厢是否能可靠制停。试验的效果可以有效地分析减少抱闸力是否会导致电梯轿厢冲顶而造成的损坏性问题。第二，在轿箱中放置125%额定载荷的砝码，停在顶层位置，启动向底层运行，在运行过程中，轿厢速度达到额定速度时，在中间偏下楼层的时候，切断主电源，观察轿厢是否可靠制停。分析抱闸力不足是否会诱发轿厢墩底而出现损坏问题。同时，要根据工作经验，观察抱闸以及转轴是否出现污染物，及时处理。手动测试制动臂的销钉是否可以自由转动，测量抱闸臂两端的制动弹簧的张紧力，检查在松闸状态中闸瓦四角位置间隙的平均值，是否符合规定不大于0.7mm。
结语
综上所述，作为电梯中的基础保证部件，制动器安全至关重要。本文通过研究制动器的构造及工作原理，联系实际运行过程中出现的一些常见问题，提出相应的解决对策，以期保证电梯制动器始终保持安全稳定运行状态，进而避免发生安全事故，保障人民群众的生命财产安全。
参考文献
［1］黄晓晨．电梯制动器的结构型式及检验检测探究［J］．科技与质量，2016，(02):184．
［2］龚佳平．电梯制动器的结构型式及检验检测探究［J］．机电信息，2015，(03):65-67．
［3］王帅．电梯制动器的结构型式及检验检测探究［J］．电子制作，2015，(14):12．
论文作者:朱康
论文发表刊物:《城镇建设》2019年20期
论文发表时间:2019/12/9
标签：制动器论文; 电梯论文; 接触器论文; 部件论文; 电磁论文; 载荷论文; 闸瓦论文; 《城镇建设》2019年20期论文;