关键词:市政道路;施工组织;技术管理
1市政道路工程施工组织管理存在的问题
1.1施工组织设计不合理,缺乏动态管理
施工单位进行施工组织设计编制主要是在投标期间,由于投标的时间比较紧张,施工单位对现场踏勘不充分,施工组织设计的编制主要依据甲方提供的设计图纸,因此造成施工组织设计不全面。施工组织设计涉及的内容很多,主要有项目概况、施工方案与部署、施工进度计划、施工平面图等,这些内容都是缺一不可的,但是在编写施工组织设计时因为信息收集的不充分,甚至设计人员凭借自己的主观臆断,造成完成的施工组织设计内容与项目的实际情况存在很大的偏差。
随着市政道路工程的进行,工程设计会出现变更,例如在原来的设计图纸中的雨水井的位置设计不合理,因此需要变更,一旦发生变更,原有设计的资源配置计划、进度计划等都会受到不同程度的影响,导致原有的施工组织设计与实际存在差异,很多施工单位没有进行及时的修改和更新原有的施工组织设计,导致后续管理中存在很多不足的地方。
1.2市政道路施工各承包单位责任划分不明确
市政道路工程体量很大,如果采用施工总承包的方式,第一对施工单位的要求非常高,第二不利用发包方投资成本与项目进度的控制,因此市政道路工程常常采用平行发包的方式,将项目分段委托多个施工单位一起施工。但是由于每个标段的责任划分不够明确,导致在两个标段的连接处出现了无人看管的问题。施工单位之间推卸责任,产生惰性心理,甚至引发施工单位之间的工程纠纷,严重影响了项目的施工进度,进而造成施工组织进度计划开展不下去。
2市政道路工程概况
某市新区市政道路工程全长8368.797m,道路沿线分别与多条市政道路、高速公路、铁路客运及货运线相交。路基宽度为12m,沿线地形为西高东低,北高南低。部分厂房在道路规划红线范围内需要拆迁。该工程为综合型项目,实施内容为道路、雨水、污水、给水、照明、交通、电力隧道等工程施工。道路技术等级为主干路。施工区域内主要为湿陷性黄土地质结构。由于施工区域社会交通、企业单位多、且要保证某道路通畅,故施工干扰大,施工难度大。但施工场地较适于大型施工机械进场施工,所以施工时以机械施工为主,人工配合为辅,具有工程内容多,工序繁杂,工期紧,任务重等特点。
3施工重点分析
该工程施工内容包括道路基层、路面、雨污水、给水、通信、道路、交通、照明、电力隧道等工程,由于施工线路长、行车干扰大、拆迁任务重,工程施工主要以拆迁进程穿插组织安排。雨、污水、给水、通信、道路、交通、照明、电力隧道都采取流水作业与平行作业相结合的方式进行施工。施工过程中所有的人、机、材、资金等都按照现场需求合理安排,提前布置。
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3.1施工工期
该工程开工期为2013年3月10日,完工日期为2014年12月31日,共计662天。由于本标段施工内容多、线路长、拆迁量大、工期紧,故施工安排以流水作业为主、多开作业面平行作业配合的方式进行。前期施工时间紧,保证三通一平及时解决。投入足够多的土石方及施工设备,缩短沟槽施工时间的周期。在电力隧道施工时,采取合理混凝土养护方式,满足混凝土强度的前提下以缩短混凝土养护时间,尽快回填形成路床。
3.2施工质量
本段工程中,各管道湿陷性黄土回填和电力隧道是工程质量控制的重点,而雨、污水道排安装是重中之重,需特别编制相应的施工质量控制措施方案。
3.3施工安全
该工程顶管和深基坑施工是工程安全控制的重点,而各管道穿越铁路顶管施工是重中之重,在施工前要特别编制安全施工专项方案。
3.4施工成本
工程施工成本中的60%~70%是材料成本,因此,为确保工程施工进度,控制工程施工成本,材料的采购及供应尤为重要。另外,合理的施工组织安排能够改善施工效率,降低工程的其他成本。电力隧道主体结构施工是成本控制的重点。
4施工技术难点
施工技术难点主要包括施工组织、协调、配合工作,大体积混凝土施工,地上、地下管线等障碍物保护、湿陷性黄土施工、顶管工程施工等也是技术难点。
4.1工程施工组织、协调、配合
该工程工作内容多、工期紧、施工线路长,施工组织工作对工程的顺利实施极为关键。在工程施工安排上,仔细分析,合理安排施工计划,用统筹方法组织平衡流水作业和立体交叉作业,不断加快工程进度。在施工机械及检测仪器配置方面,力求机械化。加强管理,提高机械化施工程度,为保证工程质量、工程工期提供有力的物资条件。在施工方案的制定、施工工艺的选择、施工技术的实施方面立足规范化、标准化。
本标段所在位置与铁路管线、安居工程施工工地和相邻标段施工工地交叉,因此,施工时要加强与铁路单位、安居工程施工单位、热力管线施工单位的协调,确保施工的顺利完成。同时在施工过程中要密切配合甲方单位,做好相关资料的收集和手续办理、折迁等工作,使该工程又好又快的推进。
4.2大体积混凝土
本标段电力隧道侧墙等结构尺寸均属于大体积混凝土,施工中需采取措施,保证施工质量要求。
4.3深基坑施工
本标段局部雨污水及电力隧道施工时,基坑开挖深度较大,为了保证深基坑开挖后已有建(构)筑物、高压电杆和地下管线不受破坏,在选择护壁方案时,对各种护壁方式的变形控制作出分析,在基坑安全的前提下,选择经济、合理的护壁方案。鉴于该工程的特点,综合多种基坑边坡支护方案,该工程基坑支护在5m以内,并根据实际情况可采取密板支撑、钢板桩支护等方式,5m以下或遇到膨胀土地质时可采用喷锚护壁,深基坑开挖后需对基坑壁进行监测。
4.4湿陷性黄土施工
根据现场踏勘,本标段范围内为湿陷性黄土,故在土方施工前做好相应处治措施。
4.5冬、雨季施工
该工程工期大概时间为2013年3月~2014年12月,要经历两个雨季和两冬季施工。而电力隧道、给水、雨污水施工主要是采取大开挖方式进行施工,最后形成一个大沟槽,因此施工方法受天气影响很大。为保证质量和进度,需采取专门的冬、雨季施工技术措施。
4.6顶管工程施工
该工程雨、污水管顶管施工采用泥水平衡机械顶管作业。给水管顶管施工采用人工掘进顶管,使用D1500钢筋混凝土管道完成顶管施工,在其内部敷设DN600-500的球墨铸铁给水管加设混凝土支墩。
结束语
市政道路工程是城市建设的基础性设施,为城市内的交通运输和行人出行提供了方便,推动了我国城乡一体化建设的进程,在城市经济发展中发挥着不可或缺的作用。随着市政道路工程项目规模越来越大、建设标准越来越严格,市政道路的施工组织管理水平受到人们的关注。但是目前在施工组织管理上还存在很多问题,严重影响了道路的使用功能和安全性能,基于此本文结合实际案例就对如何提高市政道路工程施工组织管理水平展开讨论,希望能够给有关人员提供解决思路。
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[4]王尧.市政道路工程施工组织与管理问题及解决[J].低碳世界,2017(02):212-213.
论文作者:孙利强
论文发表刊物:《防护工程》2019年第1期
论文发表时间:2019/4/26
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