汕头市达濠建筑总公司 广东汕头 515000
摘要：当前，超长混凝土结构在建筑工程项目施工中得到广泛的应用，对其无缝施工技术展开探讨具有十分重要的意义。本文结合工程实例，对其超长混凝土结构的无缝施工方案进行了分析，并详细介绍了该工程超长混凝土结构无缝施工方法，旨在为类似工程施工提供参考。
关键词：超长混凝土结构；无缝施工；施工技术
0 引言
随着我国社会经济的快速发展，城市建设在不断推进，建筑工程的规模也日益增大。在大型建筑工程项目施工中，为满足工程施工的要求，超长混凝土结构得到了广泛的应用。超长混凝土结构施工难度较大，并且要求结构施工中不得出现缝隙，以保证结构的整体性性能。因此，超长混凝土结构的无缝施工技术进行分析十分必要。
1 概况
1.1 工程概况
某工程项目总占地面积116166m2，总建筑面积为342743.40m2，建筑层数为地下1层，地上22、26层，建筑高度为78.3m.1—18号楼基础有筏板基础、条基和防水板、人工挖孔桩基础，地下车库基础为柱下独立基础＋防水板，地下车库为框架结构，主楼主体为剪力墙结构。其中地下车库结构平面尺寸为560m×120m，面积为54656m2，属于超长混凝土结构，车库共有42条温度后浇带，46条沉降后浇带。
1.2 技术难点
该工程施工工期紧。工程2015年4月开工，2016年10月要交付使用，满足回迁要求。如何在保证结构质量的前提下加快结构工程施工进度。地下车库部分后浇带较多，其中有温度后浇带和沉降后浇带(图1)。温度后浇带根据设计要求，两侧混凝土浇筑完成60d后，才可以封闭后浇带。后浇带留置时间较长，不利于车库渗漏控制，并影响下道工序施工，同时后浇带两侧模板脚手架不允许拆除。
2 超长混凝土施工间歇时间的试验研究
2.1 试验过程
为有效地控制大体积混凝土的内外温差，采用电子测温仪对车库底板混凝土的温度实施监测。底板钢筋绑扎完成后，在加强带位置安装实验仪器，自混凝土浇筑覆盖仪器后即开始试验记录工作，每间隔2h记录混凝土的温度及应变数据，直至温度变化趋于稳定结束记录工作。
2.2 试验数据
试验有两种工况，连续浇筑间隔3d及连续浇筑间隔2d:第一块与第二块混凝土浇筑间歇3d，第二块与第三块混凝土浇筑间歇2d。
第一条后浇带内测点分别为1－1、1－2、1－3；2－1、2－2、2－3；3－1、3－2、3－3。测点的温度及应变数据如图4—7所示。
根据分析及计算，底板在间歇3d的连续浇筑的工况下不会产生贯穿性裂缝，温度收缩应力满足抗裂条件，且可大大缩短工期。经过与设计单位协商，最终确定3d可以作为最短且合理的无缝施工间歇控制时间。
3 超长混凝土的施工顺序
方案1:同一方向顺序施工。本方案的施工较为便利；辅助材料、机械周转较少，经测算，综合人工、机械成本约1400元/m2；施工间歇时间难以控制。
方案2:隔一跳一施工方法。本方案的施工难度非常大，要在不同区域板块间来回切换浇筑机械和调配人力，经测算，综合人工、机械成本为1800元/m2；施工间歇时间较为容易控制。
方案3:综合跳仓无缝施工方法。结合项目地下车库分区及现场加工场地布置，采取跳仓分区浇筑。将车库划分为4个区，每个区段内采用跳仓无缝施工，从两头向中间依次施工。
方案3的施工难度较小，可分区管理，有利于工期控制；经测算，综合人工、机械成本为1500元/m2；施工间歇时间容易控制。
方案综合对比见表1。
La为受拉钢筋锚固长度；后浇带宽度为800mm
因本工程地质条件为中风化岩石，原设计考虑超前止水，后浇带下卧，但施工难度较大，且成本较高，工期较长。
2)原混凝土配合比。后浇带位置的混凝土，根据传统后浇带的做法，膨胀剂掺量为8％～10％。
方案2:采用取消下卧后浇带做法和优化混凝土配合比
1)经与设计单位协商，同意对底板接缝位置的做法进行优化，调整节点做法如图17所示。
图17 优化后节点做法
La为受拉钢筋锚固长度
2)混凝土配合比优化。由于间歇控制时间为3d，为减少混凝土收缩裂缝的产生，避免产生渗漏，对接缝位置混凝土施工方法进行优化:优化混凝土的配合比，降低水化热，调整膨胀剂的掺量为12％～14％。
基础混凝土强度等级为C30，抗渗等级不低于P6，混凝土优化后的配合比见表2。
混凝土原材料要求:
1)水泥，选用中热或低热的水泥品种，在配制混凝土配合比时尽量减少水泥的用量，一般控制在250～300kg/m3，选用保水性好、泌水小、干缩小的水泥，优先选用矿渣硅酸盐水泥。
2)骨料，砂采用中砂；选择级配较好的碎石，粒径在5～31mm，含泥量小于1％。
3)膨胀剂掺量控制在12％～14％，混凝土在水中养护14d的限制膨胀率应≥2.5×10－4。
4)接缝位置混凝土浇筑完成后，应用塑料薄膜覆盖加草袋保湿、浇水进行养护，养护时间不少于14d。
5 效益分析
5.1 质量效益
在车库施工过程中，采用超长混凝土结构无缝施工技术，拆模后，及时对混凝土表观质量进行检查和验收，经统计和对比分析，混凝土成型质量较好，满足混凝土结构验收规范要求；同时对接缝位置渗漏问题进行了统计，接缝位置共计42处，渗漏位置为3处(后经处理已不再渗漏)，渗漏概率为7.1％，降低到10％以内，实现预期设定目标(图18)。
5.2 经济效益
1)无缝施工技术节约费用。车库共有温度后浇带1066m，采用无缝施工技术后，其底板后浇带每米节约费用约40元，其顶板后浇带每米节约费用约96元，则1066m后浇带能节约费用约144976元。表3为人工和材料方面节约的费用。
2)工期效益。在车库施工过程中，采用超长混凝土结构无缝施工技术，不用二次浇注后浇带混凝土，共节约工期60d。通过缩短工期，节约了现场塔吊等设备租赁费用12万元，降低项目管理成本6万元。通过节约工期共节约费用18万元。
5.3 社会效益
采用超长结构无缝施工技术，针对不同结构部位、不同施工方法提出了最短间歇时间，具有较大的社会与环保效益。首先保证了工程施工质量，采用无缝施工避免了因留设后浇带而造成的施工质量问题；其次，有利于加快工程的进度，缩短工期，为工程项目的顺利进展提供了保证；最后，减少了人力资源和环境资源的消耗，并且减少了社会资源和财产的消耗。
6 结语
综上所述，超长混凝土结构无缝施工技术水平的高低，直接关系到建筑工程的整体施工质量及性能的好坏。因此，在建筑工程超长混凝土结构施工中，施工人员要结合工程的实际情况，选择合理的无缝施工技术进行施工，并加强对施工质量的控制，从而确保超长混凝土结构的良好性能，提高工程施工的经济效益和社会效益。
参考文献
[1]超长混凝土结构无缝施工技术[J].杨思雄,苑伟松,刘坤.建筑施工.2014(11).
[2]超长混凝土结构无缝施工技术的应用研究[J].章春娣.福建质量管理.2015(11).
论文作者:黄良仁
论文发表刊物:《基层建设》2017年3期
论文发表时间:2017/5/8
标签：混凝土论文; 混凝土结构论文; 施工技术论文; 工期论文; 车库论文; 温度论文; 节约论文; 《基层建设》2017年3期论文;