关键词: 城市轨道交通；网络化运营；挑战；对策
引言:
网络运营对于管理人员的素质及管理方式等多个方面都有着较高的要求，因此当前还必须加大人员培训力度，使其能够适应现代化的管理方式，同时还要做好风险处理，有效运用先进的信息技术，本文就具体分析了这一问题。
一、特征
网络化运营的特点主要有以下几个方面。第一，当前城市轨道建设的规模越来越大，并且多个城市均以网格状的形态呈现，因而能够实现不同线路的顺利连接，确保各个区域都能够覆盖线路。第二是站点布局，其最大的特点在于能够解决一些人流较为集中的区域的交通问题，确保乘客能够在就近区域内顺利找到所要搭乘的车站，这就为市民的日常出行带来了极大地便利。
二、挑战
（一）需求提升
随着城市交通网络的规模越来越大并且逐步完善，其所提供的优质服务已经成为了大部分市民出行的选择，并且市民对于这种交通方式不可避免地产生了一定的依赖性，其对于城轨服务也提出了更高的要求，因此在网络化运营建设的过程中还必须不断提高服务质量。第二，由于不同线路之间关联性较强，因此一旦某一线路出现问题就会影响到其他的线路，进而对城轨运行的安全性造成一定的影响，因此还必须加大管理力度，提高运营的安全性。第三，当前网络化运营已经成为了人们关注的一个重点问题，其所引发的话题热度也越来越高，因此必须不断提高运营管理的质量，以免引起一些负面的社会言论。
（二）预测不足
客流量预测不足在当前表现地较为突出，这主要是因为在进行单条线路的建设时没有考虑到之后的线路所引起的交互问题，因为在建设的基础上增加新线路都会引起客流量的变化[1]，而在建设的初期却没有充分考虑到这一问题，进而使设备维护工作较为困难。
（三）管理
目前网络运营对管理工作带来了较大的挑战，主要是由以下两个方面的原因所造成的。第一，管理区域在原有基础上有了明显的增加，因此很难对每一个区域进行精细化的管理，这就容易引发一些安全问题。第二，专业分工已经逐步形成，并且不同部门独立性较强。例如维修部门就涉及到多个不同的专业，这就使得在管理过程中很难进行有效地沟通与交流，导致设备维修速度十分缓慢。同时，不同部门由于过于独立，缺乏协调性并且没有过高的责任意识，因此在问题出现时往往找不到相应的负责人员。
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三、对策
（一）创新机制
机制的创新主要可通过以下几种措施实现。第一，合理划分不同区域的管理内容，各区域的人员只要负责好自己范围内的管理工作就可，这样能够有效减少管理人员的压力。第二，增强不同部门之间的关联性并建立责任制，这样就能够在最佳时间内处理好设备的故障问题。第三，针对不同线路的问题可进行统一化处理，确保不同区域的竞争更加合理。第四，加强人才的培训工作，使其能够熟练应用各种先进技术，进而使设施故障及时得到处理。
（二）设备管理
目前设备的分布较为分散，并且数量极其庞大，因此管理工作具有一定的难度，为了提高设备的管理质量，可从以下几个方面进行调整。第一，定期对不同线路的设备质量进行检查并做出评价，在评价的基础上及时进行故障处理。第二，在进行设备维修时需要记录设备损坏的具体信息，并为相关人员提供设备处理的工序，进而使整个管理工作更加精细化。
（三）危机应对
当城市轨道出现故障时，应当及时使公众获取故障的具体信息。由于当前信息技术应用较为普遍，因此就可通过微博及微信等多个平台发布城轨故障的具体信息，若乘客正在搭乘地铁，则应做好安抚工作，并且帮助乘客顺利走出危险区域[2]。另外，交通部门应加强与公众之间的联系，多开展一些文明乘车类的宣传活动，促使公众能够以更加合理的方式乘坐地铁，同时还应充分考虑残疾人的需求，这样就能使整个网络运营的管理工作更加有序。
（四）信息系统
信息技术的应用能够有效提高管理质量，因此当前在管理过程中可有效运用一些先进技术，并建立起完善的信息系统。通过信息化管理能够将维修及项目管理等多个环节统一起来，增强不同业务之间的联系，使整个管理工作更加规范化。另外，系统可及时发布一些与交通相关的信息，帮助不同部门及时了解交通运行的动态，同时，通过文字图片等信息发布形式能够帮助相关人员了解故障的大小。另外，信息化管理还能起到缩减管理成本的作用。
四、结语
总而言之，当前随着城市人口数量的不断增加，线路规模也处于持续增加的状态，因此必须在管理方式上进行调整，做好设备的维修工作，并加强与市民之间的联系，进而从根本上提升管理水平，本文就深入探究了这一问题。
参考文献:
[1]朱虎生. 上海城市轨道交通网络化体系的建设[J].城市轨道交通研究，2013，（10）：1-5.
[2]王波. 北京城市轨道交通网络化运营探讨[J].现代城市轨道交通，2013，（4）：14-17.
论文作者:王禹卓
论文发表刊物:《科技中国》2017年11期
论文发表时间:2018/5/2
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