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摘要：由于暗挖隧道施工难度大，很容易出现质量问题。另外，在隧道施工环节，暗挖环节更是整个工程质量的管控关键。本文首先分析了隧道工程施工环节常出现的关键性问题，然后给出了相应的解决办法。接着着重分析了已经成型隧道工程中的质量问题，并对其给出了明确的改善措施。最后分析了改善程序，从而让解决方法变得更加高效果，并为其他工程提供相应的参考。
关键词：隧道；缺陷；问题；质量
1、前言
随着我国城市建设速度的加快，城市土地资源成为越来越宝贵的资源。与此同时，地下隧道工程量和规模也在不断扩大，这些隧道涵盖了轨道、公路等诸多领域。暗挖工程施工的应用范围较广，基本上不涉及到拆迁征地等工作，因此，成为隧道工程重要的施工方式。然而，这种施工模式容易出现各种质量问题，如果质量问题严重，还会导致后续隧道工程的安全运行，所以，加强暗挖施工的质量管控，提升施工质量就成了重要的极其重要的管理工作。
2、隧道施工过程中主要质量问题分析
2.1 测量方面
从测量角度来看，在隧道施工过程中，一些测量用的桩点容易丢失，或者遭受破坏，另外，一些测量方案的内容可操作性不高，另外，复测频率也达不到标准要求。
2.2 隧道开挖过程
在开挖环节，光爆效果不佳是最为常见的质量问题，另外开挖进尺也没有得到很好的控制，常常出现尺寸过大现象，甚至在具体施工过程中随意的更改施工方法，或者简化施工工艺等。两侧监控点的布局不够规范，检测收敛量的点位，没有买入基岩之内，这些测点得不到良好保护。另外，在接触测量时，测点挂钩也不能够构建成三角闭环。观测桩的点位设置，也和既定的方案有所差距。另外，监控量超标报警问题，也不能够得到及时解决处理，以及对其进行后续的持续跟踪。
2.3 初支施工过程
此阶段问题体现在：第一，混凝土得不到很好保养，厚度没有遵循标准。第二，超前导管数没有按照保准设置，同时注浆也不规范。第三，锚杆数不达标，且注浆不规范，另外钢架和锚杆锁脚没有紧密固结。第三，钢筋网片的施工不规范。第四，两榀钢架脚底有着过大的间距，也没有使用螺栓进行固结。第四，在二衬施工之前，容易出现初支厚度不达标，甚至会有渗水问题。
2.4 防水施工过程
在铺设防水板之前，没有将初支抹平，导致该模块防水性能下降。环向止水带的设计没有居中，二衬环向对应的施工细缝，和防水板上的搭接缝没有按照规范进行错开，通常要超过1米。另外，垂直方向上的止水带的埋设，也没有居中处理，导致在二衬段中埋施工时，该环向止水带和对应的纵向止水带没有形成有效的连接。
2.5 二衬施工过程
第一，边墙二衬钢筋的埋设位偏，在同一连接区中，布置了钢筋套筒连接头。第二，在水平向的细缝中，依然有大量的垃圾物。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆第三，在此施工环节，钢筋排拒达不到标准。第四，保护层垫数也不达标，标准为每平米四块，与此同时，缺乏相应的检测报告。第五，该环节的钢筋焊接没有达标。
3、各分工序的技术难点及控制点
3.1 超前地质预报
在施工时，该预报工作极为关键，它对工程质量和进度都会产生显著影响。为了让施工目标得以实现，就需要让该预报工作质量提升。预防方法主要有：地址雷达、素描、钻探等。具体预报时，需要将这几种方法结合使用，最大限度找出异常，进而构成完整预报资料，而且该项工作需要纳入到施工整体工序环节，加以统一管理。
3.2 地层预加固
隧道拱部的施工，需要提前做好支护工作，当处于关键性的交通节点，或者建筑物附近，需要引入大管棚来对地层进行加固。如果隧道处于富水区，那么要引入高压喷浆等技术进行止水，然后再进行施工。
3.3 开挖及钻爆
在施工时，如果所处区域为主交通线，或者此区域建筑极为密集，而另一方面，拱顶低层的埋深不大，主要是以V级围岩进行支撑，所以在爆破作业时，需要将炮眼位置进行科学设计，并满足爆破环境需求，采用光面爆破等。
3.4 喷锚支护及注浆
该环节需要做好设备选择工作，优化混凝土喷射、成孔等工艺，设置科学的支护时机。为了确保支护时间，需要构建相应的条件，当条件满足要求之后，相应的掌子面，就需要配置对应的TK-961喷射机，而施工工艺可以采用湿喷技术，这可以降低环境中的粉尘量，另外，还需要做好辅助施工工作，规避其他工程干扰，改善不良地质地段的支护效果。
3.5 出碴
在施工时，出碴时间相对较长，也会对施工进度产生显著影响。这个时间的控制主要受限于装碴能力。由于竖井存在着尺寸限制，因此为其配置的挖掘机都为小型设备，而这些挖掘机的存在，可以有效提升装碴能力。此外，还需要为其配置相应的轻型货车，并在竖井的出口处，配置ZLC50可侧卸设备，以及规模较大的运输车。由于环境的限制，比如竖井和横通道断面尺寸等，所以机械作业主要按照模块细分模式，在洞内进行组装，而在洞外，给予拆卸。
3.6 二次衬砌
当初期支护稳定之后，就开始此环节的施工，此时，需要引入混凝土传送泵以及液压模板车设备，并使用拌合站，对混凝土进行集中你处理，然后使用该传送泵，将相关物资输送到指定位置，在使用振捣器对其进行处理，使之密实。
3.7 隧道防水
城际轨道交通隧道工程的质量要求较高，因此混凝土品质要高，要有显著的防水性，而且经久耐用。本次设计，其防水等级为I级，在防水作业时，主要采用排、堵、截等结合方法，根据具体情况进行针对设计，从而提升防水质量。对防水板品质要加强检测，在铺设时，还需要使之均匀，通常使用双焊缝模式进行连接，给出检查细缝。在钢筋绑扎作业环节，同样要做好防水工作。钢筋结构要控制在防水板背面。如果施工区域为富水区，则需要根据溢出量进行防水设计，引入数个大直径塑料管，代替传统水管进行排水。为了保证焊缝品质，需要提前做好防水工作。如果水量大，还需要引入帷幕注浆工艺，这种工艺在防水效果上较佳，总有效率可到90.0%以上。
3.8 通风
要紧密的结合洞口施工作业量，以及掘进长度，遴选对应的通风模式。根据暗挖施工经验，漏风系数，风管直径会对通风效果产生直接影响。管道阻力，风机功率的系数，通常和风管直径呈现反比关系。在施工时，还需要紧密的结合环境特点，以及设备性能，科学的应用相关的风管设备，有效的降低风阻，提升效率。
4、结束语
在暗挖隧道作业时，必须要确保工程施工的安全性，并在此基础上提升工程品质。提前要做好支护和防水衬砌工作。在施工时，还需要严格的按照相关的标准，采用效果更高的工艺进行施工，只有这样，才能够提升施工效率，确保工程品质。
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作者简介：姓名：刘兮 出生年月：1987年3月13日性别：男籍贯：湖南衡阳 职称：工程师
论文作者:刘兮翾
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第25期
论文发表时间:2018/1/26
标签：隧道论文; 环节论文; 作业论文; 质量问题论文; 细缝论文; 钢筋论文; 工程论文; 《建筑学研究前沿》2017年第25期论文;