关键词：城市道路与桥梁;破坏;防水技术;应用
一、水对城市道路与桥梁造成的破坏分析
1.水对城市道路造成的破坏分析
首先城市道路表面因为降水、积水或者洒水在车辆荷载的综合影响下，形成了动水压力的反复作用，并在城市道路的内部形成冲力，最终导致颗粒表面的沥青膜散落。进而引发了沥青混合料紧密性松散，甚至出现坑槽等问题。同时，水分的渗入也会影响道路基层的稳定性和整体性，甚至出现路基土体的承载能力弱化和软化变形的问题，进而影响道路质量。伴随着城市建设速度的不断加快，城市道路与桥梁项目日益增多，对提高城市交通基础设施水平、推动城市经济发展等都产生了非常积极的影响。防水处理对延长道路桥梁使用寿命，提高道路桥梁使用质量等均能够产生非常巨大的影响，然而当前阶段很多城市道路与桥梁建设项目未能妥善的应用各种防水技术，进而导致城市道路与桥梁在后期使用中出现各种水损问题，一方面影响了道路桥梁的耐久性和持久性，另一方面也给人民群众的安全出行埋下了隐患。深入剖析城市道路与桥梁防水技术应用问题，积极设计策略解决问题控制问题影响已成为“当务之急”，相关者须对之加以关注。
2.水对桥梁结构造成的破坏分析
水对桥梁造成的破坏主要是从混凝土和结构钢筋两方面形成的。钢筋结构容易在水的作用下出现锈蚀，或是较长时间的暴露下与水、酸性气体形成碳化酸化反应。而混凝土常见的冻融、晶体压力破坏都存在水分的参与，严重影响桥梁使用寿命。
二、城市道路与桥梁的防水技术分析
城市道路与桥梁的防水技术主要表现为：
1.自由度刨床处理技术
目前常见的道路与桥梁防水路基面的施工器械中，自由度铣刨机占据了重要的位置。该类机械不仅具有相当广泛的应用，同时也具有相当高的性价比，在路桥清洁、抛丸技术施工等方面发挥了重要的作用。与此同时，在自由度刨床处理阶段也发挥了重要作用，不仅让该项工作的开展变得更加方便和自主，同时也为未来的技术发展提供巨大的发展空间。
2.抛丸处理技术
近年来，抛丸处理技术得到了不断完善，其应用频率也在不断提升。在工程施工阶段，相关设备会将力量进行传导，作用与钢丸后结合外力影响，进行路基路面的密实度及其他相关部分的强化，达到防渗和防水的目标。然而，该项技术具有相当严格的施工标准，需要科学按照施工守则的相关要求来进行操作。同时对于时间和力度进行良好的把握，才能在保证工程质量的同时达到防水防渗漏的目标。
3.打磨处理技术
在城市道路及桥梁的打磨工序开展前，首先需要做好打磨技术的普及和培训，保障施工团队的技术水平。在具体的施工开展阶段，需要做好钢丝刷处理、甩锤式凿毛处理和磨削处理等方面的施工质量保障工作，尤其是保障磨削机等施工机械的操作水平。其中，需要注意钢丝刷和金刚刀头等部件的固定，强化除尘的水准。
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三、城市道路与桥梁防水技术的研究和应用分析
1.城市道路防排水技术应用分析。主要表现为：
（1）合理设置面层结构层。为了避免路表水分渗入路面结构内部造成水损坏问题，在路面结构的设置上，对城市道路的上面层应该尽可能选择密级配沥青混合料，减少水分的下渗，同时在路面结构层中增加防水粘层，在基层结构上部增加排水层与防水封层。采用这种形式的路面结构，不仅可以有效控制路表水分的下渗，同时也可以利用排水层及时的将渗入路面结构内部的水分排出。而且面层之间的粘层不仅可以防水，同时能够强化层间连接，面层与基层间的封层，除了防水之外还可以有效的避免基层裂缝向面层的反射。
（2）做好路基处理。对于城市道路施工建设过程中的挖方路段、半填半挖路段或者是路基土体水分含量较高的路段，为了避免由于路基含水量的变化造成路基强度的降低出现路面沉陷、松散问题，在路基顶面应该增加级配碎石垫层或者是设置碎石盲沟及时将路基水分排除路基范围内。
（3）合理设置城市道路排水系统。在城市道路设计过程中，为了能够将路面水以及路面结构层间水及时的排除路面范围，应当设置完善的排水系统。由于现阶段城市道路排水系统一般采用市政雨水管线排水，因此在排水设施上重点应该根据汇流量合理的选择排水管线的管径。同时对于中央绿化带设施，也应该设置完善的排水设施，并对路面结构边缘喷洒沥青防水或者是设置土工防水布以免分隔带水进入路面结构内部。
2.桥梁防水技术的应用分析。主要表现为：
（1）合理设置桥面防水层。桥面防水层主要是设置在桥梁行车道板的顶面之上，将透过桥面铺装的积水及时汇入排水设施的薄层材料。对于桥面铺装材料必须选择不透水、强度高、弹性域韧性好以及耐腐蚀与耐老化性能好的材料。当前在桥面防水层施工中主要选择使用沥青涂胶、高分子聚合物涂胶、铺装沥青以及改性沥青防水卷材等材料。其中在桥梁防水中应用相对较多的主要是聚氨酯弹性防水涂料、環氧胶乳防水涂料、阳离子氯丁胶乳沥青防水涂料等防水材料。为了提高防水层的防水效果，桥面伸缩缝位置的防水层不应切断，同时沿桥梁纵面应该铺设超过桥梁的台背。
（2）完善桥梁防水结构设计。提高桥梁结构防水能力可以避免桥梁结构由于水分造成的破坏，关键是提高桥梁结构的自防水能力，因此在桥梁结构设计过程中必须提高混凝土的自防水功能。首先，在混凝土的配比设计以及施工作业过程中，应该注意提高混凝土的整体密实度，尽可能控制由于混凝土内部空隙形成渗水通道。同时对于桥梁结构中的大体积混凝土结构施工，应该注意控制裂缝问题的发生，以免由于裂缝造成水分深入混凝土内部造成桥梁混凝土主体结构的破坏。
（3）科学设置桥梁排水设施。桥梁排水设施主要是为了避免雨水积滞在桥面并渗入桥梁梁体，而在桥梁上设置的排水系统。根据相关技术规定要求，当桥梁长度超过50m，而且纵坡超过2%时，必须设置泄水管。对于泄水孔的设置如果属于跨河桥可以直排，如果属于跨线桥则应该设置落水管排至地面雨水口。设置间距一般设置在5m左右，如果桥梁跨径较大，则可以增加到10～20m左右的间距。
四、结语
综上所述，随着城市化进程的不断加快，使得城市道路与桥梁工程建设不断增多。因此为了保障城市道路与桥梁工程的安全运行以及有效避免城市降水、积水和其他水分对道路与桥梁的影响和结构破坏，必须加强对城市道路与桥梁防水技术的研究和应用进行分析。
参考文献：
[1] 李新全.城市道路与桥梁防水技术的探讨[J].中国科技博览，2015，（45）：209.
[2] 钟金华.城市道路与桥梁的防水技术探究[J].四川水泥，2018，（01）：101.
[3] 段友明.城市道路与桥梁防水技术的探讨[J].中国房地产业，2017，（16）：225.
论文作者:杨振
论文发表刊物:《建筑实践》2020年第1期
论文发表时间:2020/4/27
标签：桥梁论文; 城市道路论文; 结构论文; 技术论文; 路面论文; 路基论文; 道路论文; 《建筑实践》2020年第1期论文;