广西立贵建设工程有限公司 广西贵港 537100
摘要：近年来，随着我国城市化进程的不断加快，城市现代化步伐的加快对道路质量也提出了新的要求。而在城市道路建设中，路基工程不仅工程量大，而且投资巨大，路基施工质量的好坏，直接影响路面的使用效果，提高路基的强度和稳定性，必须通过合理选择施工方法、严格施工程序、确保施工技术。本文在此从几个不同的方面对市政公用工程中道路路基施工的几个技术难点应用做了详细的研究。
关键词：市政公用工程；道路路基；施工技术
前言：作为城市市政道路的基础，路基的施工质量直接决定了道路的施工质量。路基工程施工的土石工程量相对较大，工程施工程序复杂。由于路基经常受到地质、水文等自然条件变化的侵袭和破坏，所以必须具有一定的足够的稳定性和强度，这就对施工提出了高要求。
一、市政公用工程中道路路基施工概述
在道路结构中，路基作为其中非常关键的部分，需要承载着道路自身及路面上车辆的重量，具有传递压力及支撑的重要作用。路基施工质量的好坏直接关系到道路以整体质量。路基工程施工具有复杂性，施工过程中会受到地下水、地质环境等多方面的影响，因此需要在施工过程中有效的提升路基的稳定性。
要提高公用工程道路施工效果及工程建设水平相关工作人员必须要重视增强路基结构的坚固性及路基施工效果，从而保证市政公用工程道路施工效果达到相应建设标准。随着科学技术发展，新型的施工方法不断在市政公用工程施工中得以应用，同时使得道路路基施工的质量有很大程度提升，从而带动道路施工质量及路面承载及加强，为我国交通行业发展奠定基础。
二、市政工程道路路基施工中的技术难点
1、路基测量
路基的施工中，其测量主要点有导线测量、中线测量和水准点复测等，在测量当中要有先整体后局部，先控制后碎步部的观念。在测量时首先要将测量中用到的工具仔细检查，做到万无一失，保证测量数据的准确。同时，现场人员必须对路基施工的图纸进行仔细研究，做到熟悉每一个步骤和每一项技术该应用到哪里。一些细节也要注意，例如在进行中线复测时，首先要将临时设置的水准基点和加桩地面标高完成设置，在测量时要注意测量误差，将其控制在标准范围内，从而保证横断面能够有较高的精度，才能够保证路基施工的准确性。总之，在测量时要考虑到全局，由全局看向局部，避免小的错误影响到全局。
2、挖方施工
在进行挖方施工前要清除开挖施工范围内的表土、杂草等,自上而下逐层挖掘,挖掘宜采用横挖法。施工过程中应注意以下方面:平曲线外边沟沟底纵坡与曲线前后的沟底相衔接,曲线内侧不得有积水或外溢现象发生;路基交接处的边沟应徐缓引向路堤两侧的天然沟或排水沟,防止冲刷路堤;所有排截水设施要满足沟基稳固、沟形整齐、坡底平顺,排水防止对路基产生危害。截水沟弃土置于路堑与截水沟间,形成土台,台顶截水沟设2％的横坡,土台边坡脚距堑项的距离不小于设计规定。
3、填方路基
首先，在路基填筑前，选择一填方路段作为试验段，在试验路段内测定土的松铺系数、达到不同压实要求所需的压实遍数、设备的最佳组合、每台班最大完成工作量及每台班最合理完成工作量等技术参数以指导生产。施工前必须进行试验路基铺筑，对设计方案进行可行性分析，如路段路基填筑平均高度小于80cm时，对原地表面清理与挖除后，将表层翻松30cm，然后平整压实(压实度≥93％)后填筑；当路堤填土高度大于80cm时，对原地表面清理与挖除后，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压（压实度≥85％）后填筑。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
其次，在摊平过程中，注意每一土层的填筑要保持一定的路拱，以确保施工期内路基的排水疏通，每层填土应超过相应标高下的路基宽度，即每侧至少宽出50cm，才可保证路基边缘的压实度。
最后，平整完成后用20t振动压路机，根据试验段内所测定的相应压实度要求下所需压实遍数进行碾压，碾压时第一遍不振动，然后先慢后快，由弱振至强振，碾压时直线段由两边向中间、小半径曲线由内侧向外侧按纵向进退式进行，碾压时轮迹重叠0.4~0.5m，确保无漏压、无死角和碾压均匀。
4、路基填筑
路基填筑作为市政道路工程的重要组成部分，其施工质量的高低直接影响到道路整体的稳定性和耐久性，因此做好路基填筑工作是至关重要的，一般来讲它要达到以下几点标准和要求，一是要达到设计强度，能够自如承受汽车、自行车等各种机械车辆的载荷和抗御，也能够抗拒自然因素带来的各种负面影响；二是最好采用碾压机械施工的方式，这是提高施工效率和质量所必需的，当然条件十分艰苦的路基施工除外，在那种施工状况之下，可适当运用人工施工的方式，此外还要积极采用甲级鉴定过的新材料、新技术、新工具等，以提高施工工艺；三是要做好路基压实的检查工作，对于路基的每一压实层，做好严格的检测，只有压实度达到相应标准之后方可填筑其上一层；四是在压实工作结束以后，要在路床顶面进行强度试验，检测对象是填石及土石路堤，看其是否达到相关要求和标准。
路基填筑还要注意满足相关规范要求，比如在填筑材料的选择上，要尽量选择透水性较好的；对于当地材料和工业废料也要适当予以合理利用，填筑土的过程中要注意分门别类，根据土性质的不同采取不同的填筑方式，切不可出现混填的现象；填料层累计厚度要符合相关标准和要求，最好不要小于半米，这样才能为路基的扎实稳定奠定良好的基础，路床顶最后一层压实厚度要特殊要求，它应该达到达到不小于一百毫米的标准。
5、路基压实
压实应先边后中，以便形成路拱；先轻后重，以适应逐渐增长的土基强度；先慢后快，以免松土被机械推动。同时应在碾压前，先整平，由路中线向路堤两边整成2%~4%的横坡。在弯道部分碾压时，应由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压，以便形成单向超高横坡。前后两次轮迹需重叠12-20cm。应特别注意控制压实均匀，以免引起不均匀沉陷。要特别注意的是，分层压实的压实厚度每层不应超过20cm。同一水平层应采用同类材料，不得混填。出现路基弹簧土时，应将弹簧部分挖出晒干后再回填。路基边坡应同路基一起全断面分层填筑压实。
6、路桥过渡段路基施工
在道路和桥梁交接处进行路基施工时具有较大的难度，而且在道路投入使用后，路桥过渡段也是极易出现问题的部位，特别出现沉降，从而影响行车的舒适性和安全性。因此需要在路基施工过程中，控制好路桥过渡段施工的质量，在确保搭板和桥面厚度、结构层相同的基础上，还需要确保选择适宜的地基处理技术，针对具体的施工情况来选择适当的地基处理技术，从而有效的提高地基的承载力，确保其达到设计的标准要求。
7、路面排水施工
路面的排水建筑主要是对路面的水分进行排出，避免由于长期积水造成渗水现象发生，影响道路结构发生变化。路面排水主要采用两种方式：集中排水法和分散排水法。集中排水法主要是在引路的肩外侧面设置适量的混凝土预制板、浇筑混凝土等，目的在于有效地对水带进行拦截，在路面每隔30m左右的位置设置一个排水口，确保排水口与路堤的边坡急流槽相连，能够有效地将路面水分通过排水设施排至坡脚的排水沟。分散排水法适宜在地市相对平坦的路段进行实施，确保路线坡度小于长路段的0.3%。除了对路面进行硬化路肩及加固路基边坡以外，在地下水位相对较高的路段，应做好对边坡植草生长状况的了解，避免其对横向排水出路进行拦截，导致路面积水现象出现。所以，应当选择采用建设路肩排水沟来增大沟坡的排水量及排水效果。
8、路基防护
首先，需要做好坡面防护。在雨季，雨水会对路基边坡的稳定性带来较大的影响，而且外界的温度和湿度变化也会对道路路基带来一定的影响，因此可以采用植物、挂网喷护、浆砌片石及混凝土骨架等来对边坡进行有效防护。其次，支档防护。对于地基基础较好，而且石料较为丰富的路段，可以利用石砌重力式挡土墙的方式来对路基进行防护。
三、结语
综上，道路路基是道路的重要组成部分，其质量优劣将直接影响到路面的舒适性及耐久性。施工过程中，需要严格根据市政道路路基施工的技术要求，严格按照施工程序和标准进行施工，加强对施工过程的监督管理，及时正确地掌握路基施工要求及施工过程中的新工艺、新方法，延长路面的使用年限，增加社会的整体经济效益以及社会效益。
参考文献
[1]郑峰，李闯市政道路路基施工技术要点分析[J]中国新技术新产品2012（24）
[2]何军民.市政道路工程软土路基施工技术浅析[J].科技创新与应用.2012（04）
论文作者:吴华
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第17期
论文发表时间:2018/11/9
标签：路基论文; 道路论文; 压实论文; 路面论文; 路堤论文; 测量论文; 路段论文; 《建筑学研究前沿》2018年第17期论文;