安徽省公路桥梁工程有限公司
引言
国民经济水平持续上升情况下，交通行业可谓是获得了快速进步，相应的无论是道路桥梁建设规模还是建设数量都得到了极大拓展。但总体来说与发达国家相比仍存在较大差距，并且施工技术使用期间也存在着较多缺陷。对此需及时提出改进性举措，不断创新完善道路桥梁施工技术，只有这样才能提高道路桥梁施工水平，为交通工程的安全稳定运行创造良好条件。
1道路桥梁施工技术应用现状
1.1裂缝问题
根据实践调查发现，混凝土已成为道路桥梁建设施工的主要材料之一。但具体施工过程中却常常因受自身特征影响出现裂缝隐患，再加上施工人员工作不够严谨，不能按照标准流程执行操作，也容易引发混凝土裂缝问题。具体如下；第一，道路桥梁工程施工前，没有按照标准要求进行混凝土比例配置，使其使用性能无法满足提出要求；第二，混凝土搅拌时工作人员力度轻重不当，致使混凝土受力不均匀，产生裂缝隐患。
1.2钢筋易腐蚀
道路桥梁工程施工过程中，钢筋可以说是支撑整个工程的基础构件，如果钢筋出现腐蚀情况，不但会降低道路桥梁工程使用寿命，还会对人们安全出行带来不利影响。根据相关调查了解到，导致道路桥梁钢筋出现腐蚀现象的影响因素包含众多，如施工材料质量不达标、施工工序出现失误及外界环境影响等，因此要求工作人员做好道路桥梁工程的施工技术质量把控工作。
1.3道路桥梁施工管理问题
第一，施工单位对施工管理的重视程度较弱，不具备较完善管理方案，无疑为后期施工操作带来了不利影响；第二，监管工作落实不到位。甚至部分企业不具备监管部门，即便设置监管部门也仅仅只是流于表面形式，根本无法取得最佳监管成效。第三，资金成本问题。随着科技水平的不断提高，部分施工材料和设备早已无法满足新时期发展需求，在此情况下就要更新优化，再加上道路桥梁施工期间的损坏问题，需做好一系列维修工作。但总体来说，上述工作的开展都离不开资金成本，如果不具备充足资金那么维修等工作将不能顺利开展，势必会威胁到经济效益提升。
2道路桥梁施工技术的应用分析
2.1道路桥梁混凝土施工技术
第一，混凝土搅拌。是为保证钢纤维混凝土在混凝土基体中始终保持均匀分布状态的一种手段。因此在进行钢纤维混凝土施工时应尽可能采取机械搅拌方式，选择强制式搅拌机设备，要求材料投放要严格按照标准顺序进行，即水泥--粗集料--钢纤维等，其中钢纤维需分二次投入，在搅拌均匀后添加适量水，搅拌时间需控制在2到3分钟内。第二，浇筑振捣不间断。为做好钢纤维的二维布置工作，工作人员需选用平板振动设备，但如果使用的是振捣棒则要确保钢纤维呈现出竖直条状排列状态，只有这样才能保证钢纤维混凝土的密实性，进一步提升道路桥梁工程收缩应力。
2.2道路桥梁过渡段施工技术
第一，选择恰当施工材料。道路桥梁工程正式施工前，需对施工材料展开有目的性的选择工作，将填料土壤类型展开比较分析，如不同类型土壤在相同压实机下的受力情况；或是土壤液限和塑限的检测分析，帮助工作人员明确土壤压实性和土壤厚度二者关系，根据反复实践操作从中挑选出最佳应用材料。同时从经济效益角度分析，可就地取材，尽可能选择渗水性能较强或是容量较大的砂砾土壤类型。第二，提高道路桥梁压实强度。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆一般在进行道路桥梁工程分层填筑时，每层厚度均应控制在15cm左右，严格按照标准流程进行卸土、洒水、推土机平整及压路机碾压等一系列工作，确保最终压实度充分满足使用要求。
2.3道路桥梁路基排水施工技术
某种程度上说，道路桥梁工程的路基强度和稳定性非常容易受到水因素影响，引发各种病害现象。因此出于对当地环境的充分考虑，要求工作人员做好道路桥梁的排水工作，构建本地排水系统协调的运行体系，避免因受到各种因素影响出现隐患问题，对道路桥梁路基产生不必要损坏情况。总体来说，道路桥梁排水体系主要涉及到以下几方面内容：第一，地面排水。最常见的地面排水设备有节水渠道、地表排水通道及急流通道等，需使用泥浆砌石起到加固作用，在此基础上混凝土材料得到了广泛应用。第二，路面排水。主要是指将降落在地面的雨水快速排出，最大限度降低雨水渗透到路面可能性，避免对路基产生侵蚀危害。
3道路桥梁施工技术的发展方向
3.1施工材料多元化
现阶段，多数道路桥梁工程在建设施工期间都是以钢筋混凝土材料为主，并且随着科学技术水平的不断提高，越来越多新型化材料被逐渐应用到道路桥梁工程中去，如纳米材料、碳纤维等，无疑为道路桥梁建设提供了新的动力支持，并且推动工程施工材料愈发朝向强度大、质量轻等方向前进。
3.2向智能化、节能化方向前进
据调查了解到，我国道路桥梁工程建设与国外相比仍存在着一定差距，但与我国以往情况相比较却是得到了突出进展，并且新时代到来背景下始终处于快速增长状态。为保证道路桥梁工程施工安全性，无论是材料选择还是工程建设每一步骤都要做好严格监督管理，构建相对完善道路桥梁运行系统，只有这样才能实现道路桥梁工程的顺利推进。同时为提高道路桥梁工程施工效率，工作人员还可通过智能化的检测系统进行材料和工程整体验收，然而目前却存在着一些不良现象，如不可再生能源过度开采致使总量不断减少，而可再生能源的开发工作却不到位，在此需将道路桥梁工程的节能环保提上日程，不断创新改善防水材料和沥青油，促使道路桥梁工程防水性能增强，并且还能使用塑料材料和竹制材料取代原来的混凝土的木质材料，极大节省钢筋材料资源，避免出现不必要的浪费情况。
3.3提高工作人员专业素质
通常在进行施工材料选择时，不论是材料运输还是建设验收等环节均应保证符合相关规范，只有这样才能降低道路桥梁施工问题的出现几率。同时还要做好监督管理工作，这也是道路桥梁工程质量保障的基础手段之一，在此期间需充分凸显以人为本宗旨，定期针对工作人员进行素质教育培训，使其专业素质水平大幅度提升，并且还可与高效建立合作关系，增设相关方面课程教学，尽可能为社会发展培育出高素质的专业人才，促使道路桥梁工程愈发朝向科学化、智能化方向前进，彻底解决以往资源浪费等不利现象，为我国道路桥梁工程施工技术水平提升奠定基础保障。
结语
综上可知，我国的道路桥梁建设虽然在发展过程中取得了一定的成果，目前，我国道路桥梁施工技术的节能化水平和智能化水平并不是很高，所以，在未来我国道路桥梁智能化与节能化的发展空间还是非常大的。实现道路桥梁发展的节能化与智能化，对我国的社会经济发展也会起到至关重要的作用。
参考文献
[1]王刚.道路桥梁施工技术现状与发展方向研究[J].建筑工程技术与设计，2017（31）：2772-2772.
[2]李平.道路桥梁施工技术现状与发展方向研究[J].建筑工程技术与设计，2017（15）：1863-1863.
[3]蔡书森,杜军.我国道路桥梁施工技术现状与发展方向[J].工程技术:引文版,2016(4):142.
论文作者:沈守林
论文发表刊物:《中国西部科技》2019年第10期
论文发表时间:2019/11/22
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