湖北省林业勘察设计院 湖北 武汉 430074
摘要：随着经济的不断发展，高速公路建设已进入一个崭新的时代，为降低汽车行驶对自然环境的破坏及影响,依据绿化生态恢复及景观设计进行植被覆绿。本文分析讨论了高速公路绿化设计的原则，阐述了绿化养护管理的具体措施，为高速公路的绿化设计与养护工作提供参考。
关键词：高速公路；绿化设计；养护管理
引言
高速公路绿化作为建设过程的重要组成部分，有其重要的作用。沿途优美的景观不仅能够丰富司乘人员的视觉环境，避免视疲劳引发的交通事故，同时还能形成绿化植被，优化高速公路沿线的生态环境和自然风光。
1 高速公路绿化设计
高速公路绿地可分为三种：一是分隔带绿地，二是立交区绿地，三是边坡（坡脚）绿地。由于绿地环境、功能各不相同，地形、地貌和生态存在以下特点：（1）在地形地貌上，分隔带和边坡绿地较简单，而立交绿地较复杂，不仅有平地、缓坡地，而且其中常有水池和纵横向人工渠等构造物。这些特殊的地形地貌，需要有特殊的绿化设计与之相适应。（2）高速公路绿地的生态条件更为恶劣。显著的是高速公路绿地白天太阳辐射强烈时间长，因此白天平均气温较高，空气湿度低，而夜间降温快，冬季植物易遭受冻害。而且高速公路绿地供水较困难，一般只能靠雨水，土壤水分匮乏，以及绿地土壤中含有建筑时留下的建筑垃圾，回填土大多是生土，难以满足种植生长要求。
1.1绿化设计原则
高速公路路线较长，是典型的线形景观，其绿化设计必须考虑高速公路所在地的气候条件及高达100 km/h的行车速度，同时绿化设计必须保证满足动态、全局景观。通过点线面的多尺度设计，打造具有连续性的高速公路景观，使司乘人员行驶在高速公路绿色廊道上欣赏着不断进入眼帘的自然生态美景。也可以通过运用颜色对全线景观有一个色调的总体规划，颜色的选取既要考虑与本地景观的协调、彰显本土文化，又可以起到暗示和调节心理的作用，同时颜色还能够提高司乘人员对自然景观的感知度。
1.2路侧绿化带绿化设计
路侧绿化带可以对沿线起到水土保持的作用，同时还能够对边坡进行加固。路侧绿化带可以采用植草皮或播草种两种方式进行设计，沿线适合生长的植物均可用于土质边坡栽种与沿线原有植物相互搭配，起到模仿沿线自然群落模式的作用，石质边坡应使用绿化植物进行覆盖，即采用攀缘植物（如:爬山虎、金银花等）进行绿化覆盖，在保证一定覆盖率的同时还能够增加美观。乔灌木树种可以用于高填方路段坡脚进行栽种，同时设计时选用与绿色通道和周围环境相协调的树种进行栽种，低填方路段一般可选用种植花灌木。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆边沟外侧绿地的绿化的作用是起到生态防护的目的，同时还应该兼顾美化当地自然环境，具体设计须考虑高速公路沿线的具体环境条件。
1.3中央分隔带绿化设计
中央分隔带绿化设计须满足防眩要求和克服夜间行车眩光两个条件，在设计过程中须注意避免形式单一而影响交通安全和景观审美。设计时采用重复渐变的方法，把防眩设施和不同植物按一定的节奏韵律分段设置。
高速公路中央分隔带的绿化是整个路线中环境条件最恶劣的，大面积的柏油会使路面形成热岛效应，同时该区域污染较为严重，水分不充足，温度变化大，不适宜植物生长，因此须选择抗旱性较好且管理较为简单地物种。
1.4互通式立交绿化设计
互通式立交区面积大，该区域的绿化设计是高速公路绿化设计的重点，适合采用自然式的绿化组合方式形成景点，将互通立交的景观融入地域文化特色。苗圃景观绿化模式和大型模纹图案绿化模式是互通立交区绿化设计的两种固有模式，根据实际情况选用相应的景观绿化模式。
1.4.1对地处主要城市出入口的立交，可加大投入力度，体现出地域高速公路形象的绿化景观。因此，对互通立交内的绿化应以大片长绿、半长绿草坪为主，基调以简洁明快的图案和少量植物造景为点缀，选用高低相间的树木配置，能够显得层次分明，错落有致，体现出立交桥的修建艺术。
1.4.2在位置较偏的区域，立地条件较好的立交匝道，可以使绿化与经济林、苗圃地相互结合，尤其是加大苗圃地的建设，选择一些经济增长点高、美化效果好的苗木，通过科学合理的布局，不仅可以绿化美化立交匝道，而且能够生产大量可供高速公路绿化养护使用及对外经营的优质苗木，增加经济效益。
1.4.3不适宜绿化的立交匝道（如取土厂、拌合厂等区域），可以进行适当的开挖整填，形成鱼池、经济林、畜牧养殖一体化的立体生态经济体系。
1.5服务区及收费站办公地点绿化设计
高速公路服务区是为司机及乘客提供短暂休息、餐饮、加油及汽车维修的场所，提供游憩、观赏风景、休闲、购物等多种功能的场所;收费站办公地点主要供高速公路运营管理人员办公、休息及餐饮等。故这两个区域的绿化设计主要以庭院绿化静态景观设计为主，动静相结合，以现代化结合局部进行自然式栽植，绿化设计须因地制宜并且考虑各区域的特定功能。同时绿化设计应与不同区域的建筑风格相协调，搭配原有地域地形，将沿线景观的别具一格充分展示在司乘人员的视野范围。
2 高速公路绿化养护管理
2.1绿化养护管理重要性及分类
绿化工程的完工代表着高速公路绿化工作才刚刚开始，绿化的设计与管理的关系可以归纳为‘三分载，七分管”，所以说绿化管理工作是绿化工程得以长久存在的重要所在。
根据绿地养护工作的重要性可将绿地养护工作分为两类:①重点区域，如中央分隔带须确保植物高度满足交通安全要求;交叉口视野范围内的植物;②非重点区域，如边坡、立交等对交通安全影响不大的区域，每年例行进行修剪即可。
2.2绿化养护管理工作的组织实施
2.2.1苗木的补栽。树木枯死将严重影响绿化美观及整体性，树木枯死后应尽快对树木进行移载补植，补植的树苗要根据绿化需要进行攫取，根系必须丰满，技干要无损伤，对一般苗木横径应大于纵径，而深根苗木则应纵径大于横径。春、冬两季是苗木补栽实施的最佳时机，根据苗木的生长规律，在冬季补栽苗木的成活率明显高于春季补栽的苗木，补栽的苗木必须每天浇水一次，踩实持续一个月后为一星期一浇水，直至成活。
2.2.2苗木及草坪的修剪。绿化苗木成活后每年都要进行修剪，促进其生长和发育健壮、形体优美、透光适度通风良好、减少病虫害发生、适时开花结果。每年例行对各区域的草坪进行修剪，草坪修剪要求高出地面20cm以上进行修剪。
2.2.3苗木病虫害的防治。病虫害防治在绿化养护管理中是一项非常重要的养护工作，所有种类的植物都会有其常见的病害发生，一旦染上病害或虫害，短时间内就会迅速蔓延扩大，给养护工作带来很大难度，造成人力、物力的巨大损失。因此我们要提前掌握辖管区域内植物病虫害的发生、发展规律，做到综合防治，预防为主同时加强日常绿化巡查。
结束语
高速公路绿化设计是一项较复杂的系统性工作，要结合道路景观学、生态学开展具体的研究工作，但整个高速公路绿化工程最重要的工作还在于运营期间的养护管理。只有加强养护管理工作，定期开展苗木补栽、苗木及草坪修剪工作，加强病虫害的防治，提高养护机械化水平，搞好预测预报，才能保持高速公路绿化原设计效果，为乘务人员提供舒适、安全的行驶环境。
参考文献
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论文作者:高柳,黄晶,姜文,胡敏
论文发表刊物:《防护工程》2017年第14期
论文发表时间:2017/11/7
标签：高速公路论文; 绿地论文; 苗木论文; 景观论文; 植物论文; 沿线论文; 区域论文; 《防护工程》2017年第14期论文;