关键词：VCB故障；高速动车组；处理
随着中国高速动车组部署的不断完善，大功率动车组的数量不断增加，动车组的运行成为人们关注的主要问题。 故障的处理在监视和安全性中起着关键作用。发生这种情况时，会影响EMU高速运行的能力，而根本无法运行，从而影响EMU的安全运行。因此，重要的是要考虑用于管理VCB错误的正确方法。
1高速动车组VCB电路整体分析
VCB是最大的EMU高速电动机， 最大的动车组电源和控制中心以及发送工具。 一旦在第二阶段之后EMU传播部分出现故障，VCB将安全迅速地消除过载，并切断整个EMU的体积，从而防止故障和设备的进一步扩大。作为下一个技术上里程碑的升级对于高速动车组来讲，VCB不仅是动车组中最大的电路，而且具有高功率保护功能。
2VCB的控制原理
动车组通常具有最高的速度，可以分为两组，每个服务器都有一个VCB真空断路器。 它们通常通过VCB启用交叉和辅助系统。 ，这将影响常规的动车组运行，导致延误或延误，在困难的情况下还将影响乘客安全。 通常当VCB处于活动状态时，在确认优先级为No之后便激活VCB传输。附加VCB之后，机器将第7行添加到输入命令中，然后VBCCR1处于开启状态。通过VCB行之后，VBCOR2最终处于开启状态。 启用VCB-M之后，将打开VCB。
3VCB故障分析和处理的方法
3.1辅助风缸风压不足
如果通过气压分配没有足够的气压，通常是因为举起时会使用机场的气压。 在一起 当气缸低估了向连接器供应空气的压力时，会发生这种情况。 发生这种情况时，应该避免恐惧无需强调“ VCB关闭”按钮的压力，执行以下步骤：首先，从驱动程序右侧的“压缩机声音”按钮开始，然后安装带有气缸的空气压缩机。 在确保已准备好在一定高度上行驶的条件下并在加压后按“ VCB”按钮。
3.2 监视器MON远程切除VCB
这种情况通常发生在控制完成之后。最常见的原因是，EMU选择在过程中从MON屏幕中快速删除VCB，而不是恢复它。遇到这种情况时，应避免使用“靠近VCB”按钮，并执行以下步骤：首先在Monitor MON中插入“活动”菜单，然后确认从页面中删除了VCB。 单击“删除区域”，并返回到MON的第一页，然后输入“删除远程控制”以重新启动远程VCB。
3.3分次过电流
当发生类似错误时，应打开并卸下VCB。除非确认故障，否则无法关闭VCB，并将其消除。操作条件可能如下：阀门2和阀门6开启，检修NFB喷油器，NFB断路器，NFB断路器和其他断路器。如果有任何异常，将VCB按钮放入容器中。如果VCB当前未关闭，则可以使用MON Monitor检查匹配软件包的状态。然后单击“ VCBCS”按钮。如果上述步骤之一无法成功，则必须进行更多的操作才能消除相同的故障。
3.4 牵引变流器故障
事故的主要原因是KRR中止，直流连接的过度关闭或与现有交通引擎的不兼容。如果在EMU操作期间发生这种情况，则需要简单的重定向页面错误，并再次使用RS恢复按钮。如果错误返回，它将切换到正常模式。如果无法修复和排除故障，则应断开M型发动机的连接，并关闭VCB并继续至速度极限。如果错误是在仓库中，则首先要做的是使用MON屏幕上的信息安装适当的组件。检查是否发生任何错误如果交通问题，请设置相应的错误部分。
3.5 主电路接地
主电路中接地的主要根源在发射轮的顶部，如果在操作过程中发生任何错误，则可以通过修理VCB来恢复。 如果返回错误，可以前进如果寻址不正确，则必须断开相邻的电源，必须在ACK2停机后将其激活，并且必须保持在指定的速度限制内。 如果仓库中有错误，请首先确定主跑道和地面之间的错误值，然后检查并调整开关，然后确保所有导线均已断开。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
4列车运行途中发生“VCB无法闭合”时操作步骤
4.1故障现象
VCB的并行电源指示灯变亮，总线驱动器指示灯（“ VCB”和“电源开关”），以及电池信息屏幕“ VCB”指示灯出现变化，“电源断电”，“开关故障”表现为故障灯变为红色。
4.2故障现象确认
从司机台故障指示灯确认“VCB”红灯亮起，验证红色VCB在驱动器基座上的方向错误，并且参考单元不正确，相应故障单元指示灯亮起；从MON屏供电分类画面确认无高压电
4.3远程指挥操作步骤及效果确认
（1）检查驱动器单元NFB面板上的电路/断路器/ VCB是否打开。 （2）变压器是线路102中的VCB电力控制中心。对于断路器，VCB无效，而线路7和8则无效。对具体面板提供VCB控制指令和VCB控制。 （3）检查驾驶员的“闪光灯”是否处于空档。 （4）如果该灯点亮，则表明气压不足，无法控制VCB开关。 打开辅助右侧的空气传送器3秒钟，以启动呼吸机吹气，直到“准备完成”指示灯熄灭并且指示灯熄灭为止。
4.4通过MON屏检查
（1）检查VCB是否在远程状态。在“退出状态”屏幕上，检查是否已删除错误部分中的VCB；如果将其删除，则VCB中继断开中继（VCBCOR）被锁定，并且VCB无法停止。操作：从V [VCB Hop]设置[设置]屏幕中选择VCB移除功能，以恢复当前VCB位置。 （2）确保不进行管理机构的超速控制。选择“分配信息”驱动器，然后查看第一个[Overcurrent]的状态是否为红色。如果为红色，则表示涡轮增压器速度有时较低，AC辅助2（ACOCRR2）正常锁定，因此，顶置式充电器通常会打开，而VCB无法停止。如果活动过多，可以移除VCB丢失组件，并允许ACK2扩展音量以继续操作。 （3）检查是否发生了三起事件。在错误区域的“分配信息”中选择车辆，并确定[三接地]情况是否为红色。如果为红色，则表示更改点是三重。如果3f（GRR3-2）合法关闭，并且VCB无法关闭。操作：单击制造商手册上的重置按钮，最多可重置安全区域3次。研究测试的“第三方原因”。 （4）确保[AOCN断路器]或断路器不适用。如果[辅助电路[AOCN]]电路是乘客，并且[辅助电路过电流]的功能不起作用，则应执行相同的功能。过错[变压器油泄漏]改造断路器将不会产生相同的VCB，但是在“发电机泵故障165”的情况下，建议将ACK2电源设置为继续运行而不进行升级。工作。 （5）检查CI车辆的故障分配是否正确。确保CI中的K连接器已打开。在“变速器信息（打印）”屏幕上检查K速度。关闭K车时，该车上的KRR键会自动锁定。用法：确保“点指针”返回零；检查CI是否发生故障，如果故障（VCB损坏）得以恢复，则移出同一车辆，并且VCB恢复以继续运行。如果仍然可以消除VCB故障，请立即消除VCB故障，并且ACK2正在努力扩展该方案以继续该过程。 （6）确保ACK1打开和关闭。 ACK1无法关闭，VCBOR2不满意，VCB无法关闭。确保该项目在“配电容量”屏幕上出现3次。如果修复过程中多花了3个小时，请将其返回到“额外的遥控器”屏幕；检查“配电器”部分。如果“与”，则返回“开”位置；然后，使用万用表（电度表）测量驱动器电源的LJB端子部分中的8条线的音量。通常情况下，应该没有灯。拔出第8行时，请关闭VCB发动机上的灯。圈出圆圈，然后按每个圆圈，以测量8中的每个体积。如果推动特定的铁路，您会发现8个螺栓卸下了设备中的活动板，删除MON屏幕。从该组中删除VCB，并在ACK2上工作以扩展项目并继续。
5 结束语
简而言之，EMU VCB迅速失败有很多原因，但一般的失败都在上述方面。 无论原因是什么，制作时都不必担心，使它几乎与显示现实情况的屏幕上的新错误一样成功，不要拖延和干扰现场。经久耐用的处理方式从而确保了动车组的安全可靠运行。良好的解决目前维修技术的问题，是对工程质量提高的巨大保障。对于技术的改革再升级促进了我国交通行业的整体发展，提高了交通的现代化水平。
参考文献:
［1］朱隋云．CＲH2型动车组真空断路器故障分析及改进建议［J］．科技创新与应用，2016(12) :62．
［2］刘志刚．CＲH2A型动车组真空断路器无法闭合的原因及处理方法［J］．科技风，2016(12) :17-18．
［3］张明思．动车组VCB控制电路分析［J］．山东工业技术，2018(11) :177．
论文作者:张男男, 田浩
论文发表刊物:《科学与技术》2020年1期
论文发表时间:2020/4/29
标签：车组论文; 故障论文; 错误论文; 断路器论文; 指示灯论文; 这种情况论文; 发生论文; 《科学与技术》2020年1期论文;