摘要：众所周知，公路是我国最重要的基础设施之一。在进行公路施工时，必须要重点做好填石路基施工工作，这对于公路工程质量有着非常重要的影响。路基工程是公路桥梁整体施工中的关键项目，关系到路面的平整度和使用寿命，进而影响到整个公路桥梁工程的最终质量，因此我们应该特别的注重在填石路基工程施工过程中产生的一些通病，设法排除病害和隐患。下面就对这些方面进行分析，希望给有关人士一些借鉴。
关键词：公路桥梁；填石路基；施工技术
前言：公路建设直接关系着我国社会经济的发展和人们的日常生活，属于最重要的社会基础建设之一。近些年来，我国修建了大量的公路，同时也暴露出很多公路工程施工存在的问题。填石路基施工是公路工程施工的重要组成部分，如果填石路基施工出现问题，那么就会显著影响公路工程整体质量。故此，笔者在本次研究中尝试探讨这方面的内容，希望可以从中得到借鉴。
1公路施工中填石路基施工技术的应用局限
路基作为公路工程施工建设质量的基础环节，而填石路基因其本身具备的结构特性，对填料工艺、施工建设工艺以及施工技术的应用要求较高，这就给填石路基施工技术的控制人员提出了更高的要求。然而，目前，我国公路工程应用的填石路基施工技术水平十分有限，并不能满足当前路网快速发展的需求。具体来说，施工技术的应用标准与指标体现并不健全，这就意味着其仍有很大的提升空间。为此，公路工程施工建设人员要想对其进行控制，就要从填石路基施工技术的应用特性入手，即在明确技术应用实践局限节点的情况下，找出优化控制的策略。这是满足现代化经济建设背景下路网建设科学合理性需求的关键。
2 填石路基施工工艺分析
2.1 路基填石路段施工工艺
在不同路段填挖时，填石路基的填料性质在不同的地段也有所不同。在填挖过程中，必须要充分考虑到填料性质。根据填料性质划分可以分成分层填筑以及土石方交替填筑两种。在选择填筑方法时如果没有经过科学选择，那么也会导致填石路基技术实施过程中石料表面粘有土层。故此，必须要科学、合理的选择路基填料。在大多数情况下，填石路基施工时不能把土方建筑放到石方建筑之前。与此同时，对于同一路段中石头和土混合地段，也不能把石方建筑与土方建筑同时放在相同的填方路段当中。
2.2 路基基底处理
处理填石路基基底十分必要，必须保证填石路基的基底强度，而且要保证均匀性，为了确保基底的稳定性，可以向基底填充混合料，例如将岩石和细粒土混合到一起进行填充，其优势十分明显，有效控制和减少岩石、细粒土之间的承载力差异，保证基底使用时承载力的稳定性，避免路面出现凹陷等问题。处理粒土地基过程中还应该在填石路堤上面设置三层、四层的过滤层，严格控制过滤层的厚度，结合工程施工规范要求，要将过滤层材料的总厚度控制在30cm-50cm范围，除此之外，使用混合材料进行公路路基填筑时，要先对岩石进行炸平处理，然后设置过滤层在细粒土的位置，如果遇到比较特殊的情况，为了有效提高地基基底的强度，可以设置一些土木材料，保证整体的施工质量。
2.3 填石路基摊铺处理
填石路基的摊铺方式一般选用渐进式。在开始摊铺工作前要先卸料。必须先清理施工场地，对施工场地进行平整，在必要情况下可以调用推土机和压实机对施工场地进行平整。通过汽车将石料运输到施工场地，在指定地点进行卸料。卸料时必须将石料堆从各个方向堆砌均匀、整齐。卸料完成后即可摊铺。必要时可以采用推土机辅助石料摊铺工作。最后再对不平整的区域进行人工找平。必须确定路基填满后再开展下一步工作。
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2.4 分析压实路基的施工技术要点
技术人员在对填石路基进行压实工作中，必须确定好施工顺序，明确压实频次、压实强度等。通常进行压实施工中，都是使用先两边后中间的施工顺序，这样可以形成路拱。压实过程中要先轻后重，在逐渐的碾压中，路基变得越来越密实，因此后期必须使用重型的碾压设备予以碾压，同时这种先轻后重，分层次有条理的施工方式，避免碾压密度不均匀，导致后期道路在使用过程中，发生沉降问题的情况。具体碾压之前，对道路路面进行平整，避免松土铺设出现不均匀问题，致使机械设备就开始碾压，这样会呈现比较硬实的板结，不仅人工处理不方便，机械设备处理也不灵活。实施从中间到两侧的铺展，要形成2到4度的横坡，这样能做好道路的防水工作。进行弯道碾压的时候，通常都是由低的一侧向高的一侧进行，这样可以形成一种单向的横坡，同时要确保碾压发生重叠的范围在15到30厘米，最后进行压实，可以防止市政道路应用中发生不均匀的沉降。
3填石路基施工质量控制
3.1 地基承载力控制
地基承载力必须符合设计要求。在公路施工过程中要格外注意地基承载力，地基承载力检测也是一项重要的工作。对地基承载力的有效控制是保障道路质量的重要手段。为了保证地基承载力，必须均匀填铺石料，严格按照设计图纸进行施工，减少施工的随意性，增强施工人员的责任心，确保施工质量。一般情况下，对于填石路基的填筑高度和土层厚度都有严格的要求，承载力一般控制在150kPa。只有保证路基的承载力，才能满足公路工程的性能要求。因此，合理控制并检测路基的承载力是非常有必要的。
3.2 碾压振实作业质量控制
在进行填石料层的碾压施工时，应选用净重为12t以上的振动压路机，实现分层碾压操作，这是提高石料路基作用密实性的有效方法。此过程中，要求施工技术人员严格控制碾压设备的运行速度，即2km/h与30Hz振动频率。在进行初次碾压施工时，要采用静压方式，以保护填石料不会出现碾碎问题。如果公路施工的条件为软土地基，施工中要结合实际情况选取设备运行的速度，从而避免沉降问题的出现。
3.3 施工中选用粒径较大的填充材料
为了保证公路工程的整体质量，在进行填石路基施工过程中，选用的路基材料十分重要。路基在使用中需要较高的密度，承载着很大的负荷，因此对其技术指标要求很高。选择填充材料时，要求沙粒的直径较大，或者选择粒径较大的碎石，有效降低相互之间的粘聚力，还可以提高其抗剪力。对公路路基填筑过程中，如果地基荷载能力达不到要求，选用较大粒径的碎石之后，这样填料之间具有很大的嵌挤摩擦力，可以有效保护路基的整体性和稳定性。施工中避免由于地基的荷载力不足而引起的大规模的沉降问题。
结语：填石路基施工技术是保证公路施工效果的关键，研究人员应将其重视起来，以提高路基结构的作用耐久性。具体来说，施工技术人员在明确施工特性后，应明确工艺施工流程、填石路基技术标准、石料填筑施工要点的情况下，优化填石路基施工技术在公路施工中的作用效果。此外，还要注重边坡码砌施工质量提高、填石料摊铺技术强化以及碾压振实作业质量控制策略应用，来实现公路工程路基结构耐久性的控制目标。在采用上述控制措施后，不仅降低了路基结构使用出现的一系列不稳定问题，还提高施工技术应用的效果，因此，相关建设人员应将其重视起来，并应用到实践中。
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论文作者:张红光,李竹志
论文发表刊物:《基层建设》2018年第4期
论文发表时间:2018/5/22
标签：路基论文; 公路论文; 施工技术论文; 石料论文; 卸料论文; 基底论文; 过程中论文; 《基层建设》2018年第4期论文;