摘要：近些年随着我国经济持续飞速发展，对电力能源的需求也日益增加，高压输电需求的急剧增长，特高压输电线路发展的同时，也给特高压输电线路的施工带来新的挑战和考验。内蒙古上海庙～山东临沂±800kV特高压直流输电线路工程，在世界上首次采用八分裂1250大截面导线，研发放线滑车专用联板，方能满足该工程张力放线施工需要。
关键词：八分裂1250型钢芯铝绞线导线；放线滑车专用联板
一、项目概述
由我公司承担施工的内蒙古上海庙～山东临沂±800kV特高压直流输电线路工程（晋2标段），起自山西省武乡县，止于晋冀省界银汞花，线路长度155.475km，新建铁塔303基，途经山西省武乡县、沁县、襄垣县、潞城市、黎城县、平顺县，沿线海拔680-1700km。平丘段导线采用8*JL1/G3A-1250/70钢芯铝绞线，山地段导线采用8*JL1/G2A-1250/100钢芯铝绞线，地线一根采用LBGJ-150-20AC铝包钢绞线，一根为低损耗OPGW-150光缆。
本工程采用八分裂1250大截面导线在世界上尚属首次，由于导线截面最大、子导线根数最多、放线施工难度最大，以往也无成熟经验可供借鉴，因此采用何种方式对本工程进行导线展放，成为我公司面临的一道技术难题。
二、专用联板的选型
本标段地形为一般山地，起伏较大，大号侧为高山大岭。导线张力放线采用4*“一牵2”方式同时放线，即采用4台250kN主张力机和4台80kN主牵引机配合，采用4根φ28牵引绳同时牵放8根导线的展放方法。导线采用HC3-φ1000Χ120mm三轮尼龙放线滑车，直线塔单放线滑车与专用挂架连接后，专用挂架与导线绝缘子串上的联板相连接的方法悬挂，直线塔双放线滑车增加专用拉杆悬挂；耐张塔采用专用拉杆悬挂双滑车，两滑车之间采用刚性连接。由此，共221基直线塔导线滑车悬挂需要用到该专用联板。
滑车挂具选型：
我公司负责施工的晋2标段地处太行山脉，特别是平顺的高山大岭，绵延20多公里为无人区，运输条件极其恶劣，滑车挂具要优选择组合型，单件重量要适合两人抬运。对比其它施工单位，主要采用槽钢焊接型比较多，不同于本联板型。经过广泛征求大家意见，一致认为本联板方式较为合理。
（一）槽钢焊接型 （二）联板型
优缺点对比：
（1）本专用联板设计为组合式，可以拆分组合，方便装卸、运输、安装；
（2）本专用联板设计结构科学合理，当8根导线受力不平衡时，可以上下、前后活动，可起到缓冲作用，受力较好；
（3）今后根据工程需要，本专用联板可以灵活组装使用，利用率比较高；
（4）和槽钢焊接型整体式挂具比较，本专用联板需要人工组装，增加了组装和拆卸时间。
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三、详细技术方案
1、八分裂1250导线放线滑车专用联板加工要求：
（1）选用特制钢联板单块荷载为47t，一侧连接合成绝缘子底部金具直角挂板，一侧连接3轮导线滑车，暂不安装悬垂联板及线夹，利用特制钢联板悬挂4个放线滑车；
（2）悬挂滑车联板垂直档距适用于650m以内（6t），超过时应当悬挂双滑车；
（3）上方与直角挂板连接用挂孔适用于Z-30～Z-110，当Z-128或Z-168时需更滑直角挂板的螺栓为特制螺栓，附件安装时换回原螺栓；
（4）联板螺栓均采用特制螺栓，并且带闭口销，不得随意更换；
（5）受力要求：
挂滑车平行挂板受力：按垂直档距650m要求计算=650*4.25*2/1000=5.5t，配用螺栓M30（8.8级）抗剪力16.8t；
单块梯形联板：垂直受力=5525*2*2.5/1000=27.6t；
瓶串方向（大挂点孔）受力：27.6/cos45°=39.1t，螺栓利用金具直角挂板螺栓（孔径与直角挂板螺栓相同Φ50，孔壁用套管加强）；
连接件受力（过桥铁）：等于垂直方向受力27.6t，螺栓配用M36（8.8级）抗剪力30.5t，如附图一《八分裂1250导线放线滑车专用联板示意图》所示。
2、绝缘子及滑车起吊安装的方法及注意事项：
（1）本工程直线塔及直线转角塔滑车直接采用复合绝缘子悬挂，绝缘子长度为10.6、11m和11.8三种，安装时必须采用绳梯安装，严禁踩踏，耐张塔跳线串采用复合绝缘子；
（2）对于挂单滑车V型绝缘子串，在地面将金具、复合绝缘子、放线滑车组装好，将3t起重滑车挂于横担主材下的施工孔上，并穿好起吊钢丝绳，用3t卸扣与悬垂联板连接，使用绞磨起吊；两边V型绝缘子串用Φ10强力丝绑扎于金具串上端的第3-4个金具上，采用人工辅助起吊，如附图二《直线塔挂滑车示意图》所示。
（3）升挂滑车及绝缘子串时，应认真检查各部位连接是否可靠，弹簧销、开口销是否齐全到位，各种螺栓、穿钉的穿向是否正确，确保放线施工安全。
3、直线塔导线单滑车悬挂方式：
（1）直线塔单滑车悬挂，在V形合成绝缘子串下方，取掉八分裂挂线联板，直接悬挂特制的两联三角联板，联板下悬挂四个三轮放线滑车。三角联板下方各挂设两套平行挂板（8.8级M30螺栓，厂家配套），在两套挂板下悬挂四个三轮放线滑车。具体悬挂见附图二。
（2）吊装金具串时大均压环不安装，绝缘子上的中、小屏蔽环应安装。大的安装在横担侧，小的安装在导线侧。合成绝缘子和均压环吊装时均保留塑料套，严禁人员踩踏、敲击和划伤。悬挂滑车联板采用带闭口销螺栓。
4、直线塔导线双滑车悬挂方式：
直线塔由于垂直档距超过650米，或者包络角超过30°时需要悬挂双滑车，大小号两个滑车之间用 ∠75×5×1.5m（有效长度）角钢连接。滑车悬挂用我公司定制加工的两联三角联板加过桥铁与金具联板连接，联板下悬挂四个三轮放线滑车，如附图三《直线塔双联串挂双滑车示意图》所示。
对于双联串，取掉二联板后，挂滑联板和合成绝缘子下的U型环方向不一致，需加装12t卸扣改变方向。
对于单联串和三联串，在悬挂时取掉挂线八联悬垂联板，利用单串金具或三联板下方的直角挂板直接挂于特制联板上（挂于张力机侧），另一侧采用24钢丝绳V型串接6t手扳葫芦调长，分别如附图四《直线塔单联串挂双滑车示意图》和附图五《直线塔三联串挂双滑车示意图》所示。
四、解决的技术问题及取得的成果
1、通过研发、制作该八分裂1250导线放线滑车专用联板，解决了内蒙古上海庙～山东临沂±800kV特高压直流输电线路工程（晋2标段）首次展放八分裂1250导线的技术难题；
2、本专用联板采用组合型，遇到山地或高山大岭运输困难时，可分解后运输，到位后组装使用，比其它单位采用的槽钢焊接型挂具更便于人工装卸、更方便运输；
3、由于采用组合型，在今后工程中，根据实际需要，可灵活组装进行使用；
4、该专用联板已在内蒙古上海庙～山东临沂±800kV特高压直流输电线路工程（晋2标段）全标段张力放线中应用，共计施工长度为155.475km，用于展放导线时悬挂导线放线滑车。
五、结束语
该联板具有设计科学合理、安全可靠、可以组装、方便施工等特点，应用情况良好，具有良好的社会效益和经济效益，值得推广，为今后难度更大的施工项目积累宝贵经验。
论文作者:梁余泉,杨晓静
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第27期
论文发表时间:2019/1/4
标签：滑车论文; 导线论文; 绝缘子论文; 螺栓论文; 直线论文; 标段论文; 工程论文; 《建筑学研究前沿》2018年第27期论文;