摘要：随着我国路桥建设迅速发展，路桥机械化施工水平不断提高，路桥施工管理水平、质量监督检测水平等都取得了相当大的进步，再加上人们对路桥质量要求的进一步提高，这就要求路桥施工过程中，我们应该更加重视路桥施工质量的试验检测和评定标准的质量，促使路桥施工工程试验检测数据和方法更加真实有效、科学合理。本文主要对路桥工程试验检测的重要性、内容及要点进行了分析与探究。
关键词：路桥工程；试验检测；技术应用
一、路桥工程试验检测技术存在的问题
1.试验检测指标不标准
试验检测指标是判断路桥工程质量的一个重要指标，从现如今的状况来看，我国很多路桥工程在进行指标设立的过程中，都存在着或多或少的问题，出现最多的问题就是检测的指标不够标准，如果检测的指标不够标准将会导致很严重的问题，检测指标不标准有可能影响路桥工程的最终验收结果。所以在对路桥试验进行检测的过程当中，有关部门一定要选取正确的衡量标准来对路桥试验进行衡量，只有在根本上保证路桥表面的质量才会使得工程建设顺利的进行，进而确保工程的质量。
2.仪器不健全
在对路桥工程进行检测的过程当中对于仪器有着严格的要求，在检测的过程当中路桥工程的检测具有多样性的特点，所以在检测的过程当中所使用的检测器械也是多种多样的，只有将各种检测器械的工程和检测数据综合的进行统计才能够在一定程度上将路桥检测的最终结果显示出来，这样结果也是具有可信度的。因为在路桥实验检测的过程当中经常会涉及到静态检测仪器和动态检测仪器，只有将两者的数据综合起来进行分析才能够具有准确性的结果。
3.检测指标不能体现路桥状况
无论怎样精细的检测都不能够完全的代表着路桥的质量问题，因为在检测的过程当中很多因素会造成路桥检测的数据指标，可能与仪器的使用和检测结果的偏差有关系，也可能跟一些自然因素有关系，这些对于路桥工程实验的检测结果都有着很大的影响。所以对于一些检测结果的偏差来说不仅不能够反应路桥工程的质量问题，还会影响着一些专业人士的判断，所以对路桥工程质量指标的检测严格的要求是十分重要的一项工作，也是现如今出现问题最为严重的一个环节。
二、路桥工程试验检测技术的要点
1、路桥面的回弹弯沉检测
《落锤式弯沉仪测定路面弯沉试验方法》就是利用重锤进行自由下落对路桥表面进行的冲击的荷载时进行路桥表面弯沉的测量，所以此方法属于测量动态的弯沉，而且能够有效的对车辆在桥路表面上行驶时出现的情况进行模拟，经过实践的证明，落锤法得出的实验的结果往往会和实际交通中出现的情况非常吻合，因此利用此方法能较好的测量出弯沉时的形状，而且具有测试的速度快、测量的精度高等特点。
《自动弯沉仪测定路面弯沉试验方法》是一种利用激光仪进行对桥路表面进行弯沉实验的方法，一般都是采用飞速前行的车辆中利用多普勒激光的技术对桥路表面的的沉降的速度进行测试，这样在通过计算就能算出弯沉的相关数据，这样的方法不但可以测量动态弯沉的相关数据，这样的测量方法在测量时不会对桥路的交通造成影响，还具有安全性高，精度高等优点。
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滚轮式的弯沉法是一种新一代的对于路桥表面相关参数的测量方法，目前还处于研究阶段，丹麦和美国在这方面的研究是最具有权威的，丹麦的HSD法和美国的RWD方法都是公认的世界上先进的方法，而HSD主要就是采用多普勒激光技术测试路桥表面的沉降速度来计算相关的路桥表面的性能，美国的RWD则是利用高频率的激光不停的对行驶的车在路桥的表面产生的弯沉，并且对所测量的结果要进行连续的统计，由于此种方法记录的是真实的路桥表面的弯沉，而非前面两种模拟出来的，因此更具有说服力和真实性，是弯沉检测法的发展方向。
2、路桥的压实度检测
在对路桥表面进行压实度的检测时，国内目前还都是使用一些传统的灌砂法、核子发射法、预埋加速计法、环刀法和静态的承受压力法等，目前关于桥路表面的压实度的测量还都是静态的抽样检测的方法，因此很难的得到一个真实的检测结果。在这些压实度的检测方法中，环刀法和灌砂法的测量结果是相对准确的，但是测量的时间要很长，而且在测量的过程中由于要对路桥的表面进行处理所以会破坏现有的路桥表面，而核子发射法由于需要发射核子进行测量，因此测量的设备和测量的施工都需要很大的成本，而预埋加速计的方法由于需要路桥施工的过程中就先进行预埋，预埋后取出不便因此只能使用一次，所以目前在进行路桥表面的压实度进行测量时，并没有一个很好的方法可以供我们选择。
路桥的检测技术目前正向着自动化和高精度的方向发展，在科技发展的同时，路桥检测的设备也在不断的更新这，对于路桥进行连续的实时的监控是对路桥进行检测最好的一种方法，而对于测量得到的数据进行只能的处理也是检测技术发展的目标之一。在目前路桥检测技术不足的地方，应该展开理论研究的同时对于检测设备也进行升级，对于不同的检测方法和仪器进行对比的实验研究，从中找出它们的之间的联系，这样在对于路桥检测的结果上，就可以更加的符合实际、有说服力，同时注意与外国一些学者进行经验的交流也是必要的，引进外国先进的检测技术的同时，根据我国具体的情况，对相关的理论和设备进行完善，以更好的对我国的路桥进行检测。
三、无损坏检测技术
无损检测技术是一种针对单件工程结构的检测技术，是一种直观、快速而且可以显示路桥内部状况的有效地检测手段，这种检测技术可以弥补传统的检测方法的不足，对于建立科学的检测体系、完善路桥表面质量具有重要的意义，下面介绍两种常见的无损坏检测技术。
（1）图像检测技术
图像检测技术利用的是红外成像技术以及激光全息图像技术，红外成像利用的是不同的材料具有不同的导热性，高精度的传感器可以对路桥内部的热传规律以及温度情况来进行检测，这样可以很好地检测路桥表面进行分析与检测。激光全息检测技术主要是利用是摄影对得到的摄像图片进行检测与分析，然后利用图像进行力学分析，因此，这种直观、高精度的检测技术可以很好地呈现出路桥表面的内部情况。
（2）频谱分析检测技术
频谱分析检测技术是利用路桥表面波的频率进行的一种检测技术，主要是利用力锤在路桥的表面进行垂直冲击，这样可以得到向四周传播的各种频率的瑞雷面波，频谱分析检测技术的一个优点是可以对不同材料、不同介质的路桥进行分析，而且检测结果准确，对确保路桥工程质量具有好的保证作用。
结束语
综上所述，针对路桥检测技术不完美的方面，要进行理论研究，还要合理升级检测设备，针对各种检测仪器及方法实施比较的实验研究，进而找到它们之间的关系，对路桥检测结果的方面，要更与实际相符、有更大的说服力，还可以汲取外国高超的检测技术，针对国内实际状况，健全完善有关理论以及设备，最终可以良好地检测路桥。
参考文献：
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论文作者:何振杰
论文发表刊物:《基层建设》2019年第8期
论文发表时间:2019/6/20
标签：检测技术论文; 表面论文; 对路论文; 测量论文; 工程论文; 方法论文; 指标论文; 《基层建设》2019年第8期论文;